FI102468B - Avoauton avattava kovakattorakenne - Google Patents

Avoauton avattava kovakattorakenne Download PDF

Info

Publication number
FI102468B
FI102468B FI972562A FI972562A FI102468B FI 102468 B FI102468 B FI 102468B FI 972562 A FI972562 A FI 972562A FI 972562 A FI972562 A FI 972562A FI 102468 B FI102468 B FI 102468B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
roof
roof panel
panel part
edge
andra
Prior art date
Application number
FI972562A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI102468B1 (fi
FI972562A0 (fi
Inventor
Veijo Mattila
Original Assignee
Valmet Automotive Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valmet Automotive Oy filed Critical Valmet Automotive Oy
Priority to FI972562A priority Critical patent/FI102468B/fi
Publication of FI972562A0 publication Critical patent/FI972562A0/fi
Priority to EP98660042A priority patent/EP0884208B1/en
Priority to DE69810193T priority patent/DE69810193T2/de
Priority to US09/085,595 priority patent/US6033008A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI102468B1 publication Critical patent/FI102468B1/fi
Publication of FI102468B publication Critical patent/FI102468B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
    • B60J7/1851—Locking arrangements for locking the foldable soft- or hard-top to the windshield header
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
    • B60J1/1807—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top
    • B60J1/1823—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top adjustable relative to hard- or soft-top, e.g. pivotable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/148—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least one element being stored in vertical fashion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
    • B60J7/1855—Locking arrangements for locking or immobilising roof elements when stored
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
    • B60J7/201—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being outside of vehicle, e.g. onto boot lid, or into a storage compartment to be closed by one of the roof panels itself

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

102468
AVOAUTON AVATTAVA KOVAKATTORAKENNE
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen l johdanto-osassa määritelty avoauton avattava kovakat-torakenne.
5 Entuudestaan tunnetaan avoauton avattava ko- vakattorakenne, johon kuuluu olennaisen jäykkiä katto-paneeliosia, jotka peittävät avoauton matkustamotilan, kun katto on suljetussa ylösnostetussa asennossa. Vastaavasti kattopaneeliosat ovat kokoontaitettavissa 10 pois ainakin matkustamotilan osan päältä avattuun alaslaskettuun asentoon. Katon ylösnostetussa asennossa vierekkäisiin kattopaneeliosiin kuuluu ensimmäinen kattopaneeliosa, jossa on ensimmäinen reuna, ja toinen kattopaneeliosa, jossa on toinen reuna, joka on sovi-15 tettu katon ylösnostetussa asennossa tulemaan päittäi-sesti vastakkain ensimmäisen kattopaneeliosan ensimmäisen reunan kanssa. Kattopaneeliosat katon avatussa alaslasketussa asennossa ovat irti toisistaan ilman, että niitä olisi esim. saranoitu toisiinsa.
20 Ongelmana tällaisessa kattorakenteessa, jossa suljetussa asennossa toisiaan vasten tulevat kattopaneeliosat ovat muuten irrallisia toistensa suhteen, on että kattopaneeliosat pyrkivät ajettaessa liikkumaan toistensa suhteen aiheuttaen häiritsevää melua, jos ne 25 ainoastaan nojaavat toisiinsa ilman muuta keskinäistä kiinnitystä. Lisäksi tällaisen katon ympäriaj©turvallisuus on heikko.
Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat.
30 Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin kattorakenne, joka aiempaa turvallisempi ja jossa katon lukitsemisen sekä ylä- että ala-asentoonsa on mahdollista toteuttaa edullisella ja yksinkertaisella tavalla.
35 Keksinnön mukaiselle kattorakenteelle on tun nusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.
102468 2
Keksinnön mukaisesti kattorakenteeseen kuuluu ensimmäinen lukituslaite, johon kuuluu avattavat ja suljettavat lukituselimet, jotka on järjestetty ensimmäisen kattopaneeliosan ensimmäisen reunan alueelle, 5 ja vastinelimet, jotka on järjestetty toisen kattopaneeliosan toisen reunan alueelle, jolloin katon ylösnostetussa asennossa lukituselimet ovat lukittavissa vastinelimiin ensimmäisen kattopaneeliosan lukitsemiseksi jäykästi toisen kattopaneeliosan kanssa.
10 Kattorakenteen eräässä sovellutuksessa avoau ton koriin on järjestetty toiset vastinelimet, jotka on sovitettu yhteistoiminnassa lukituselimien kanssa lukitsemaan ensimmäinen kattopaneeliosa jäykästi koriin katon ollessa avatussa alaslasketussa asennossa.
15 Tällöin ensimmäinen kattopaneeliosa voidaan avatussa asennossa lukita tukevasti koriin liikkumattomaksi samoilla lukituselimillä kuin millä se lukitaan suljettuun ylösnostettuun asentoon. Tällä aikaansaadaan alhainen melutaso.
20 Kattorakenteen eräässä sovellutuksessa ensim mäinen kattopaneeliosa on kovakaton etummaisin osa, ja ensimmäiseen kattopaneeliosaan kuuluu etureuna, joka katon ylösnostetussa asennossa on ajoneuvon kulkusuunnassa eteenpäin suunnattu ja sovitettu tulemaan avoau-25 ton tuulilasipalkkia vasten lukittavaksi siihen toisella lukituslaitteella. Ensimmäisen kattopaneeliosan ensimmäinen reuna on sen taaksepäin suunnattu reuna. Ensimmäinen lukituslaite voi olla katon ainut voimae-limellä varustettu lukituslaite. Toinen lukituslaite 30 voi muodostua esim. yksinkertaisesta ohjaustapista, kielekkeestä tai sen tapaisesta, joka työntyy tuulila-sipalkissa olevaan vastinosaan, kuten syvennykseen tai • · · sen tapaiseen. Voimalaitekäyttöisen ensimmäisen luki-tuslaitteen sijoittaminen ensimmäisen kattopaneelin 35 takareunaan on edullista, koska siellä sille on tilaa enemmän kuin etureunassa. Lisäksi lukituslaitteen si- • · 3 102468 joittaminen kattopaneeliosaan on valmistuksen kannalta edullista, koska se voidaan esikoota kattokomplettiin.
Kattorakenteen eräässä sovellutuksessa toisen kattopaneeliosan toinen reuna on katon ylösnostetussa 5 asennossa eteenpäin suunnattu reuna. Toinen kattopa- neeliosa on katon osa, johon takalasi on kiinnitetty, ja johon toiseen kattopaneeliosaan kuuluu takareuna, josta toinen kattopaneeliosa on kääntyvästä nivelletty avoauton koriin kääntyväksi ylösnostetun asennon ja 10 alaslasketun asennon välillä.
Kattorakenteen eräässä sovellutuksessa katto-rakenteeseen kuuluu siirtomekanismi, jossa on joukko nivelsuunnikasmekanismiksi järjestettyjä nivelvarsia, joiden avulla ensimmäinen kattopaneeliosa on suuntansa 15 olennaisesti säilyttäen siirrettävissä ylösnostetun asennon ja alaslasketun asennon välillä.
Kattorakenteen eräässä sovellutuksessa luki-tuselimiin kuuluu kaksi salpatappia, jotka on järjestetty etäisyyden päähän toisistaan ja liikutettavaksi 20 voimaelimellä olennaisesti keskenään yhdensuuntaisesti ja vaakasuunnassa. Vastinelimeen kuuluu syvennys, joka on sovitettu vastaanottamaan salpatapin sisäänsä.
Kattorakenteen eräässä sovellutuksessa voima-elin on sähkömoottori, jossa on pyörivä akseli. Ensim-25 mäiseen lukituslaitteeseen kuuluu välityselimet akse lin pyörimisliikkeen välittämiseksi kummankin salpatapin liikkeeksi. Tällaista sähkömekaanisesti toimivaa lukitusta voidaan ohjata kattomekanismin toimintaa ohjaavan ohjauslogiikan avulla.
30 Kattorakenteen eräässä sovellutuksessa ensim mäinen lukituslaite on järjestetty säätämään ensimmäisen kattopaneeliosan ja toisen kattopaneeliosan keskinäisen välyksen ja paneeliosien keskinäisen puristusvoiman katon suljetussa ylösnostetussa asennossa.
35 Kattorakenteen eräässä sovellutuksessa ensim mäinen lukituslaite on järjestetty säätämään ensimmäi- 4 102468 sen kattopaneeliosan ja avoauton korin keskinäisen välyksen katon avatussa alaslasketussa asennossa.
Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla 5 oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää kaaviomaisesti sivulta päin avoauton keksinnön mukaisen kattorakenteen erästä ensimmäistä sovellutusta suljetussa ylösnostetussa asennossa, 10 kuva 2 esittää kuvan 1 kattorakennetta ava tussa alaslasketussa asennossa, kuva 3 esittää kaaviomaisesti päältäpäin nähtynä keksinnön mukaisen kattorakenteen erääseen sovellukseen kuuluvaa lukituslaitetta lukituksen ollessa 15 suljetussa tilassa, ja kuva 4 esittää kuvan 3 lukituslaitetta lukituksen ollessa avattuna.
Kuvissa 1 ja 2 on avoauton avattava kovakat-torakenne. Kattorakenteeseen kuuluu olennaisen jäykkiä 20 kattopaneeliosia l, 2, 3, jotka peittävät avoauton matkustamotilan umpiauton katon tapaan, kun katto on kuvan 1 mukaisessa suljetussa ylösnostetussa asennossa I. Kattopaneeliosat 1, 2 ja 3 voidaan taittaa kokoon matkustamotilan osan päältä avattuun alaslaskettuun 25 asentoon II, joka näkyy kuvassa 2. Ensimmäinen katto-paneeliosa 1 on etummaisin katon liikkuvista osista katon ollessa kuvan 1 asennossa. Ensimmäisen kattopaneeliosan 1 etureuna 10 on sovitettu tulemaan tuulila-sipalkkia 11 vasten. Tuulilasipalkki 11 on A-pilarien 30 välillä ulottuva, tuulilasin yläreunaa kehystävä olennaisesti vaakasuuntainen palkki, joka on kiinteä korin osa. Ensimmäisen kattopaneeliosan 1 etureunaan 10 on • · .
järjestetty tappi, kieleke tai sen tapainen joka on kuvan 1 asennossa työnnettynä tuulilasipalkissa 11 35 olevaan vastinsyvennykseen, reikään tai sen tapaiseen.
Kattorakenteeseen kuuluu edelleen toinen kat-topaneeliosa 2, jossa on takalasi 13. Toinen kattopa- • 5 102468 neeliosa 2 on takalasin alareunan läheisyydestä takareunasta 14 saranoitu auton koriin siten, että se voidaan kääntää sarana-akselinsa ympäri alaspäin kuvassa 2 esitettyyn alaslaskettuun asentoon II. Kuvan 1 ylös-5 nostetussa asennossa I toisen kattopaneeliosan 2 etu-reuna 5 on eteenpäin suunnattuna ja päittäisesti vasten ensimmäisen kattopaneeliosan 1 takareunaa 4. Nämä etureuna 5 ja takareuna 4 on sovitettu toisiinsa siten, että suljetussa ylösnostetussa asennossa I katto-10 paneeliosat 1 ja 2 muodostavat yhteensopivan kattoko-konaisuuden. Kuvan 2 avatussa asennossa II kattopanee-liosat 1 ja 2 ovat täysin irti toisistaan.
Kattorakenteeseen kuuluu ensimmäinen lukitus-laite 6 kattopaneeliosien l ja 2 lukitsemiseksi toi-15 siinsa. Lukituslaitteeseen 6 kuuluu avattavat ja suljettavat lukituselimet 7, jotka on järjestetty ensimmäisen kattopaneeliosan 1 takareunan 4 alueelle, ja vastinelimet 8, jotka on järjestetty toisen kattopaneeliosan 2 etureunan 5 alueelle. Katon ylösnostetussa 20 asennossa I lukituselimet 7 ovat lukittavissa vastine-limiin 8 ensimmäisen kattopaneeliosan 1 lukitsemiseksi jäykästi toisen kattopaneeliosan 2 kanssa. Eräs sovellutus lukituslaitteeksi 6 on esitetty kuvissa 3 ja 4, joiden yhteydessä lukituslaitetta 6 selostetaan tar-2 5 kemmin.
Kuvien 1 ja 2 kattorakenteeseen kuuluu myös kolmas kattopaneeliosa 3, eli sivupaneeliosa 3, joita on yksi auton kummallakin sivulla. Sivupaneeliosa 3 vastaa C-pilaria ja siihen voi olla kiinnitetty esim 30 pieni sivuikkuna. Myös sivupaneeliosa 3 kääntyy kuvan 2 alaslaskettuun asentoon II. Asennossa II kaikki kat- * topaneeliosat 1, 2 ja 3 sijaitsevat ajoneuvon etuis- • * tuimien (ei esitetty) takana olevassa varastointitilassa.
35 Kattorakenteeseen kuuluu nivelsuunnikasmeka- nismi 15, jossa on joukko toisiinsa nivellettyjä ni-velvarsia, joiden avulla ensimmäinen kattopaneeliosa 1 6 102468 on suuntansa olennaisesti säilyttäen siirrettävissä ylösnostetun asennon I ja alaslasketun asennon II välillä. Kattomekanismin 15 nivelvarsisto voidaan järjestää hyvin monella muullakin kuin kuvissa 1 ja 2 5 esitetyllä tavalla halutun kinematiikan saavuttamiseksi. Kattomekanismit ovat alan ammattimiehen tietopiiriin kuuluvia, joten niitä ei tässä yhteydessä tarkemmin selosteta. Kuvan 2 alaslasketussa asennossa II toinen kattopaneeliosa 2 on käännetty sarana-akselinsa ym-10 päri alaspäin ja ensimmäinen ja kolmas kattopaneeliosa 1 ja 3 ovat nivelsuunnikasmekanismin 15 avulla laskettu alas niin, että ensimmäinen kattopaneeliosa 1 peittää muut katon osat ja mekanismin. Avoauton koriin C on järjestetty toiset vastinelimet 9, jotka on sovitettu 15 yhteistoiminnassa lukituselimien 7 kanssa lukitsemaan ensimmäinen kattopaneeliosa 1 jäykästi koriin katon ollessa avatussa alaslasketussa asennossa II. Ensimmäiset vastinelimet 8 ja toiset vastinelimet 9 ovat olennaisesti samanlaisia, koska lukitus niihin tapah-20 tuu samoilla lukituselimillä 7. Kuvan 23 ala-asentoon lukittuna ensimmäinen kattopaneeliosa 1 pysyy tukevasti paikoillaan korin suhteen.
Kuvissa 3 ja 4 on esitetty eräs esimerkki lu-kituslaitteen 6 rakenteeksi. Lukituselimiin 7 kuuluu 25 kaksi salpatappia 16, jotka on järjestetty etäisyyden päähän toisistaan ja järjestetty liikutettavaksi voi-maelimellä 17 olennaisesti keskenään yhdensuuntaisesti ja vaakasuunnassa. Vastinelimeen 8, 9 kuuluu syvennys 18, joka on sovitettu vastaanottamaan salpatapin 16 30 sisäänsä. Lukituslaitteen salpatappien edestakainen liike voidaan aikaansaada hyvin monenlaisilla mekanismeilla, joiden suunnittelu kuuluu alan ammattimiehen tietopiiriin. Kuvien 3 ja 4 mukaisesti salpatappien 16 liike voidaan aikaansaada yhteisellä voimaelimellä 17, 35 joka voi olla esim sähkömoottori, jossa on pyörivä akseli 19, josta liike siirretään sopivilla sopivilla välityselimillä 20 kummankin salpatapin 16 suoravii- 7 102468 vaiseksi liikkeeksi. Välityselimiin 20 voi kuulua kuvien 3 ja 4 mukaisesti kulmavaihde, jonka ulostuloak-seliin on yhdistetty kääntökampi, johon on yhdistetty kaksi työntötankoa. Työntötangot on yhdistetty polvi-5 nivelmekanismin välityksellä salpatappeihin. Salpatap-pien käyttö voidaan järjestää myös kahdella erillisellä voimaelimellä.
Ensimmäistä lukituslaitetta 6 voidaan sopivasti käyttää säätämään ensimmäisen kattopaneeliosan 1 10 ja toisen kattopaneeliosan 2 keskinäistä välystä ja paneeliosien keskinäistä puristusvoimaa katon suljetussa ylösnostetussa asennossa I. Vastaavasti ensimmäistä lukituslaitetta 6 voidaan käyttää säätämään ensimmäisen kattopaneeliosan 1 ja avoauton korin C kes-15 kinäisen välyksen katon avatussa alaslasketussa asennossa II.
Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaati-20 musten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.
• ·

Claims (9)

1. Avoauton avattava kovakattorakenne, johon kuuluu olennaisen jäykkiä kattopaneeliosia (1, 2, 3), jotka peittävät avoauton matkustamotilan katon ollessa 5 suljetussa ylösnostetussa asennossa (I) ja ovat ko-koontaitettavissa pois ainakin matkustamotilan osan päältä avattuun alaslaskettuun asentoon (II), ja joihin katon ylösnostetussa asennossa (I) vierekkäisiin kattopaneeliosiin kuuluu ensimmäinen kattopaneeliosa 10 (1) , jossa on ensimmäinen reuna (4), ja toinen katto paneeliosa (2), jossa on toinen reuna (5), joka on sovitettu katon ylösnostetussa asennossa (I) tulemaan päittäisesti vastakkain ensimmäisen kattopaneeliosan (1) ensimmäisen reunan (4) kanssa, ja jotka kattopa-15 neeliosat (1, 2) katon avatussa alaslasketussa asen nossa (II) ovat irti toisistaan, tunnettu siitä, että kattorakenteeseen kuuluu ensimmäinen lukituslaite (6), johon kuuluu avattavat ja suljettavat lukituseli-met (7) , jotka on järjestetty ensimmäisen kattopanee-20 liosan (1) ensimmäisen reunan (4) alueelle, ja vastin-elimet (8) , jotka on järjestetty toisen kattopaneeliosan (2) toisen reunan (5) alueelle, jolloin katon ylösnostetussa asennossa (I) lukituselimet ovat lukittavissa vastinelimiin ensimmäisen kattopaneeliosan lu-. 25 kitsemiseksi jäykästi toisen kattopaneeliosan kanssa.
2. Takkonstruktion enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att i den öppna bilens kaross (C) anordnats andra motorgan (9), vilka är an-passade att i samverkan med läsorganen (7) läsa den 30 första takpaneldelen (1) stelt vid karossen dä taket . är i öppet nedvikt läge (II).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kattorakenne, tunnettu siitä, että avoauton koriin (C) on järjestetty toiset vastinelimet (9), jotka on sovitettu yhteistoiminnassa lukituselimien (7) kanssa lukit- 30 semaan ensimmäinen kattopaneeliosa (1) jäykästi koriin katon ollessa avatussa alaslasketussa asennossa (II).
3. Takkonstruktion enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad därav, att den första takpaneldelen (1) utgör härdtakets främsta del, och tili 35 den första takpaneldelen hör en framkant (10), vilken i takets upplyfta läge (I) i fordonets fortskridnings-riktning är riktad framät och anpassad att träffa mot 12 102468 den öppna bilens vindrutebalk (11) för läsning vid densairana med en andra läsanordning (12); och att den första takpaneldelens (1) första kant (4) utgörs av dess bakät riktade kant.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kattorakenne, tunnettu siitä, että ensimmäinen kattopaneeliosa (1) on kovakaton etummaisin osa, ja en- 35 simmäiseen kattopaneeliosaan kuuluu etureuna (10), joka katon ylösnostetussa asennossa (I) on ajoneuvon kulkusuunnassa eteenpäin suunnattu ja sovitettu tule 9 102468 maan avoauton tuulilasipalkkia (11) vasten lukittavaksi siihen toisella lukituslaitteella (12); ja että ensimmäisen kattopaneeliosan (1) ensimmäinen reuna (4) on sen taaksepäin suunnattu reuna.
4. Takkonstruktion enligt nägot av patentkra- ven 1-3, kännetecknad därav, att den andra takpaneldelens (2) andra kant (5) i takets upplyfta läge (I) är en f rämät riktad kant; och att den andra takpaneldelen (2) är den del av taket, vid vilken bak-10 fönstret (13) är fäst, och tili vilken andra takpanel-del hör en bakkant (14), vid vilken den andra takpaneldelen är svängbart ledad vid den öppna bilens kaross svängbar mellan det upplyfta läget (I) och det nedvikta läget (II).
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen kattorakenne, tunnettu siitä, että toisen kattopaneeliosan (2) toinen reuna (5) on katon ylösnostetussa asennossa (I) eteenpäin suunnattu reuna; ja että toinen kattopaneeliosa (2) on katon osa, johon takala-10 si (13) on kiinnitetty, ja johon toiseen kattopaneeli-osaan kuuluu takareuna (14), josta toinen kattopaneeliosa on kääntyvästä nivelletty avoauton koriin kääntyväksi ylösnostetun asennon (I) ja alaslasketun asennon välillä (II).
5. Takkonstruktion enligt nägot av patentkra- ven 1-4, kännetecknad därav, att tili tak-konstruktionen hör en överföringsmekanism (15) med en mängd som en ledparallellogrammekanism anordnade led-armar, med hjälp av vilka den första takpaneldelen (1) 20 väsentligen under bibehällande av sin riktning är förskjutbar mellan det upplyfta läget (I) och det nedvikta läget (II).
5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen kattorakenne, tunnettu siitä, että kattorakenteeseen kuuluu siirtomekanismi (15), jossa on joukko ni-velsuunnikasmekanismiksi järjestettyjä nivelvarsia, joiden avulla ensimmäinen kattopaneeliosa (1) on suun-20 tansa olennaisesti säilyttäen siirrettävissä ylösnostetun asennon (I) ja alaslasketun asennon (II) välillä.
6. Takkonstruktion enligt nägot av patentkra- ven 1 - 5, kännetecknad därav, att tili 25 läsorganen (7) hör tvä spärrtappar (16), vilka är . anordnade pä ett avständ frän varandra och anordnade att med kraftorganet (17) förskjutas sinsemellan väsentligen parallellt och vägrätt; och att tili motor-ganen (8, 9) hör en fördjupning (18), vilken är anpas-30 sad att in i sig ta emot spärrtappen (16).
6. Jonkin patenttivaatimuksista 1 - 5 mukainen kattorakenne, tunnettu siitä, että luki- 25 tuselimiin (7) kuuluu kaksi salpatappia (16), jotka on : järjestetty etäisyyden päähän toisistaan ja järjestet ty liikutettavaksi voimaelimellä (17) olennaisesti keskenään yhdensuuntaisesti ja vaakasuunnassa; ja että vastinelimeen (8, 9) kuuluu syvennys (18), joka on so-30 vitettu vastaanottamaan salpatapin (16) sisäänsä.
7. Takkonstruktion enligt patentkrav 6, « • kännetecknad därav, att kraftorganet (17) utgörs av en elektrisk motor med en roterande axel (19); och att tili den första läsanordningen (6) hör 35 förmedlingsorgan (20) för förmedlande av axelns (19) rotationsrörelse tili en rörelse av vardera spärrtappen (16) . 13 102468
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kattorakenne, tunnettu siitä, että voimaelin (17) on sähkö- . · « moottori, jossa on pyörivä akseli (19); ja että ensimmäiseen lukituslaitteeseen (6) kuuluu välityselimet 35 (20) akselin (19) pyörimisliikkeen välittämiseksi kum mankin salpatapin (16) liikkeeksi. 10 102468
8. Takkonstruktion enligt nägot av patentkra- ven 1 - 7, kännetecknad därav, att den första läsanordningen (6) är anordnad att reglera den första takpaneldelens (1) och den andra takpaneldelens 5 (2) inbördes svängrum och paneldelarnas inbördes presskraft i takets stängda upplyfta läge (I).
8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen kattorakenne, tunnettu siitä, että ensimmäinen lukituslaite (6) on järjestetty säätämään ensimmäisen kattopaneeliosan (1) ja toisen kattopaneeliosan 5 (2) keskinäisen välyksen ja paneeliosien keskinäisen puristusvoiman katon suljetussa ylösnostetussa asennossa (I) .
9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen kattorakenne, tunnettu siitä, että ensimmäi- 10 nen lukituslaite (6) on järjestetty säätämään ensimmäisen kattopaneeliosan (l) ja avoauton korin (C) keskinäisen välyksen katon avatussa alaslasketussa asennossa (II) . 11 102468 1. öppen bil med en härdtakkonstruktion som gär att öppna, till vilken hör väsentligen oböjliga takpaneldelar (1, 2, 3), vilka täcker den öppna bilens 5 passagerarutrymme dä taket är i stängt upplyft läge (I) och vilka kan vikas ihop bort päifrän ätminstone delen av passagerarutrymme i ett öppet nedvikt läge (II) , och tili vilka i takets upplyfta läge (I) intill varandra liggande takpaneldelar hör en första takpa- 10 neldel (1), med en första kant (4), och en andra tak-paneldel (2), med en andra kant (5), vilken är anpas-sad att i takets upplyfta läge (II) träffa den första takpaneldelens (1) första kant (4) mitt emot varandra med ändarna mot varandra, och vilka takpaneldelar (1, 15 2) i takets öppna nedvikta läge (II) är fria frän var andra, kännetecknad därav, att tili tak-konstruktionen hör en första läsanordning (6), tili vilken hör lctsorgan (7) vilka kan öppnas och stängas, vilka är anordnade pä den första takpaneldelens (1) 20 första kants (4) omräde, och motorgan (8), vilka är anordnade pä den andra takpaneldelens (2) andra kants (5) omräde, varvid i takets upplyfta läge (I) läsorga-nen är läsbara vid motorganen för läsande av den första takpaneldelen stelt med den andra takpanelde-25 Ien.
8 102468
9. Takkonstruktion enligt nägot av patentkra-ven 1 - 8, kännetecknad därav, att den första läs-anordningen (6) är anordnad att reglera den första 10 takpaneldelens (1) och den öppna bilens kaross (C) inbördes svängrum dä taket är i öppet nedvikt läge (II). «
FI972562A 1997-06-16 1997-06-16 Avoauton avattava kovakattorakenne FI102468B (fi)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI972562A FI102468B (fi) 1997-06-16 1997-06-16 Avoauton avattava kovakattorakenne
EP98660042A EP0884208B1 (en) 1997-06-16 1998-05-14 Folding hard top structure for a convertible
DE69810193T DE69810193T2 (de) 1997-06-16 1998-05-14 Zusammenklappbare Struktur eines Hard-Tops für ein Cabriofahrzeug
US09/085,595 US6033008A (en) 1997-06-16 1998-05-27 Folding hard top structure for a convertible

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI972562A FI102468B (fi) 1997-06-16 1997-06-16 Avoauton avattava kovakattorakenne
FI972562 1997-06-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI972562A0 FI972562A0 (fi) 1997-06-16
FI102468B1 FI102468B1 (fi) 1998-12-15
FI102468B true FI102468B (fi) 1998-12-15

Family

ID=8549063

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI972562A FI102468B (fi) 1997-06-16 1997-06-16 Avoauton avattava kovakattorakenne

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6033008A (fi)
EP (1) EP0884208B1 (fi)
DE (1) DE69810193T2 (fi)
FI (1) FI102468B (fi)

Families Citing this family (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2778610B1 (fr) * 1998-05-12 2000-08-04 France Design Toit repliable en trois elements pour vehicule decouvrable
FR2791007B1 (fr) * 1999-03-16 2001-05-25 France Design Toit repliable pour vehicule decouvrable
DE19960022C1 (de) * 1999-12-13 2001-06-07 Edscha Cabrio Verdecksys Gmbh Entriegelungssperre für Fahrzeugverdecke
DE10030760A1 (de) * 2000-06-23 2002-01-10 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Verriegelungseinrichtung für ein verstellbares Fahrzeugdach
FR2814137B1 (fr) * 2000-09-21 2003-02-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule decapotable a toit rigide constitue de deux panneaux independants basculables respectivement de pavillon et de lunette arriere
JP4143688B2 (ja) * 2000-10-20 2008-09-03 マグナ カー トップ システムズ 一体のブーツを有した折畳みコンバーティブル・トップ
FR2820692B1 (fr) * 2001-02-14 2003-04-04 France Design Toit escamotable a dispositif de verrouillage ameliorant la rigidite du toit
ITTO20010026U1 (it) * 2001-02-22 2002-08-22 Fioravanti Srl Autovettura con tetto rigido apribile.
DE10112092C1 (de) * 2001-03-12 2002-08-08 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition verstellbares Cabriolet-Fahrzeugdach
US6659534B2 (en) 2001-08-15 2003-12-09 Asc Incorporated Hard-top convertible roof system
US6497447B1 (en) 2001-08-15 2002-12-24 Asc Incorporated Convertible hard top for vehicles
DE10144515C2 (de) * 2001-09-10 2003-08-07 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Verstellbares Fahrzeugverdeck
DE10149229C5 (de) * 2001-10-05 2010-01-21 Magna Car Top Systems Gmbh Verriegelungseinrichtung für ein Fahrzeugverdeck
DE10152944B4 (de) * 2001-10-26 2016-12-15 Webasto-Edscha Cabrio GmbH Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE10154730A1 (de) * 2001-11-09 2003-05-28 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Zwischen einer Schließpostion und einer Öffnungsposition verstellbares Hardtop-Fahrzeugverdeck
DE10202780B4 (de) * 2002-01-25 2004-07-08 Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh Verschlußvorrichtung für ein Cabriolet-Verdeck
DE10214862C5 (de) * 2002-04-04 2014-11-13 Valmet Automotive Oy Hardtop für ein Cabriolet-Fahrzeug
US6758511B2 (en) 2002-07-31 2004-07-06 Asc Incorporated Vehicle latch mechanism for convertible tops
US6767047B2 (en) * 2002-08-15 2004-07-27 Asc Incorporated Convertible roof latch
US6837535B2 (en) * 2002-08-15 2005-01-04 Asc Incorporated Convertible roof system
DE10240567C5 (de) * 2002-08-29 2010-10-14 Magna Car Top Systems Gmbh Hardtop-Fahrzeugdach mit mindestens zwei starren Dachteilen
US6695386B1 (en) 2002-09-18 2004-02-24 Asc Incorporated Vehicle retractable hardtop roof
US6820917B2 (en) 2002-09-18 2004-11-23 Asc Incorporated Vehicle convertible roof
WO2004037579A1 (de) * 2002-10-17 2004-05-06 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-fahrzeug
DE10249299B4 (de) * 2002-10-22 2009-10-15 Webasto Ag Stauraumabdeckung eines Cabriolets
US7021696B2 (en) * 2002-11-14 2006-04-04 Asc Incorporated Convertible top latch
JP4108503B2 (ja) * 2003-02-21 2008-06-25 本田技研工業株式会社 車両のオープンルーフ収納構造
US7014247B2 (en) 2003-03-03 2006-03-21 Asc Incorporated Hardtop convertible
DE10313496B4 (de) * 2003-03-25 2005-06-16 Open Air Systems Gmbh Verdeck eines Kraftfahrzeugs
DE10331848B4 (de) * 2003-07-14 2015-01-22 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Kraftfahrzeugkarosserie mit Faltdach
DE102004003241B4 (de) * 2004-01-21 2006-04-13 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Verriegelungsvorrichtung für eine Dachabdeckung eines Fahrzeuges
FR2866278B1 (fr) * 2004-02-16 2008-06-06 Peugeot Citroen Automobiles Sa Toit rigide escamotable pour vehicule automobile
US7063371B2 (en) * 2004-03-12 2006-06-20 Asc Incorporated Convertible hardtop roof
US7104587B2 (en) * 2004-04-30 2006-09-12 Asc Incorporated Joint locking device for a convertible roof system
US6957842B1 (en) * 2004-04-30 2005-10-25 Asc Incorporated Convertible roof bow tensioning apparatus
FR2870789B1 (fr) * 2004-05-25 2008-09-19 France Design Sa Toit repliable avec systeme de verrouillage pour un vehicule convertible
FR2870788B1 (fr) * 2004-05-25 2006-07-14 France Design Sa Systeme de verouillage de toit repliable en plusieurs elements et vehicules correspondant
US7559585B2 (en) * 2004-08-20 2009-07-14 Wilhelm Karmann Gmbh Support frame for header latch assembly
US7246841B2 (en) * 2004-09-23 2007-07-24 Asc Incorporated In-folding convertible roof
DE102004052236A1 (de) * 2004-10-27 2006-05-04 Wilhelm Karmann Gmbh Verriegelungseinrichtung für ein Cabrioletverdeck
FR2877273B1 (fr) * 2004-11-02 2010-03-19 France Design Vehicule a toit pliable verrouillable
FR2884458B1 (fr) * 2005-04-13 2010-09-24 Heuliez Toit mobile et vehicule ainsi equipe
FR2885083B1 (fr) * 2005-04-27 2010-09-10 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile a structure arriere escamotable
DE102005025363B4 (de) * 2005-05-31 2008-06-12 Webasto Ag Umwandelbares Dach eines Cabriolet-Fahrzeugs
DE102005043508B4 (de) 2005-09-12 2009-11-19 Magna Car Top Systems Gmbh Dach für Fahrzeuge mit offenem Aufbau
JP5047521B2 (ja) * 2006-03-28 2012-10-10 ベバスト ジャパン株式会社 車両用ルーフロック装置
US7690716B2 (en) * 2006-05-23 2010-04-06 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Convertible roof
DE102006048661A1 (de) * 2006-10-14 2008-04-17 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Dach
DE102006052596A1 (de) * 2006-11-08 2008-05-15 Wilhelm Karmann Gmbh Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, mit einem faltbaren Dach
DE102007015705A1 (de) * 2007-04-02 2008-10-09 Wilhelm Karmann Gmbh Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, mit einem faltbaren Dach
DE102007015704B4 (de) 2007-04-02 2014-08-07 Valmet Automotive Oy Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach
DE102007015706B4 (de) 2007-04-02 2010-01-21 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach
US7857373B2 (en) * 2007-05-15 2010-12-28 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Automotive vehicle convertible roof system
DE102007025484A1 (de) 2007-05-31 2008-12-11 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach
DE102007036331A1 (de) 2007-07-31 2009-02-05 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach
DE102007057324A1 (de) * 2007-11-28 2009-06-04 Wilhelm Karmann Gmbh Verdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug
US8025328B2 (en) * 2008-03-07 2011-09-27 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Automotive vehicle convertible roof system
US7594688B1 (en) * 2008-06-25 2009-09-29 Gm Global Technology Operations, Inc. Clip device for balancing opposing variation in a tripartite trim stackup
DE102011000435B4 (de) * 2011-02-01 2022-10-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Cabriolet mit einer Dachanordnung
JP6225929B2 (ja) * 2015-02-16 2017-11-08 マツダ株式会社 車両の後部車体構造

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2596355A (en) 1947-01-18 1952-05-13 John W J Ackermans Let-down type automobile top
BE500588A (fi) * 1951-01-12
GB1178393A (en) * 1966-04-07 1970-01-21 Cyril James Ingram Improvements in and relating to Vehicle Bodies.
CH650980A5 (en) 1982-05-03 1985-08-30 Paul Rollman Convertible vehicle
US5033789A (en) * 1989-03-31 1991-07-23 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Convertible car body structure
DE4326291C2 (de) * 1992-02-05 1995-02-23 Webasto Karosseriesysteme Fahrzeugdach
FR2693956B1 (fr) * 1992-07-24 1994-09-16 France Design Toit escamotable pour véhicule automobile.
DE4445580C1 (de) * 1994-12-20 1995-12-21 Daimler Benz Ag Hardtop-Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
FI102468B1 (fi) 1998-12-15
EP0884208A1 (en) 1998-12-16
US6033008A (en) 2000-03-07
DE69810193T2 (de) 2003-08-28
FI972562A0 (fi) 1997-06-16
DE69810193D1 (de) 2003-01-30
EP0884208B1 (en) 2002-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI102468B (fi) Avoauton avattava kovakattorakenne
JP4766785B2 (ja) コンバーチブル車両ルーフ
US4854634A (en) Upper body structure for a convertible vehicle
US4828317A (en) Convertible top frame with quarter windows
JP4268762B2 (ja) ホースボックス、パネルトラック、またはステーションワゴン型車両用引き込み可能ルーフ
KR102478083B1 (ko) 차량용 리어 스포일러 장치
US7690716B2 (en) Convertible roof
US6419295B1 (en) Folding top rear quarter window storage system
ITRM970183A1 (it) Disposizione di copertura per un'armatura di tettuccio disposta nella sezione di coda di un autoveicolo
US20020105205A1 (en) Convertible roof and tonneau cover system
JP2003517965A (ja) 乗り物のトランク中に収納可能なルーフ
JP2005529015A (ja) クーペ型自動車の折りたたみ屋根
US7404587B2 (en) Motor vehicle
ITRM970521A1 (it) Struttura di tettuccio per veicolo decappottabile
JP2009073484A (ja) コンバーチブル用の折り畳み式トップ
US7806460B2 (en) Device for actuating at least one pivoted exterior element of a vehicle
KR101095257B1 (ko) 컨버터블 차량의 이동가능한 루프를 틸팅하는 제어 장치
JP4436358B2 (ja) 車両用の引き込み可能なルーフ装置と同装置が装備された車両
JP2009504487A (ja) キャブリオレ車両用の折畳みキャノピ
US20080258492A1 (en) Convertible Vehicle
US6364395B1 (en) Adjustable folding top for a motor vehicle
US20210172219A1 (en) Door handle assembly of a vehicle door
ITRM990363A1 (it) Autoveicolo con capote apribile.
US7883138B2 (en) Cabriolet vehicle
JP4831376B2 (ja) オープンカー用ハードトップ折畳みルーフ