BR112012031203B1 - disposição de dois segmentos de trilho - Google Patents

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Abstract

DISPOSIÇÃO DE DOIS SEGMENTOS DE TRILHO A presente invenção refere-se a um arranjo ou disposição de dois segmentos de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) consistindo de pelo menos um elemento de retenção (7) disposto sobre cada um dos segmentos de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) e de pelo menos um meio de conexão em contato com os elementos de retenção (7), por meio do qual meios de conexão os segmentos de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) podem ser conectados, um ao outro nas suas faces de extremidades, nas quais cada um dos elementos de retenção (7) é fixado ao respectivo segmento de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) via uma costura soldada (12). De modo a produzir um srranjo ou disposição aperfeiçoado para a conexão dos segmentos de trilho com relação a uma carga dinâmica pelo menos uma extremidade (13) da costura soldada (12) termina em uma região sobre o segmento de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) fora do elemento de retenção (7).

Description

DISPOSIÇÃO DE DOIS SEGMENTOS DE TRILHO
[001] A presente invenção refere-se a um arranjo ou disposição de dois segmentos de trilhos consistindo de pelo menos um elemento de retenção disposto sobre cada um dos segmentos de trilhos e de pelo menos um meio de conexão em contato com os elementos de retenção, por intermédio dos quais meios de conexão os segmentos de trilhos podem ser conectados, um ao outro, nas suas faces finais, nas quais cada elemento de retenção é fixado ao respectivo segmento de trilho via uma costura soldada.
[002] Trilhos tubulares de autossuporte para trilhos suspensos, guindastes suspensos ou similares são algo já conhecido sendo compostos, em uma seção transversal, de, por exemplo, perfis de paredes finas dispostas simetricamente no que diz respeito ao plano médio longitudinal vertical. A trilha forma uma trajetória de percurso para a ferrovia suspensa, para o qual propósito uma pluralidade de segmentos são conectados e escorados nas suas extremidades do trilho. Para tal, mangas com esta finalidade são fixadas as extremidades dos trilhos e recebem cavilhas com rosca estendendo na direção longitudinal do trilho e conectando os segmentos da trilha, um ao outro. As mangas são soldadas aos trilhos sobre o lado de fora por sobre a sua extensão longitudinal. Conexões correspondentes são conhecidas a partir da patente alemã DE 1 249 301, da patente alemã de modelo de utilidade DE 93 10 593 U1 e do documento de patente alemão publicado e acessível DE 41 09 051 A1.
[003] Adicionalmente, a conexão de trilhos no formato de um I, um ao outro, via mangas correspondentes já é algo conhecido a partir do documento de patente alemão publicado e acessível alemão DE 33 26 103 A1. Naquele caso as mangas são soldadas a um lado debaixo de um flange inferior do trilho no formato de um I. A costura soldada entre o lado debaixo do trilho e da respectiva manga estende essencialmente como um retângulo ao longo dos longos lados e das faces finais das respectivas mangas.
[004] Em contraste às carenagens (DE 299 03 470 U1) ou a arranjos de conexão distribuídos (DE 103 37 121 B3 ou DE 10 2006 058 422 A1) este tipo de conexão escorada provou o seu valor por causa do fator de ser simples e efetivo e não impede a trajetória do percurso.
[005] Todavia, ainda há o desejo de se criar uma conexão a qual transmita momentos de dobragem severos no evento de carga dinâmica e geralmente no evento de cargas pesadas, uma vez que a capacidade geral de carga definitivamente depende deste fator.
[006] O objetivo da presente invenção é o de, assim sendo, proporcionar um arranjo de conexão para segmentos de trilhos, o qual é aperfeiçoado no que diz respeito à carga dinâmica.
[007] Este objetivo é alcançado por meio dos arranjos apresentados na reivindicação 1. As realizações vantajosas da invenção são fornecidas nas reivindicações subordinadas de 2 a 11.
[008] De acordo com a invenção, no caso de um arranjo consistindo de dois segmentos de trilhos, de pelo menos um elemento de retenção disposto sobre cada um dos segmentos de trilho e de pelo menos um meio de conexão em contato com os elementos de retenção, por meio dos quais meios de conexão os segmentos de trilhos podem ser conectados, um ao outro, nas suas faces finais nas quais cada um dos elementos de retenção é fixado ao respectivo segmento de trilho via uma costura soldada, um arranjo de conexão para segmentos de trilhos, o qual é aperfeiçoado no que diz respeito a carga dinâmica, é alcançado pelo fator que pelo menos uma extremidade da parte final da costura soldada termina em uma região no lado de fora do elemento de retenção sobre o segmento de trilho. Devido ao fato que uma extremidade da pelo menos uma costura soldada estende para for a da região da costura soldada entre o elemento de retenção e o segmento de trilho, o entalhe de saída da costura soldada é disposto pela continuidade da costura soldada no lado de fora da região crítica da costura soldada. Desta maneira uma intensificação no stress de vido a uma mudança repentina em geometria e separação local do entalhe de saída a partir da costura soldada é alcançada de tal maneira que o elemento de retenção pode, finalmente, ser carregado em uma extensão ainda maior. Isto também permite um carregamento geral maior de toda a conexão.
[009] De uma maneira vantajosa é feita a provisão para que a costura soldada estenda na região do elemento de retenção na direção longitudinal do segmento de trilho e a extremidade da costura soldada desvie a partir da direção longitudinal. No que diz respeito a isto, é importante que a costura soldada seja contínua e que isto ocorra de uma maneira linear ou arqueada em um ângulo.
[010] É algo vantajoso se o comprimento da extremidade for de 10 a 30 mm, preferivelmente de 15 a 25 mm, particularmente preferível 20 mm. Portanto um espaçamento suficiente no que diz respeito ao elemento de retenção é assegurado e o entalhe de saída da costura soldada não se encontra mais localizado na região do elemento de retenção e, portanto na região da costura soldada entre o elemento de retenção e o segmento de trilho.
[011] A extremidade da costura soldada é preferivelmente remota a partir da face final do segmento de trilho. O elemento de retenção e, assim sendo, a costura soldada também pode, portanto, ser posicionado até a face final propriamente dita.
[012] É particularmente preferido que a parte final seja linear e que desvie em um ângulo a partir da direção longitudinal do segmento de trilho e se o ângulo for 15 - 45 graus, preferivelmente 25 - 35, particularmente preferível 30 graus.
[013] Também é possível proporcionar uma costura soldada correspondente sobre ambos os lados do elemento de retenção se, assim sendo, em cada um dos casos uma costura soldada estendendo na direção longitudinal do segmento de trilho for disposta sobre cada um dos dois longos lados do elemento de retenção. Assim sendo, as duas costuras soldadas podem, cada uma delas ter comprimentos diferentes, ângulos e comprimentos diferentes nas extremidades no caso de cada um dos elementos de retenção.
[014] Os segmentos de trilho são usualmente trilhos de perfil, nos quais é útil para os segmentos de trilhos serem um trilho de perfil oco o qual é composto de dois perfis dispostos simetricamente no que diz respeito ao plano médio longitudinal vertical. É então útil se os elementos de retenção são dispostos sobre os lados de fora dos trilhos de perfil oco de tal maneira que o espaço interno permaneça livre como uma trilha, por exemplo, para carruagens ou para linhas de contato.
[015] Tais trilhos tem, frequentemente, espaços angulares ou ranhuras estendendo na direção longitudinal com o propósito de endurecimento de tal maneira que sejam uteis para dispor os elementos de retenção em espaços ou ranhuras angulares estendendo longitudinalmente nos segmentos de trilhos. Portanto, os mesmos não projetam em um sentido para fora por sobre o espaço requerido pelo trilho.
[016] O arranjo de conexão pode ser carregado até uma extensão particularmente grande se a parte final da costura soldada estender para fora do espaço ou ranhura angular até o perfil plano do segmento de trilho. Assim sendo, a extremidade de desvio da costura soldada é guiada para fora da ranhura e ao redor da borda até uma região plana vizinha do segmento de trilho.
[017] De uma maneira vantajosa é feita uma provisão para que os elementos de retenção tenham uma superfície de contato estendendo transversalmente para a direção longitudinal dos segmentos de trilho como uma contra superfície de suporte para os meios de conexão, os elementos de retenção são mangas, mangas com fendas ou peças de perfil com ranhuras em C e os meios de conexão são cavilhas com rosca. Um grande número de meios de conexão pode ser considerado para o uso dependendo do meio de retenção em cada um dos casos. As cavilhas com rosca preferidas oferecem uma montagem simples e forças de retenção longitudinais bem fortes.
[018] O arranjo de acordo com a invenção é adequado, em particular, para a conexão de segmentos de trilhos de um guindaste de trilha ou um trilho de carga de esteiras suspensas. Em particular, isto é uma questão de conexões escoradas no caso de segmentos de trilhos.
Breve Descrição dos Desenhos
[019] Detalhes, características e vantagens adicionais da invenção se tornarão mais claros a partir de seguinte descrição de uma realização exemplificada com referência aos desenhos, nos quais:
[020] a Figura 1 é uma vista esquemática em perspectiva de um guindaste de suspensão de viga simples;
[021] a Figura 2 é uma vista esquemática em perspectiva dos dois segmentos de trilhos e,
[022] a Figura 3 é uma vista lateral ampliada da seção A da Figura 2.
Descrição Detalhada da Realização Preferida
[023] A Figura 1 mostra um guindaste de suspensão de viga simples para ilustrar a ampla variedade de possibilidade de uso para os segmentos de trilhos conectados para formar trilhos.
[024] Por meio de dispositivos de suspensão 1, trilhos 2, os quais estendem essencialmente horizontalmente e são perfilados em um formato em C aberto em um sentido para baixo, são suspensos sobre elementos de carga 3 ou trilhos adicionais 2. Os elementos de carga 3 são formados como vigas I. Uma vez que a presente realização exemplificada refere-se a um guindaste de suspensão de viga simples, dois primeiros trilhos 2a estendendo essencialmente horizontalmente em paralelo e espaçados distantes um do outro, são proporcionados e serve como trilhos de percurso para o guindaste de suspensão de viga simples e um segundo trilho 2b o qual forma um trilho de guindaste o qual é orientado essencialmente transverso aos primeiros trilhos 2a e pode percorrer ao longo dos primeiros trilhos 2a. Com este propósito o Segundo trilho 2b é suspenso via dois dispositivos de suspensão 1, cada um deles sobre um mecanismo de percurso, não mostrado, o qual pode percorrer ao longo dos primeiros trilhos 2a. Uma engrenagem de elevação 4, tal como uma corrente ou um cabo de guincho, é suspensa sobre o segundo trilho 2b da maneira usual e pode percorrer ao longo do segundo trilho 2b com um mecanismo de percurso adicional, não mostrado. A engrenagem de elevação 4 pode ser controlada via um interruptor pendente 5 suspenso sobre a engrenagem de elevação 4.
[025] Assim sendo, os trilhos 2a, 2b podem ser usados seletivamente como trilha do guindaste ou trilhos de carga das esteiras suspensas.
[026] Cada um dos segmentos de trilhos 2a, 2b consiste de dois ou mais segmentos de trilhos 2aa e 2ab ou 2ba, 2bb dependendo do comprimento requerido.
[027] Os segmentos de trilhos 2aa e 2ab ou 2ba e 2bb são conectados, um ao outro, via conexões de escora nas extremidades 6.
[028] Apenas a conexão de escora 6 dos segmentos de trilhos 2aa e 2ab é aqui abaixo explicada por meio de um exemplo com, o auxílio das Figuras 2 e 3 uma vez que os segmentos de trilhos 2ba e 2bb são formados de uma maneira correspondente. O perfil dos segmentos de trilhos das Figuras 2 e 3 são apenas similar aquele da Figura 1, mas não é idêntico.
[029] Com o objetivo de formar as conexões de escora 6 dos segmentos de trilhos 2aa e 2ab, cada um dos segmentos de trilhos 2aa e 2ab t~em elementos de retenção formados como mangas 7 sobre os seus lados de fora, os quais elementos de retenção são dispostos sobre as extremidades dos segmentos de trilhos 8 em espaços ou ranhuras angulares estendendo longitudinalmente 9 nos segmentos de trilhos 2aa e 2ab.
[030] No exemplo ilustrado, quatro mangas 7 são usadas por cada segmento de trilho, cada uma delas sendo disposta em ranhuras longitudinais correspondentes 9. Assim sendo, duas mangas 7 são proporcionadas por lado longo dos segmentos de trilhos.
[031] As mangas 7 tem cavilhas com rosca 10 passando através das mesmas como elementos de conexão e, para os cabeçotes 10a das mesmas ou para as porcas 11 das mesmas formam uma superfície de contato 16 estendendo transversalmente a direção longitudinal dos segmentos de trilhos como uma contra superfície de suporte. Quando as cavilhas com rosca 10 são usadas, é importante para a porca correspondente 11 ser travada. Isto pode ser alcançado preferivelmente por meio da formação da porca 11 de uma maneira formada como uma taça ou adelgaçando conicamente na direção longitudinal da cavilha com rosca 10 de tal maneira que esta porca é pressionada na manga 7 durante a ação de aperto.
[032] As mangas 7 são fixadas aos segmentos de trilhos 2aa e 2ab, em cada um dos casos, por meio de uma costura soldada 12 estendendo em uma direção longitudinal do segmento de trilhos 2aa e 2ab, sobre cada um dos dois longos lados das mangas 7. As costuras soldadas 12 não tem que estender por todo o comprimento das mangas 7 e podem ser formadas diferentemente, uma da outra, conforme é mostrado por meio da comparação da costura soldada 12 a com a costura soldada 12b. As costuras soldadas 12 são dispostas de acordo com a sua função em uma costura soldada entre o elemento de retenção 7 e os respectivos segmentos de trilhos 2aa e 2ab, 2ba, 2bb.
[033] A extremidade 13, remota a partir da face final da costura soldada 12 estende para fora da costura soldada e é, portanto localizada no lado de fora do elemento de retenção 7. A extremidade 13 da costura soldada 12 não está mais em contato com a elemento de retenção 7. Adicionalmente, a orientação da extremidade 13 desvia a partir da direção longitudinal da corrente soldada 12 ao longo do elemento de retenção 7. Em uma realização, a extremidade 13 é linear e forma um ângulo 14 no que diz respeito ao resto da costura soldada 12. Este ângulo 14 chega a 15 - 45 graus, preferivelmente 25 - 35 graus, particularmente preferível 30 graus. Portanto a extremidade estende para for a da ranhura 9 para a superfície lateral 15 do perfil de trilho dos segmentos de trilhos 2aa, 2ab, 2ba, 2bb, 3. O comprimento da extremidade 13 é de 10 a 30 mm, preferivelmente de 15 a 25 mm, particularmente preferível 20 mm.
[034] Também é possível formar a extremidade 13 de uma maneira arqueada ao invés de uma maneira linear. Neste caso, é importante que a direção mude no que diz respeito a direção longitudinal do restante da costura soldada 12.
Lista de Números de Referência
1 dispositivo de suspensão
2 trilho
2a, 2b trilho
3 elemento de carga
4 engrenagem
5 interruptor pendente
2aa, 2ab, 2ba, 2bb segmento de trilho
6 conexão de escora
7 manga
8 extremidade do segmento de trilho
9 ranhura
10 cavilha com rosca
10a cabeçote da cavilha com rosca
11 porca
12 costura soldada
12a, 12b costura soldada
13 extremidade
14 ângulo
15 superfície lateral
16 superfície de contato

Claims (11)

  1. Disposição de dois segmentos de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) consistindo de pelo menos um elemento de retenção (7) disposto sobre cada um dos segmentos de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) e pelo menos um meio de conexão em contato com os elementos de retenção (7), por meio do qual meios de conexão os segmentos de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) podem ser conectados, um ao outro nas suas faces de extremidades, nas quais cada um dos elementos de retenção (7) é fixado ao respectivo segmento de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) via uma costura soldada (12), caracterizado pelo fato que pelo menos uma extremidade (13) da costura soldada (12) termina em uma região no lado de fora do elemento de retenção (7) sobre o segmento de trilho (2aa, 2ab; 2ba, 2bb).
  2. Disposição de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato que a costura soldada (12) se estende na região do elemento de retenção (7) na direção longitudinal do segmento de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) e a extremidade (13) da costura soldada (12) desvia a partir da direção longitudinal.
  3. Disposição de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato que o comprimento da extremidade (13) é de 10 a 30 mm, preferivelmente de 15 a 25 mm, particularmente preferivelmente 20 mm.
  4. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato que a extremidade (13) é remota a partir da face final do elemento de retenção (7).
  5. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato que a extremidade (13) é linear e desvia em um ângulo (14) a partir da direção longitudinal do segmento de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) e o ângulo (14) é de 15-45 graus, preferivelmente 25 - 35 graus, particularmente preferivelmente 30 graus.
  6. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato que em cada um dos casos uma costura soldada (12a, 12b) estendendo na direção longitudinal dos segmentos de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) é disposta sobre cada um dos dois longos lados do elemento de retenção (7).
  7. Disposição de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato que as costuras soldadas (12a, 12b) tem comprimentos, ângulos diferentes e comprimentos de desvio diferentes.
  8. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato que os segmentos de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb) são trilhos de perfil oco os quais são compostos de dois perfis dispostos simetricamente no que diz respeito ao plano médio longitudinal vertical, e os elementos de retenção (7) são dispostos sobre os lados de fora dos segmentos de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb).
  9. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato que os elementos de retenção (7) são dispostos em espaços ou ranhuras angulares estendendo longitudinalmente (9) nos segmentos de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb).
  10. Disposição de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato que a extremidade (13) da costura soldada (12) estende para fora do espaço ou ranhura angular (9) até o perfil plano (15) dos segmentos de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb).
  11. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato que os elementos de retenção (7) tem uma superfície de contato (16) estendendo transversalmente a direção longitudinal dos segmentos de trilhos (2aa, 2ab; 2ba, 2bb), como uma superfície de contra suporte para os meios de conexão, os elementos de retenção são mangas (7), mangas com fendas ou peças de perfil com ranhuras e no formato de um C e os meios de conexão são cavilhas com roscas (10).
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