ITMI981921A1

ITMI981921A1 - Sportello in particolare per un velivolo per passeggeri

Info

Publication number: ITMI981921A1
Application number: IT98MI001921A
Authority: IT
Inventors: Erben Hannes
Original assignee: Eurocopter Deutschland
Priority date: 1997-09-03
Filing date: 1998-08-26
Publication date: 2000-02-26
Also published as: GB9819237D0; IT1302160B1; FR2767778A1; ITMI981921A0; US6168114B1; GB2329931A; GB2329931B; FR2767778B1

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Sportello, in particolare per un velivolo per passeggeri"

Riassunto del trovato

Per un sistema a sportello, si ottiene con l'invenzione in modo costruttivamente semplice un bloccaggio sicuro della corsa verticale, grazie al fatto che indipendentemente dal dispositivo di sollevamento e di sostegno (10 e 16) nonché dal meccanismo di sollevamento e di oscillazione (20) si prevede un dispositivo di bloccaggio (70, 72, 74, 78) della corsa, azionato nella posizione di chiusura completa del corpo (2) dello sportello e bloccante lo sportello direttamente contro il telaio (14) dello sportello.

(Figura 2)

Descrizione del trovato

La presente invenzione si riferisce ad un sistema a sportello in particolare per un velivolo per passeggeri come descritto nella domanda di brevetto DE 19702 083.6. Nel sistema a sportello secondo la menzionata domanda di brevetto che è da considerare integralmente come base per la presente domanda, il meccanismo di sollevamento e di oscillazione è asservito insieme al dispositivo di sollevamento e di sostegno, risulta eseguito in modo autobloccante, onde evitare che a causa di un effetto di vibrazioni o di urti, il corpo dello sportello possa fuoriuscire autonomamente dalla posizione di corsa verticale completamente abbassata, liberandosi così dall'impegno ad accoppiamento geometrico con gli elementi di sostegno che sono solidali con il telaio dello sportello.

Un tale mezzo di sicurezza per la corsa verticale richiede un accoppiamento meccanico relativamente dispendioso che in gran parte dovrà essere privo di giochi e dovrà presentare poca elasticità tra il corpo dello sportello ed il meccanismo di sollevamento e di oscillazione con l'interposizione di un dispositivo di sollevamento e di sostegno.

Rispetto a questo stato della tecnica, il corpo dello sportello per un sistema a sportello del tipo rivendicato secondo l'invenzione sarà assicurato da un mezzo di bloccaggio della corsa verticale, attivato nella posizione di chiusura completa del corpo dello sportello e bloccante questo, indipendentemente dal dispositivo di sollevamento e di sostegno nonché dal meccanismo di azionamento della corsa e di oscillazione, contro il telaio dello sportello.

Con l'arresto diretto resistente ad una corsa verticale del corpo dello sportello, contro il telaio dello sportello le instabilità dovute a giochi di movimento o dovute ad effetti di elasticità presenti nel dispositivo di sollevamento e nel dispositivo di oscillazione nonché nel dispositivo di sollevamento e di sostegno, rimarranno senza alcun effetto per quanto concerne la sicurezza di funzionamento del dispositivo di bloccaggio contro una corsa verticale.

In una forma di esecuzione particolarmente preferita dell'invenzione, il mezzo di bloccaggio della corsa, come da rivendicazione 2, è costituito da un albero di bloccaggio previsto all'altezza del dispositivo di attivazione del bloccaggio e l'albero si estende trasversalmente attraverso l'intera larghezza del corpo dello sportello ed inoltre l'albero di bloccaggio è disposto in modo girevole sul corpo dello sportello e presenta ad ambedue i lati e sempre alle estremità dell'albero degli elementi di bloccaggio, i quali nella posizione di attivazione del bloccaggio della corsa entrano in impegno con corrispondenti controelementi, fissati sul telaio dello sportello, ottenendo cosi una forma di esecuzione molto semplice dal punto di vista costruttivo e raggiungendo un risparmio di peso per la forma di esecuzione del dispositivo di bloccaggio della corsa, utilizzando un numero minimo di componenti singoli.

L'azionamento del dispositivo di bloccaggio della corsa verticale presenta, secondo la rivendicazione 3, vantaggiosamente almeno una leva attivabile a mano che è raggiungibile dal lato interno del corpo dello sportello. Vantaggiosamente, il dispositivo di bloccaggio della corsa, secondo la rivendicazione 4, potrà essere attivato manualmente, indifferentemente da ambedue i lati del corpo dello sportello e a tale scopo, il corpo dello sportello presenta una leva attivabile a mano e prevista sul lato interno e sul lato esterno del corpo dello sportello ed ambedue le leve, attivabili a mano, risultano disaccoppiate meccanicamente tra di loro e risultano collegati insieme all'albero di bloccaggio.

L'oggetto, concepito secondo la presente invenzione, sarà ora descritto più dettagliatamente tramite una forma di esecuzione data solo a titolo di esempio, con riferimento ai disegni allegati, nei quali in modo molto schematizzato è illustrato:

in figura 1 una illustrazione parziale, ingrandita di un sistema a sportello oscillabile verso l'alto, destinato ad un velivolo per passeggeri, con un dispositivo di bloccaggio della corsa che è separato dal dispositivo di sollevamento e di supporto e dal dispositivo di sollevamento e di oscillazione;

la figura 2 mostra in vista dal lato posteriore il sistema a sportello secondo la figura 1, parzialmente in posizione aperta; e

la figura 3 mostra il meccanismo di azionamento del dispositivo di bloccaggio della corsa verticale.

Il sistema a sportello per un velivolo per passeggeri oscillabile verso una posizione aperta ed illustrato nelle figure, è destinato ad un velivolo per passeggeri e comprende come componenti principali un dispositivo 10 di oscillazione e di supporto che sostiene con possibilità di oscillazione il corpo 2 dello sportello che è oscillabile intorno agli assi SI e S2.

Inoltre comprende un dispositivo di sollevamento 16 disposto tra il dispositivo di oscillazione e di supporto 10 e la struttura 14 del velivolo. Con il dispositivo di sollevamento 16, il corpo 2 dello sportello può essere mosso, lungo una traiettoria di sollevamento bombata dalla posizione di chiusura completa verso l'alto, liberando pertanto dall'impegno con accoppiamento geometrico il controsupporto 6, solidale con il corpo dello sportello, dagli elementi 4 di supporto fissati al telaio 14 dello sportello. Così, il corpo dello sportello, al termine della corsa di apertura sarà mosso dapprima dall'apertura 8 della fusoliera verso l'esterno e successivamente, sostanzialmente in parallelo alla sagoma esterna della fusoliera, verso la posizione di totale apertura, prevedendo per la fase di sollevamento e di oscillazione tra il dispositivo di sollevamento e di sostegno un meccanismo 20 commutabile di azionamento della corsa verticale e del movimento di oscillazione in comune. Fin qui, il sistema a sportello descritto presenta struttura e funzionamento che sono identici con lo sportello per velivolo secondo la domanda di brevetto prima menzionata, alla quale si fa integralmente riferimento per quanto concerne ulteriori particolari.

Supplementarmente, il sistema a sportello qui descritto presenta un dispositivo di bloccaggio 70 dello sportello, che risulta indipendente dal dispositivo 10, 16 di sostegno e di sollevamento nonché dal meccanismo 20 di sollevamento e di oscillazione. Con questo dispositivo di bloccaggio, il corpo dello sportello 2 in posizione di chiusura completa potrà essere bloccato direttamente contro il telaio 14 dello sportello. Il dispositivo di bloccaggio 70 dello sportello sarà attivato mediante una leva a mano come sarà descritto ancora più dettagliatamente di seguito. Il dispositivo di bloccaggio presenta un albero di bloccaggio 72 che è supportato in modo girevole all'altezza dei mezzi di azionamento a leva e sul corpo 2 dello sportello, estendentesi per l'intera larghezza dello sportello, e prevedendo ad ambedue le estremità dell'albero 72, nella zona del bordo laterale del corpo dello sportello, degli elementi 74 di bloccaggio qui fissati, i quali elementi presentano una cavità 76 per accogliere un perno di bloccaggio 78 (figura 1) corrispondente, fissato sul telaio dello sportello.

Nella posizione di chiusura completa dello sportello, i perni 78 di bloccaggio risultano introdotti nelle cavità 76 e gli elementi 74 di bloccaggio saranno fatti ruotare mediante l'albero 72 di bloccaggio - illustrato in figura 1 con linea tratteggiata nella posizione di bloccaggio, nella quale gli elementi di bloccaggio abbracciano inferiormente i perni di bloccaggio 78, bloccando così il corpo 2 dello sportello saldamente e senza la possibilità di eseguire una corsa contro il telaio 14 dello sportello.

Se l'albero di bloccaggio 72 sarà invece fatto ruotare fuori dalla posizione di bloccaggio, allora gli elementi 74 di bloccaggio raggiungeranno la posizione di libero come illustrata in figura 1 con linee continue, nella quale posizione gli elementi risultano movibili inostacolatamente dai perni di bloccaggio 78 verso l'alto, in modo che il corpo 2 dello sportello, con l'ausilio del meccanismo di azionamento 20, potrà essere dapprima sollevato dalla posizione di chiusura completa per essere fatto oscillare successivamente.

L'azionamento del dispositivo di bloccaggio 70 del corpo dello sportello è costituito da una leva 80 e 82 attivabile a mano (figura 3), prevista sul lato interno e sul lato esterno dello sportello. Le leve attivabili a mano 80 e 82 sono collegate sempre con un collegamento a corsa folle (asola 84) con un bilanciere 86 a due bracci, il quale bilanciere risulta fissato sull'albero di bloccaggio 72. Se una delle leve 80 o 82 attivabile a mano sarà tirata, allora l'albero di bloccaggio 72 oscilla nella posizione di libero. A causa del disaccoppiamento meccanico delle due leve 80 e 82 attivabili a mano in caso di azionamento di una delle leve, l'altra leva non attivata rimarrà nella posizione di riposo.

Claims

Rivendicazioni 1. Sistema a sportello, in particolare per un velivolo per passeggeri, con un dispositivo di sostegno che supporta il corpo dello sportello in modo oscillabile sul telaio dello sportello e, con un dispositivo di sollevamento collegato con il dispositivo di sostegno, il quale dispositivo di sollevamento fa traslare il corpo dello sportello al termine del movimento di oscillazione trasversalmente rispetto alla direzione di oscillazione, con un impegno ad accoppiamento geometrico con elementi di sostegno solidali con il telaio dello sportello lungo una traiettoria bombata nella posizione di chiusura completa, prevedendo che all'inizio dell'operazione di apertura lo sportello si muove in senso opposto dall'impegno ad accoppiamento geometrico, nonché con un meccanismo di sollevamento e di oscillazione in comune, asservito al dispositivo di sollevamento e di supporto e commutabile al termine della corsa di apertura tra il dispositivo di sollevamento e il dispositivo di sostegno, caratterizzato dal fatto che è previsto un dispositivo di bloccaggio (70) della corsa, che nella posizione di bloccaggio completa del corpo (2) dello sportello viene attivato e blocca il corpo (2) dello sportello contro il telaio (14) dello sportello, indipendentemente dal dispositivo di sollevamento e di supporto (10 e 16).
2. Sistema a sportello, secondo la rivendicazione l, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di bloccaggio (70) della corsa presenta un albero di bloccaggio (72), il quale all'altezza del dispositivo di azionamento (80, 82, 86) di bloccaggio si estende trasversalmente per l'intera larghezza del corpo dello sportello e che l'albero di bloccaggio è supportato in modo girevole sul corpo (2) dello sportello e che ad ambedue i lati le estremità dell'albero sono solidali con elementi di bloccaggio (74), i quali nella posizione di azionamento del dispositivo di bloccaggio della corsa verticale entrano in impegno bloccante la corsa, con corrispondenti controelementi (perni di bloccaggio 78) fissati sul telaio dello sportello.
3. Sistema a sportello, secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che come mezzo di azionamento del bloccaggio si prevede almeno una leva (8), attivabile a mano e raggiungibile dal lato interno del corpo dello sportello.
4. Sistema a sportello, secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che come mezzo di azionamento del sistema di bloccaggio si prevede una leva (80, 82) attivabile a mano e raggiungibile dal lato interno del corpo dello sportello e dal lato esterno del corpo dello sportello e che le leve sono disaccoppiate reciprocamente e meccanicamente (asola 84) e risultano collegate insieme con l'albero di bloccaggio (72).