BR112013015364B1

BR112013015364B1 - dispositivo de operação de destrancamento centralizado

Info

Publication number: BR112013015364B1
Application number: BR112013015364-4A
Authority: BR
Inventors: Hitoshi Yano; Nobuyuki Satou; Hayato Wakai
Original assignee: Kabushiki Kaisha Honda Lock
Priority date: 2010-12-22
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2021-01-26
Also published as: EP2657438B1; WO2012086252A1; BR112013015364A2; EP2657438A1; US8756964B2; JP5292386B2; JP2012132253A; US20130283869A1; EP2657438A4

Abstract

dispositivo de operação de destrancamento centralizado. a invenção refere-se a um dispositivo de operação de destrancamento centralizado no qual um primeiro braço de operação articula em resposta a um rotor sendo articulado de uma posição neutra em uma direção para frente, e um segundo braço de operação articula em resposta ao rotor sendo articulado da posição neutra em uma direção inversa, em que uma primeira face de pressionamento (38) que topa contra e impõe uma força de 10 pressionamento sobre uma primeira parte de recebimento de pressão (35) do primeiro braço de operação (33) quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da primeira posição de operação e uma segunda face de pressionamento (39) que topa contra e impõe uma força de pressionamento sobre uma segunda parte de recebimento de pressão (36) do segundo braço de operação (34) quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da segunda posição de operação são formadas sobre uma parte de came (37) provida sobre o rotor (15), e a mola (32) está provida entre o primeiro e o segundo braços de operação (33, 34) de modo a forçar o primeiro e o segundo braços de operação (33, 34) em uma direção na qual a 20 primeira e a segunda partes de recebimento de pressão (35, 36) topam contra a primeira e a segunda faces de pressionamento (38, 39). isto permite que a confirmação se dois braços de operação retornaram ou não para as suas posições originais após uma operação de articulação seja facilmente executada de fora.

Description

DISPOSITIVO DE OPERAÇÃO DE DESTRANCAMENTO CENTRALIZADO

CAMPO DA TÉCNICA

A presente invenção refere-se a um dispositivo de operação de destrancamento centralizado que inclui um corpo de cilindro fixo, um rotor que está inserido no corpo de cilindro de modo a ser capaz de articular entre uma posição neutra e uma primeira e uma segunda posições de operação determinadas em lados opostos da posição neutra em resposta a uma operação de articulação por uma chave mecânica legítima, uma mola que força o rotor na direção do lado de posição neutra, um primeiro braço de operação que articula juntamente com o rotor de modo a destrancar um primeiro mecanismo de tranca quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de primeira posição de operação e permanece em repouso quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de segunda posição de operação, e um segundo braço de operação que articula juntamente com o rotor de modo a destrancar um segundo mecanismo de tranca quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de segunda posição de operação e permanece em repouso quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de primeira posição de operação.

TÉCNICA ANTECEDENTE

Uma disposição na qual um primeiro braço de operação articula em resposta a um rotor sendo articulado de uma posição neutra na direção para frente por meio de uma chave mecânica legítima, o trancamento de uma parte de tranca de uma primeira porta de abrir / fechar por meio disto sendo liberado, e um segundo braço de operação articula em resposta ao rotor sendo articulado da posição neutra na direção inversa por meio de uma chave mecânica legítima, o trancamento de uma parte de tranca de uma segunda porta de abrir / fechar por meio disto sendo liberado é conhecido do Documento de Patente 1, e nesta disposição um primeiro e um segundo degraus de acoplamento estão providos a um intervalo de 180 graus um do outro sobre a periferia externa de uma parte de eixo coaxialmente e integralmente provida com o rotor, o primeiro braço de operação está provido com uma projeção de acoplamento que acopla com o primeiro degrau de acoplamento quando a parte de eixo gira para frente e um primeiro furo de montagem dentro do qual a parte de eixo está montada com folga de modo a permitir uma rotação relativa da parte de eixo na direção inversa, o segundo braço de operação está provido com uma projeção de acoplamento que acopla com o segundo degrau de acoplamento quando a parte de eixo gira ao inverso e um segundo furo de montagem dentro do qual a parte de eixo está montada com folga de modo a permitir uma rotação relativa da parte de eixo na direção para frente, e uma mola que força o rotor para a posição neutra está provida entre o corpo de cilindro e o rotor.

DOCUMENTOS DA TÉCNICA RELACIONADA DOCUMENTO DE PATENTE

Documento de Patente 1: Pedido de Modelo de Utilidade Japonês Aberto à Inspeção Pública Número 4-8211

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMAS A SEREM RESOLVIDOS PELA INVENÇÃO

No entanto, na disposição descrita no Documento de Patente 1 acima, a força de mola da mola atua sobre o rotor, mas a força de mola não atua sobre o primeiro e o segundo braços de operação, e somente uma força de tensionamento do lado da parte de tranca atua em uma direção de retomo sobre o primeiro e o segundo braços de operação. Devido a isto, mesmo se o rotor for retomado para a posição neutra por meio da força de mola após uma operação de articulação do rotor da posição neutra para qualquer uma das direções para frente e inversa, existe uma possibilidade que o braço de operação permanecerá na posição de operação devido a um fator sobre o lado de parte de tranca, e como mesmo em um tal estado o rotor retornou para a posição neutra, é impossível confirmar de fora que o braço de operação não retornou para a posição original.

A presente invenção foi executada à luz de tais circunstâncias, e é um seu objeto prover um dispositivo de operação de destrancamento centralizado que permita que uma confirmação sobre se os dois braços de operação retornaram ou não para as suas posições originais após uma operação de articulação seja facilmente executada de fora.

MEIOS PARA RESOLVER OS PROBLEMAS

De modo a alcançar o objeto acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, está provido um dispositivo de operação de destrancamento centralizado que compreende um corpo de cilindro fixo, um rotor que é inserido no corpo de cilindro de modo a ser capaz de articular entre uma posição neutra e uma primeira e uma segunda posições de operação determinadas em lados opostos da posição neutra em resposta a uma operação de articulação por uma chave mecânica legítima, uma mola que força o rotor na direção do lado de posição neutra, um primeiro braço de operação que articula juntamente com o rotor de modo a destrancar um primeiro mecanismo de tranca quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de primeira posição de operação e que permanece em repouso quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de segunda posição de operação, e um segundo braço de operação que articula juntamente com o rotor de modo a destrancar um segundo mecanismo de tranca quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de segunda posição de operação e que permanece em repouso quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de primeira posição de operação, caracterizado pelo fato de que o primeiro braço de operação está provido com uma primeira parte de recebimento de pressão, o segundo braço de operação está provido com uma segunda parte de recebimento de pressão, uma primeira face de pressionamento que topa contra e impõe uma força de pressionamento sobre a primeira parte de recebimento de pressão quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de primeira posição de operação e uma segunda face de pressionamento que topa contra e impõe uma força de pressionamento sobre a segunda parte de recebimento de pressão quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de segunda posição de operação são formadas sobre uma parte de came provida sobre o rotor de modo a ter uma forma que evite o topamento contra a segunda parte de recebimento de pressão quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de primeira posição de operação e evite o topamento contra a primeira parte de recebimento de pressão quando o rotor é articulado da posição neutra para o lado de segunda posição de operação, a mola está provida entre o primeiro e o segundo braços de operação de modo a forçar o primeiro e o segundo braços de operação em uma direção na qual a primeira parte de recebimento de pressão topa contra a primeira face de pressionamento e a segunda parte de recebimento de pressão topa contra a segunda face de pressionamento, e o corpo de cilindro está provido com uma primeira parte de restrição que topa contra a primeira parte de recebimento de pressão do mesmo lado que a primeira face de pressionamento quando o rotor está na posição neutra e uma segunda parte de restrição que topa contra a segunda parte de recebimento de pressão do mesmo lado que a segunda face de pressionamento quando o rotor está na posição neutra.

Ainda, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, além do primeiro aspecto, o primeiro braço de operação compreende uma primeira parte cilíndrica o segundo braço de operação compreende uma segunda parte cilíndrica, a primeira parte cilíndrica e a segunda parte cilíndrica estão dispostas coaxialmente com o rotor de modo que parte da segunda parte cilíndrica esteja relativamente articuladamente montada dentro da primeira parte cilíndrica, e a mola está alojada dentro da primeira parte cilíndrica.

EFEITOS DA INVENÇÃO

De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, em um estado no qual o rotor está na posição neutra, a primeira e a segunda faces de pressionamento da parte de came provida sobre o rotor topam contra a primeira parte de recebimento de pressão do primeiro braço de operação e a segunda parte de recebimento de pressão do segundo braço de operação, e a mola que força o rotor na direção do lado de posição neutra está provida entre o primeiro e o segundo braços de operação de modo a forçar o primeiro e o segundo braços de operação em uma direção na qual a primeira parte de recebimento de pressão topa contra a primeira face de pressionamento e a segunda parte de recebimento de pressão topa contra a segunda face de pressionamento; como em um estado no qual uma da primeira e da segunda partes de recebimento de pressão é empurrada por meio de uma da primeira e da segunda faces de pressionamento devido à articulação do rotor, a força de mola da mola permanece atuando sobre um do primeiro e do segundo braços de operação na direção do lado sobre o qual este retorna para a sua posição original, e a força de mola na direção de retorno atua sobre o rotor de uma da primeira e da segunda partes de recebimento de pressão através da parte de came, se a força de articulação que atua sobre o rotor for liberada, o braço de operação articulado, juntamente com o rotor, retorna para a posição neutra, a qual está restrita por uma da primeira e da segunda partes de restrição, e como a posição de articulação do braço de operação e a posição de articulação do rotor, isto é, da chave mecânica, coincidem uma com a outra, pode ser facilmente confirmado de fora que o braço de operação retomou para a sua posição original. Se o braço de operação não retornar, um estado é atingido no qual uma força de mola não atua sobre a parte de came do rotor, e a chave mecânica não é retornada para a posição neutra original por meio da força de mola; mesmo se esta retornar, como nenhuma força de mola atua sobre a mesma, a articulação da chave mecânica e do rotor torna-se livre e estes podem trepidar enquanto articulando, e é por meio disto possível determinar facilmente que o braço de operação não retornou para a sua posição neutra original.

Mais ainda, de acordo com o segundo aspecto da presente invenção, como parte da segunda parte cilíndrica do segundo braço de operação está montada relativamente articulável dentro da primeira parte cilíndrica do primeiro braço de operação, e a mola está alojada dentro da primeira parte cilíndrica, é possível suprimir o ingresso de água da chuva ou sujeira e poeira por sobre a mola, assim impedindo que a mola torne-se oxidada ou suja e que poeira seja pega pela mola e por meio disto tornando a operação da mola suave e aperfeiçoando a sua durabilidade.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

FIGURA 1 é uma vista em corte vertical de um dispositivo de operação de destrancamento centralizado (primeira modalidade).
FIGURA 2 é uma vista em corte ao longo da linha 2-2 na FIGURA 1 (primeira modalidade).
FIGURA 3 é uma vista em perspectiva explodida do dispositivo de operação de destrancamento centralizado de uma direção obliquamente descendente (primeira modalidade).
FIGURA 4 é uma vista em ao longo da linha 4-4 na FIGURA 1 (primeira modalidade).
FIGURA 5 é uma vista em perspectiva transversal de uma porção traseira do dispositivo de operação de destrancamento centralizado com relação à linha 5-5 na FIGURA 1 da dianteira esquerda (primeira modalidade).
FIGURA 6 é uma vista em corte ao longo da linha 6-6 na FIGURA 1 (primeira modalidade).
FIGURA 7 é uma vista em corte, que corresponde à FIGURA 4, em um estado no qual um rotor foi articulado para uma primeira posição de operação (primeira modalidade).
FIGURA 8 é uma vista em corte, que corresponde à FIGURA 6, em um estado no qual um rotor foi articulado para uma segunda posição de operação (primeira modalidade).
EXPLICAÇÃO DE NÚMERO E SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA
11 Chave mecânica
12 Primeiro mecanismo de tranca
13 Segundo mecanismo de tranca
14 Corpo de cilindro
15 Rotor
32 Mola
33 Primeiro braço de operação
34 Segundo braço de operação
35 Primeira parte de recebimento de pressão
36 Segunda parte de recebimento de pressão
37 Parte de came
38 Primeira face de pressionamento
39 Segunda face de pressionamento
40 Primeira parte cilíndrica
45 Segunda parte cilíndrica
55 Primeira parte de restrição
56 Segunda parte de restrição

MODO PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

Um modo para executar a presente invenção está abaixo explicado com referência à FIGURA 1 À FIGURA 8.

MODALIDADE 1

Primeiro, na FIGURA 1, este dispositivo de operação de des-trancamento centralizado tem uma tranca de cilindro 10 e está provido, por exemplo, em uma motocicleta; inserindo uma chave mecânica legítima 11 na tranca de cilindro 10 e articulando-a permite que um primeiro mecanismo de tranca 12 para manter um estado no qual, por exemplo, um assento de montar que cobre uma caixa de armazenamento por cima está fechado e um segundo mecanismo de tranca 13 para manter, por exemplo, uma estado no qual uma cobertura de tampa para um tanque de combustível está fechada seja destrancada.

Referindo-se além disso à FIGURA 2, a tranca de cilindro 10 tem configurações de uma posição neutra N e uma primeira e uma segunda posições de operação S1 e S2 em seus lados opostos. A primeira posição de operação S1 é determinada em uma posição com um ângulo a, por exemplo, 90 graus, na direção horária da posição neutra N e a segunda posição de operação S2 é determinada em uma posição com um ângulo β, por exemplo, 160 graus, na direção anti-horária da posição neutra N. Articulando a chave mecânica legítima 11 inserida na tranca de cilindro 10 da posição neutra N para a primeira posição de operação S1 permite que o primeiro mecanismo de tranca 12 seja destrancado e articulando a chave mecânica 11 da posição neutra N para a segunda posição de operação S2 permite que o segundo mecanismo de tranca 13 seja destrancado.

Referindo-se, além disso, à FIGURA 3, a tranca de cilindro 10 inclui um corpo de cilindro fixo 14, o qual é formado em uma forma substancialmente cilíndrica, e um rotor 15 inserido no corpo de cilindro 14, o rotor sendo capaz de articular entre a posição neutra N e a primeira e a segunda posições de operação S1 e S2 em resposta a uma operação de articulação pela chave mecânica legítima 11.

O corpo de cilindro 14 está formado de modo a ter integralmente uma porção cilíndrica de grande diâmetro 14a, uma porção de colar 14b que projeta em uma direção radialmente para fora da extremidade dianteira (o lado esquerdo na FIGURA 1) da porção cilíndrica de grande diâmetro 14a, uma porção de colar de restrição 14c que projeta em uma direção radialmente para dentro da extremidade traseira da porção cilíndrica de grande diâmetro 14a, uma porção cilíndrica de pequeno diâmetro 14d que está disposta de modo a ser coaxial com a porção cilíndrica de grande diâmetro 14a enquanto tendo a sua extremidade dianteira conectada na periferia interna da porção de colar de restrição 14c, uma porção de grande arco 14e que está no plano com uma parte superior de uma parte de extremidade traseira da porção cilíndrica de pequeno diâmetro 14d, e uma porção de pequeno arco 14f que está no plano com uma parte de extremidade traseira da porção de grande arco 14e sobre uma menor faixa angular do que a porção de grande arco 14e.

Formados dentro da porção cilíndrica de grande diâmetro 14a do corpo de cilindro 14 estão um primeiro furo de cilindro 16 que tem a sua extremidade dianteira aberta e um segundo furo de cilindro 17 formado de modo a ter um menor diâmetro do que aquele do primeiro furo de cilindro 14 e estar coaxialmente conectado na extremidade traseira do primeiro furo de cilindro 16, e formado na porção cilíndrica de pequeno diâmetro 14d está um terceiro furo de cilindro 18 formado de modo a ter um diâmetro menor do que aquele do segundo furo de cilindro 17 e estar coaxialmente conectado na extremidade traseira do segundo furo de cilindro 17.

Fixada a uma parte de extremidade dianteira do corpo de cilindro 14 está uma tampa externa em forma de anel 21 com uma sua parte periférica interna projetando mais para dentro do que a extremidade dianteira do primeiro furo de cilindro 16 e a sua periferia externa sendo unida moldando à periferia externa da porção de colar 14b.

O rotor 15 está inserido articulado no primeiro até o terceiro furos de cilindro 16 a 18 enquanto tendo um degrau de contato deslizante anular 15a que está em contato deslizante com a porção de colar de restrição 14c do corpo de cilindro 14 pela frente, e este rotor 15 está provido com um furo de chave com fundo 22, dentro do qual a chave mecânica 11 pode ser inserida, que abre na extremidade dianteira do rotor 15. Montada ao redor de uma parte de extremidade dianteira do rotor 15 está uma tampa interna 23 que tem uma abertura 24 que corresponde ao furo de chave 22, e montada articulada sobre a tampa interna 23 está uma cobertura 25 que permite que a chave mecânica 11 seja inserida no furo de chave 22, a cobertura 25 sendo tensionada por mola na direção do lado sobre o qual a abertura 24 está fechada. O rotor 15 é assim inserido no corpo de cilindro 14 enquanto o seu movimento axial é restringido pela tampa externa 21 e a porção de colar de restrição 14c.

Um par de ranhuras de acoplamento 27 e 27 espaçadas na direção periférica está provido na porção cilíndrica de grande diâmetro 14a do corpo de cilindro 14 de modo a ficar no plano com a face periférica interna do primeiro furo de cilindro 16, as ranhuras de acoplamento 27 e 27 abrindo sobre a periferia interna do segundo furo de cilindro 17 e estendendo na direção axial, e nesta modalidade as ranhuras de acoplamento 27 estão providas no corpo de cilindro 14 de modo a serem dispostas de modo a ficarem separadas na direção vertical do corpo de cilindro 14 em um estado no qual este está fixo na motocicleta. Por outro lado, uma pluralidade de tranquetas 28 que podem acoplar com as ranhuras de acoplamento 27 está disposta sobre o rotor 15 enquanto sendo resilientemente forçada em uma direção na qual esta acopla com as ranhuras de acoplamento 27, e cada uma das tranquetas 28 está deslocada para o lado no qual esta libera o acoplamento com as ranhuras de acoplamento 27 em resposta à inserção da chave mecânica legítima 11 no furo de chave 22, por meio disto permitindo que o rotor 15 seja articulado.

Mais ainda, uma protuberância de restrição 29 está provida integralmente com o corpo de cilindro 14 na frente de uma parte onde o primeiro e o segundo furos de cilindro 16 e 17 estão conectados, a protuberância de restrição 29 projetando para dentro da periferia interna do primeiro furo de cilindro 16. Uma protuberância 30 está provida projetante integralmente com a periferia externa do rotor 15 dentro do primeiro furo de cilindro 16, a protuberância 30 determinando a primeira posição de operação S1 para o rotor 15 topando contra uma face lateral na direção periférica da protuberância de restrição 29 e determinando a segunda posição de operação S2 para o rotor 15 topando contra a outra face lateral na direção periférica da protuberância de restrição 29.

Mais ainda, um primeiro furo de drenagem 31 está provido em uma parte inferior da porção de colar de restrição 14c do corpo de cilindro 14 de modo a comunicar com a ranhura de acoplamento 27 que é a mais baixa das duas ranhuras de acoplamento 27, de modo a drenar o interior da porção cilíndrica de grande diâmetro 14a.

O dispositivo de operação de destrancamento centralizado inclui, além do corpo de cilindro 14 e do rotor 15, uma mola 23 que força o rotor 15 na direção do lado de posição neutra N, um primeiro braço de operação 33 que articula juntamente com o rotor 15 de modo a destrancar o primeiro mecanismo de tranca 12 quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de primeira posição de operação S1 e que permanece em repouso quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de segunda posição de operação S2, e um segundo braço de operação 34 que articula juntamente com o rotor 15 de modo a destrancar o segundo mecanismo de tranca 13 quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de segunda posição de operação S2 e que permanece em repouso quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de primeira posição de operação S1.

O primeiro braço de operação 33 está provido com uma primeira parte de recebimento de pressão 35, e o segundo braço de operação 34 está provido com uma segunda parte de recebimento de pressão 36. Por outro lado, o rotor 15 está provido com uma parte de came 37. Formada sobre a parte de came 37 estão uma primeira face de pressionamento 38 que topa contra a primeira parte de recebimento de pressão 35 e impõe uma força de pressionamento sobre a mesma quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de primeira posição de operação S1 e uma segunda face de pressionamento 39 que topa contra a segunda parte de recebimento de pressão 36 e impõe uma força de pressionamento sobre a mesma quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de segunda posição de operação S2.

Uma porção de eixo de acionamento 15b está provida conectadamente coaxialmente e integralmente com uma parte de extremidade traseira do rotor 15, a porção de eixo de acionamento 15b estendendo para trás dentro da porção de grande arco 14e e da porção de pequeno arco 14f do corpo de cilindro 14. A parte de came 37 está provida sobre a periferia externa da porção de eixo de acionamento 15b ao longo do comprimento axial inteiro da porção de eixo de acionamento 15b, a parte de came 37 tendo a sua periferia externa em contato deslizante com as periferias internas da porção de grande arco 14e e a porção de pequeno arco 14f. A primeira e a segunda faces de pressionamento 38 e 39 estão formadas sobre a parte de came 37 de modo a facear em direções opostas uma à outra ao longo da direção periférica da porção de eixo de acionamento 15b.

Referindo-se, além disso, à FIGURA 4 e à FIGURA 5, o primeiro braço de operação 33 está formado de modo a ter integralmente uma primeira parte cilíndrica 40 que está formada em uma forma cilíndrica escalonada que tem uma porção cilíndrica de pequeno diâmetro 40a e uma porção cilíndrica de grande diâmetro 40b formada de modo a ter um maior diâmetro do que aquele da porção cilíndrica de pequeno diâmetro 40a, e uma primeira parte de braço 41 que projeta em uma direção radialmente para fora da porção cilíndrica de pequeno diâmetro 40a da primeira parte cilíndrica 40, um meio de transmissão tal como um fio 42 conectado no primeiro mecanismo de tranca 12 sendo ligado a uma parte de extremidade da primeira parte de braço 41.

A porção cilíndrica de pequeno diâmetro 40a da primeira parte cilíndrica 40 está formada de modo a circundar coaxialmente a porção cilíndrica de pequeno diâmetro 14d e a porção de grande arco 14e de modo a ter a porção cilíndrica de pequeno diâmetro 14d e parte da porção de grande arco 14e do corpo de cilindro 14 é montadas deslizantes na mesma, e a extremidade dianteira da porção cilíndrica de pequeno diâmetro 40a está em contato deslizante com a porção de colar de restrição 14c do corpo de cilindro 14. Mais ainda, a porção cilíndrica de grande diâmetro 40b da primeira parte cilíndrica 40 está formada de modo a ter um diâmetro maior do que aqueles da porção de grande arco 14e e da porção de pequeno arco 14f enquanto formando uma folga 43 entre si própria e as periferias externas da porção de pequeno arco 14f e o restante da porção de grande arco 14e do corpo de cilindro 14, e um segundo furo de dreno em forma de fenda 44 que estende na direção axial está provido em uma parte inferior da porção cilíndrica de grande diâmetro 40b.

A primeira parte de recebimento de pressão 35 está provida integralmente com o primeiro braço de operação 33 de modo a projetar em uma direção radialmente para dentro da periferia interna da porção cilíndrica de pequeno diâmetro 40a da primeira parte cilíndrica 40 do primeiro braço de operação 33 em uma posição, deslocada da área onde a parte de came 37 está provida sobre a periferia externa da porção de eixo de acionamento 15b, e uma parte da primeira parte de recebimento de pressão 35 estende na direção do lado de porção cilíndrica de grande diâmetro 40b da primeira parte cilíndrica 40 de modo a ficar posicionada entre as extremidades opostas na direção periférica da porção de grande arco 14e. A primeira parte de recebimento de pressão 35 pode topar contra a primeira face de pressiona-mento 38 formada sobre uma face lateral sobre um lado da parte de came 37 ao longo da direção periférica da porção de eixo de acionamento 15b.

Referindo-se, além disso, à FIGURA 6, o segundo braço de operação 34 está formado de modo a ter íntegralmente uma segunda parte cilíndrica 45 que tem a sua parte de extremidade dianteira relativamente articuladamente montada dentro de uma parte traseira da porção cilíndrica de grande diâmetro 40b da primeira parte cilíndrica 40, uma parte cilíndrica de suporte 46 que está coaxialmente disposta dentro da segunda parte cilíndrica 45 de modo que a porção de eixo de acionamento 15b estenda coaxialmente através da mesma, uma parte de parede de extremidade 47 que tem uma forma de placa de anel que une as extremidades traseiras da segunda parte cilíndrica 45 e da parte cilíndrica de suporte 46, um colar 48 que estende em uma direção radialmente para fora de uma parte dianteira da segunda parte cilíndrica 45 de modo a ficar em contato deslizante com a extremidade traseira da porção cilíndrica de grande diâmetro 40b da primeira parte cilíndrica 40, e uma segunda parte de braço 49 que estende em uma direção radialmente para fora da segunda parte cilíndrica 45, um meio de transmissão tal como um fio 50 conectado no segundo mecanismo de tranca 13 sendo ligado a uma parte de extremidade da segunda parte de braço 49.

Um anel de batente 51 está montado ao redor de uma porção, que projeta para fora da extremidade traseira da parte cilíndrica de suporte 46 do segundo braço de operação 34, da porção de eixo de acionamento 15b, o anel de batente 51 topando contra e acoplando com uma face externa da parte de parede de extremidade 47. Isto é, o primeiro e o segundo braços de operação 33 e 34 estão suportados articulados pelo corpo de cilindro 14 e a porção de eixo de acionamento 15b de modo que as suas posições axiais sejam restringidas pela porção de colar de restrição 14c do corpo de cilindro 14 e o anel de batente 51 montado ao redor da porção de eixo de acionamento 15b.

A segunda parte de recebimento de pressão 36 está provida integralmente com o segundo braço de operação 33 de modo a estender entre a periferia interna da segunda parte cilíndrica 45 e a periferia externa da parte cilíndrica de suporte 46 em uma posição, deslocada da área onde a parte de came 37 está provida, da periferia externa da porção de eixo de acionamento 15b, e parte da segunda parte de recebimento de pressão 36 estende na direção do lado de porção cilíndrica de grande diâmetro 40b da primeira parte cilíndrica 40 de modo a ficar posicionada entre as extremidades opostas na direção periférica da porção de pequeno arco 14f. A segunda parte de recebimento de pressão 36 pode topar contra a segunda face de pressiona-mento 39 formada sobre uma face lateral sobre o outro lado da parte de came 37 ao longo da direção periférica da porção de eixo de acionamento 15b.

A parte de came 37 está formada de modo a evitar um topamen-to contra a segunda parte de recebimento de pressão 36 quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de primeira posição de operação S1 e evitar um topamento contra a primeira parte de recebimento de pressão 35 quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de segunda posição de operação S2, a segunda face de pressionamento 39 está formada sobre uma parte traseira da parte de came 37 e um recorte 52 está formado na parte de came 37 sobre um lado à frente da segunda face de pressionamento 39, o recorte 52 sendo formado de modo que o topamento da primeira parte de recebimento de pressão 35 contra a parte de came 37 seja evitado quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de segunda posição de operação S2,

Mais ainda, a mola 32, a qual força o primeiro e o segundo braços de operação 33 e 34 em uma direção na qual a primeira parte de recebimento de pressão 35 topa contra a primeira face de pressionamento 38 e a segunda parte de recebimento de pressão 36 topa contra a segunda face de pressionamento 39, é uma mola de torção, está alojada dentro da porção cilíndrica de grande diâmetro 40b da primeira parte cilíndrica 40 de modo a ficar disposta dentro da folga 43, e é articulada entre a primeira parte de recebimento de pressão 35 do primeiro braço de operação 33 e a segunda parte de recebimento de pressão 36 do segundo braço de operação 34.

Mais ainda, uma primeira parte de restrição 55 que topa contra a primeira parte de recebimento de pressão 35 do mesmo lado que a primeira face de pressionamento 38 quando o rotor 15 está na posição neutra N e uma segunda parte de restrição 56 que topa contra a segunda parte de recebimento de pressão 36 do mesmo lado que a segunda face de pressionamento 39 quando o rotor 15 está na posição neutra N estão providas sobre o corpo de cilindro 14. A primeira parte de restrição 55 está formada em uma extremidade ao longo da direção periférica da porção de grande arco 14e do corpo de cilindro 14, e a segunda parte de restrição 56 está formada na outra extremidade ao longo da direção periférica da porção de pequeno arco 14f do corpo de cilindro 14.

A operação desta modalidade será agora explicada. A primeira face de pressionamento 38, a qual topa contra a primeira parte de recebimento de pressão 35 do primeiro braço de operação 33 e impõe uma força de pressionamento sobre o mesmo quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de primeira posição de operação S1, e a segunda face de pressionamento 39, a qual topa contra a segunda parte de recebimento de pressão 36 do segundo braço de operação 34 e impõe uma força de pressionamento sobre o mesmo quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de segunda posição de operação, são formadas sobre a parte de came 37, a qual está provida sobre a porção de eixo de acionamento 15b do rotor 15 de modo a ter uma forma que evita o topamen-to contra a segunda parte de recebimento de pressão 36 quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de primeira posição de operação S1 e evita o topamento contra a primeira parte de recebimento de pressão 35 quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para o lado de segunda posição de operação S2, a mola 32 está provida entre o primeiro e o segundo braços de operação 33 e 34 de modo a forçar o primeiro e o segundo braços de operação 33 e 34 em uma direção na qual a primeira parte de recebimento de pressão 35 topa contra a primeira face de pressionamento 38 e a segunda parte de recebimento de pressão 36 topa contra a segunda face de pressionamento 39, e a primeira parte de restrição 55, a qual topa contra a primeira parte de recebimento de pressão 35 do mesmo lado que a primeira face de pressionamento 38 quando o rotor 15 está na posição neutra N, e a segunda parte de restrição 56, a qual topa contra a segunda parte de recebimento de pressão 36 do mesmo lado que a segunda face de pressionamento 39 quando o rotor 15 está na posição neutra N, estão providas sobre o corpo de cilindro 14.

Portanto, como mostrado na FIGURA 7, quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para a primeira posição de operação S1, como em um estado no qual a primeira parte de recebimento de pressão 35 é empurrada por meio da primeira face de pressionamento 38, a força de mola da mola 32 permanece atuando sobre o primeiro braço de operação 33 na direção do lado no qual este retorna para a sua posição original, e a força de mola na direção de retorno atua sobre o rotor 15 da primeira parte de recebimento de pressão 35 através da parte de came 37, se a força que articula o rotor 15 pela chave mecânica 11 for liberada, o rotor 15 retorna para a posição neutra na qual a primeira parte de recebimento de pressão 35 topa contra a primeira parte de restrição 55 provida sobre o corpo de cilindro 14.

Mais ainda, como mostrado na FIGURA 8, quando o rotor 15 é articulado da posição neutra N para a segunda posição de operação S2, como em um estado no qual a segunda parte de recebimento de pressão 36 é empurrada pela segunda face de pressionamento 39, a força de mola da mola 32 permanece atuando sobre o segundo braço de operação 34 na direção do lado no qual este retorna para a sua posição original, e a força de mola na direção de retorno atua sobre o rotor 15 da segunda parte de recebimento de pressão 36 através da parte de came 37, se a força que articula o rotor 15 pela chave mecânica 11 for liberada, o rotor 15 retorna para a posição neutra na qual a segunda parte de recebimento de pressão 36 topa contra a segunda parte de restrição 56 provida sobre o corpo de cilindro 14.

Isto é, como em um estado no qual uma da primeira e da segunda partes de recebimento de pressão 35 e 36 é empurrada por meio de uma da primeira e da segunda faces de pressionamento 38 e 39 devido à articulação do rotor 15, a força de mola da mola 32 permanece atuando sobre um do primeiro e do segundo braços de operação 33 e 34 na direção do lado no qual este retorna para a sua posição original, e a força de mola na direção de retorno atua sobre o rotor 15 de uma da primeira e da segunda partes de recebimento de pressão 35 e 36 através da parte de came 37, se a força de articulação que atua sobre o rotor 15 for liberada, o rotor 15 e o braço de articulação 33, 34 articulado retornam para a posição neutra, a qual é restringida por uma da primeira e da segunda partes de restrição 55 e 56, e como a posição de articulação do braço de operação 33, 34 e a posição de articulação do rotor 15, isto é, a chave mecânica 11, coincidem uma com a outra, pode ser facilmente confirmado de fora que o braço de operação 33, 34 retornou para a sua posição original. Isto permite a confirmação que o primeiro mecanismo de tranca 12 e o segundo mecanismo de tranca 13 estão operando normalmente e retornaram para as suas posições originais para serem carregados.

Se por algum acaso os braços de operação 33 e 34 não retornarem, um estado é atingido no qual uma força de mola não atua sobre a parte de came 37 do rotor 15, a chave mecânica 11 inserida no rotor 15 não é retornada para a posição neutra juntamente com o rotor 15 por meio da força de mola, e a chave mecânica 11 não pode ser puxada para fora da tranca de cilindro 10; mesmo se a chave mecânica 11 retornar juntamente com o rotor 15, como nenhuma força de mola atua sobre a mesma, a articulação da chave mecânica 11 e do rotor 15 torna-se livre e estes podem trepidar enquanto articulando, e é por meio disto possível determinar facilmente que os braços de operação 33 e 34 não retornaram para as posições neutras originais.

Mais ainda, como a primeira parte cilíndrica 40 do primeiro braço de operação 33 e a segunda parte cilíndrica 45 do segundo braço de operação 34 estão dispostas coaxialmente com o rotor 15 de modo que parte da segunda parte cilíndrica 45 está montada relativamente articuladamente dentro da primeira parte cilíndrica 40, e a mola 32 está alojada dentro da primeira parte cilíndrica 40, é possível suprimir o ingresso de água da chuva ou sujeira e poeira por sobre a mola 32, assim impedindo da mola 32 tomar-se oxidada ou suja e que poeira seja pega pela mola 32 e por meio disto tornando a operação da mola 32 suave e aperfeiçoando a sua durabilidade.

Uma modalidade da presente invenção está acima explicada, mas a presente invenção não está limitada à modalidade e pode ser modificada em uma variedade de modos desde que as modificações não afastem do seu espírito e escopo.

Claims

Dispositivo de operação de destrancamento centralizado que compreende um corpo de cilindro fixo (14), um rotor (15) que é inserido no corpo de cilindro (14) de modo a ser capaz de articular entre uma posição neutra e uma primeira e uma segunda posições de operação determinadas em lados opostos da posição neutra em resposta a uma operação de articulação por uma chave mecânica legítima (11), uma mola (32) que força o rotor (15) na direção do lado da posição neutra, um primeiro braço de operação (33) que articula juntamente com o rotor (15) de modo a destrancar um primeiro mecanismo de tranca (12) quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da primeira posição de operação e que permanece em repouso quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da segunda posição de operação, e um segundo braço de operação (34) que articula juntamente com o rotor (15) de modo a destrancar um segundo mecanismo de tranca (13) quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da segunda posição de operação e que permanece em repouso quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da primeira posição de operação, caracterizado pelo fato de que o primeiro braço de operação (33) está provido com uma primeira parte de recebimento de pressão (35), o segundo braço de operação (34) está provido com uma segunda parte de recebimento de pressão (36), uma primeira face de pressionamento (38) que topa contra e impõe uma força de pressionamento sobre a primeira parte de recebimento de pressão (35) quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da primeira posição de operação e uma segunda face de pressionamento (39) que topa contra e impõe uma força de pressionamento sobre a segunda parte de recebimento de pressão (36) quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da segunda posição de operação são formadas sobre uma parte de came (37) provida sobre o rotor (15) de modo a ter uma forma que evite o topamento contra a segunda parte de recebimento de pressão (36) quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da primeira posição de operação e evite o topamento contra a primeira parte de recebimento de pressão (35) quando o rotor (15) é articulado da posição neutra para o lado da segunda posição de operação, a mola (32) está provida entre o primeiro e o segundo braços de operação (33, 34) de modo a forçar o primeiro e o segundo braços de operação (33, 34) em uma direção na qual a primeira parte de recebimento de pressão (35) topa contra a primeira face de pressionamento (38) e a segunda parte de recebimento de pressão (36) topa contra a segunda face de pressionamento (39), e o corpo de cilindro (14) está provido com uma primeira parte de restrição (55) que topa contra a primeira parte de recebimento de pressão (35) do mesmo lado que a primeira face de pressionamento (38) quando o rotor (15) está na posição neutra e uma segunda parte de restrição (56) que topa contra a segunda parte de recebimento de pressão (36) do mesmo lado que a segunda face de pressionamento (39) quando o rotor (15) está na posição neutra.
Dispositivo de operação de destrancamento centralizado de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o primeiro braço de operação (33) compreende uma primeira parte cilíndrica (40), o segundo braço de operação (34) compreende uma segunda parte cilíndrica (45), a primeira parte cilíndrica (40) e a segunda parte cilíndrica (45) estão dispostas coaxialmente com o rotor (15) de modo que a parte da segunda parte cilíndrica (45) esteja relativa e articuladamente montada dentro da primeira parte cilíndrica (40), e a mola (32) esteja alojada dentro da primeira parte cilíndrica (40).