BR112012023825B1

BR112012023825B1 - Dispositivo de porta de abastecimento de combustível de tanque de combustível para veículo de montar

Info

Publication number: BR112012023825B1
Application number: BR112012023825-6A
Authority: BR
Inventors: Masaru Hisadomi; Hiroyuki Maeda
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2010-03-23
Filing date: 2010-03-23
Publication date: 2019-07-02
Also published as: BR112012023825A2; WO2011117962A1; US20130008899A1; US8616403B2

Abstract

dispositivo de porta de abastecimento de combustível de tanque de combustível para veículo de montar. é descrito um dispositivo de porta de abastecimento de combustível que é de um tanque de combustível para um veículo de montar e pode utilizar o espaço superior do tanque de combustível sem resultar em um aumento de tamanho de um tubo guia de abastecimento de combustível. o dispositivo de porta de abastecimento de combustível (60) de um tanque de combustível para um veículo de montar é fornecido com: um tubo guia de abastecimento de combustível (61) que se estende a partir da porta de abastecimento de combustível (53) fornecida para a parede superior do tanque de combustível (16) para o interior do tanque de combustível (16) e um retardador de chama (62) que é disposto no fundo do tubo guia de abastecimento de combustível (61). e o retardador de chama (62) é fornecido de uma forma que permita que um bocal (n) de uma pistola de combustível inserida a partir da porta de abastecimento de combustível (53) seja inserido mais abaixo do que a extremidade superior do retardador de chama (62).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para

DISPOSITIVO DE PORTA DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL PARA VEÍCULO DE MONTAR.

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de porta de abastecimento de combustível de um tanque de combustível para um veículo de montar.

Antecedentes da Técnica [002] Tanques de combustível têm sido fornecidos para veículos de montar tal como motocicletas. Em tanques de combustível, um dispositivo de porta de abastecimento de combustível tem sido fornecido incluindo: um tubo guia de abastecimento de combustível que se estende para dentro do tanque de combustível a partir de uma porta de abastecimento de combustível fornecida na parede superior do mesmo, e dentro da qual o bocal de uma pistola de abastecimento de combustível é inserida; um retardador de chama que cobre a abertura na extremidade inferior do tubo guia de abastecimento de combustível e permite o fluxo de combustível do bocal para dentro do tanque de combustível; e um batente de pistola posicionado acima do retardador de chama e impedindo o contato entre o bocal inserido dentro do tubo guia de abastecimento de combustível e o retardador de chama.

[003] O documento de patente 1 propõe um dispositivo de porta de abastecimento de combustível fornecido com uma saia cilíndrica na circunferência do retardador de chama, e onde ventilações são formadas na saia e no tubo guia de abastecimento de combustível, respectivamente. Com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível proposto no documento de patente 1, em um caso no qual o nível de combustível dentro do tanque de combustível subiu para pelo menos a extremidade inferior da saia acompanhando o abastecimento

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2/30 de combustível, o ar na parte superior do tanque de combustível é descarregado a partir das ventilações formadas na saia e as ventilações formadas no tubo guia de abastecimento de combustível, onde o fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível é realizado de forma suave. Então, quando o nível de combustível alcança o nível de ventilações formadas na saia ou acima, a descarga de ar na parte superior do tanque de combustível será apenas a partir das ventilações formadas no tubo guia de abastecimento de combustível, e o nível de combustível subirá dentro do tubo guia de abastecimento de combustível. O operador de abastecimento de combustível observando essa situação notará que o combustível preencheu o tanque de combustível.

[004] Documento de patente 1: pedido de patente não examinado japonês, publicação No. 2009-101854.

Descrição da Invenção

Problemas a Serem Solucionados pela Invenção [005] No entanto, se o nível de combustível dentro do tanque de combustível estiver no nível das ventilações formadas na saia ou acima, a quantidade de combustível entrando no tanque de combustível depois disso será submetida à limitação no tamanho do tubo guia de abastecimento de combustível. Como resultado disso, dependendo do tamanho do tubo guia de abastecimento de combustível, as ventilações fornecidas na saia serão posicionadas abaixo do batente de pistola; portanto, o nível do tanque de combustível cheio pode ser inferior à parte de extremidade dianteira do bocal da pistola de abastecimento de combustível. Adicionalmente, se se tentar aumentar a quantidade armazenada de combustível utilizando-se o espaço na parte superior do tanque de combustível, isso resultará em um aumento no tamanho do tubo guia de abastecimento de combustível, e o tanque de combustível será maior.

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3/30 [006] Portanto, a presente invenção tem um objetivo de fornecer um dispositivo de porta de abastecimento de combustível de um tanque de combustível para um veículo de montar que pode aumentar a quantidade armazenada de combustível utilizando o espaço na parte superior do tanque de combustível, sem resultar em um aumento no tamanho do tubo guia de abastecimento de combustível.

Meios para Solucionar os Problemas [007] Um primeiro aspecto da invenção é um dispositivo de porta de abastecimento de combustível de um tanque de combustível para um veículo de montar incluindo: um tubo guia de abastecimento de combustível que se estende a partir de uma porta de abastecimento de combustível fornecida em uma parede superior de um tanque de combustível para dentro do tanque de combustível e guia um bocal de uma pistola de abastecimento de combustível inserida a partir da porta de abastecimento de combustível para dentro do tanque de combustível; e um retardador de chama que é disposto abaixo do tubo guia de abastecimento de combustível e permite o fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível, e permite que o ar dentro do tanque de combustível seja descarregado, onde o retardador de chama é fornecido para permitir que o bocal da pistola de abastecimento de combustível inserida a partir da porta de abastecimento de combustível seja inserido abaixo de uma extremidade superior do retardador de chama.

[008] Em adição à configuração como descrito no primeiro aspecto, um segundo aspecto da invenção inclui adicionalmente: um batente de pistola que possui uma parte de apoio disposta abaixo do tubo guia de abastecimento de combustível e apoiando um lado de extremidade dianteira do bocal, e que restringe a inserção do bocal dentro do tanque de combustível, onde o retardador de chama é disposto para abranger as posições de acima até em baixo da parte de

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4/30 apoio.

[009] Em adição à configuração como descrito no segundo aspecto, de acordo com um terceiro aspecto da invenção, o retardador de chama inclui uma parede periférica de formato cilíndrico cercando toda a circunferência do bocal inserido dentro do tubo guia de abastecimento de combustível, e a parede periférica inclui uma pluralidade de furos de comunicação formados através de toda a periferia.

[0010] Em adição à configuração como descrito no terceiro aspecto, de acordo com um quarto aspecto da invenção, o retardador de chama inclui adicionalmente um elemento de tampa cobrindo um lado de extremidade inferior da parede periférica, onde um elemento de tampa possui uma pluralidade de furos de comunicação.

[0011 ] Em adição à configuração como descrito em qualquer um do segundo ao quarto aspectos, de acordo com o quinto aspecto da invenção, o batente de pistola e o retardador de chama são direta ou indiretamente fixados ao tubo guia de abastecimento de combustível e o tubo guia de abastecimento de combustível é fixado à porta de abastecimento de combustível.

[0012] Em adição à configuração como descrito em qualquer um do terceiro a quinto aspectos, de acordo com um sexto aspecto da invenção, o batente de pistola é disposto de modo a atravessar dentro da parede periférica em uma direção radial, e é fixado à parede periférica em ambas as extremidades do batente de pistola.

[0013] Em adição à configuração como descrita em qualquer um do primeiro a sexto aspectos, de acordo com um sétimo aspecto da invenção, um comprimento do tubo guia de abastecimento de combustível em uma direção axial é mais curto do que um comprimento do retardador de chama na direção axial.

[0014] Em adição à configuração como descrito no segundo

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5/30 aspecto, de acordo com um oitavo aspecto da invenção, a parte de apoio é posicionada em um centro do retardador de chama em uma direção axial.

[0015] Em adição à configuração como descrito no quarto aspecto, de acordo com um nono aspecto da invenção, um diâmetro da pluralidade de furos de comunicação no elemento de tampa é maior do que um diâmetro da pluralidade de furos de comunicação na parede periférica.

Efeitos da Invenção [0016] De acordo com o primeiro aspecto da invenção, o retardador de chama possibilita que a parte de extremidade dianteira do bocal da pistola de abastecimento de combustível inserida no interior do tubo guia de abastecimento de combustível seja inserida abaixo da extremidade superior do retardador de chama. O ar na parte superior do tanque de combustível pode, dessa forma, ser descarregado por meio de uma parte do retardador de chama posicionado acima da parte de extremidade dianteira do bocal, e o combustível pode fluir para dentro do tanque de combustível. Portanto, é possível se aumentar a quantidade armazenada de combustível utilizando-se o espaço na parte superior do tanque de combustível, sem resultar em um aumento no tamanho do tubo guia de abastecimento de combustível.

[0017] De acordo com o segundo aspecto da invenção, o batente de pistola possuindo uma parte de apoio na qual o lado de extremidade dianteira do bocal apoia é disposto abaixo do tubo guia de abastecimento de combustível, e o retardador de chama é disposto para abranger a partir de acima até abaixo da parte de apoio. O ar na parte superior do tanque de combustível pode, dessa forma, ser descarregado por meio de uma parte do retardador de chama posicionado acima da parte de apoio, e o combustível pode fluir para dentro do tanque de combustível. Portanto, pela elevação do nível de superfície de líquido

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6/30 do tanque de combustível para acima a parte de apoio do batente de pistola, é possível se aumentar a quantidade armazenada de combustível utilizando-se o espaço na parte superior do tanque de combustível, sem resultar em um aumento no tamanho do tubo guia de abastecimento de combustível.

[0018] De acordo com um terceiro aspecto da invenção, o retardador de chama é configurado para incluir uma parede periférica que cerca toda a circunferência do bocal, e uma pluralidade de furos de comunicação é formada através de toda a circunferência da parede periférica. O fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível e a descarga de ar dentro do tanque de combustível através da pluralidade de furos de comunicação são, dessa forma, suavizados. [0019] De acordo com o quarto aspecto da invenção, o retardador de chama é configurado para incluir um elemento de tampa que cobre um lado de extremidade inferior da parede periférica, e uma pluralidade de furos de comunicação é formada no elemento de tampa. O fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível e a descarga de ar dentro do tanque de combustível através da pluralidade de furos de comunicação no elemento de tampa são, dessa forma, suavizados. [0020] De acordo com o quinto aspecto da invenção, o batente de pistola e o retardador de chama são fixados ao tubo guia de abastecimento de combustível, e o tubo guia de abastecimento de combustível é fixado à porta de abastecimento de combustível. Visto que o tubo guia de abastecimento de combustível, o batente de pistola e o retardador de chama são montados aos tanques de combustível na forma de subconjunto, a montagem do tubo guia de abastecimento de combustível, batente de pistola, e retardador de chama para o tanque de combustível é facilitada.

[0021] De acordo com o sexto aspecto da invenção, o batente de pistola é disposto de modo a atravessar a parede periférica na direção

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7/30 radial, e ambas as extremidades do batente de pistola são fixadas à parede periférica. É, portanto, possível se aperfeiçoar a rigidez contra as forças aplicadas na direção radial na parede periférica.

[0022] Visto que o ar dentro do tanque de combustível não é descarregado a partir da periferia do tubo guia de abastecimento de combustível, um espaço no qual é difícil de conter combustível é formado na periferia de uma parte dentro do tanque de combustível onde o tubo guia de abastecimento de combustível é disposto. Portanto, de acordo com o sétimo aspecto da invenção, o comprimento do tubo guia de abastecimento de combustível na direção axial é mais curto do que o comprimento do retardador de chama na direção axial. O volume do espaço formado na periferia do tubo guia de abastecimento de combustível e onde o ar não escapa e é difícil de conter o combustível pode, dessa forma, ser diminuído.

[0023] De acordo com o oitavo aspecto da invenção, a parte de apoio é posicionada no centro do retardador de chama na direção axial. A parte de apoio é, dessa forma, posicionada em uma profundidade adequada a partir da porta de abastecimento de combustível, onde o bocal pode ser inserido por um comprimento adequado a partir da porta de abastecimento de combustível. Adicionalmente, visto que o retardador de chama é disposto até acima da parte de apoio, enquanto a parte de apoio está a uma profundidade suficiente a partir da porta de abastecimento de combustível, o ar em uma parte superior do tanque de combustível pode ser descarregado, e o combustível pode fluir dentro do tanque de combustível, por meio do retardador de chama posicionado mais alto do que a parte de apoio.

[0024] De acordo com o nono aspecto da invenção, o diâmetro da pluralidade de furos de comunicação no elemento de tampa é configurado para ser maior do que o diâmetro da pluralidade de furos de comunicação na parede periférica. Portanto, visto que o combustível

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8/30 pode ser suavemente suprido a partir da pluralidade de furos de comunicação do elemento de tampa dispostos abaixo da parede periférica, o declínio na taxa de suprimento de combustível pode ser reduzido.

Breve Descrição dos Desenhos [0025] A figura 1 é uma vista lateral esquerda ilustrando uma motocicleta equipada com um tanque de combustível incluindo um dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção;

a figura 2 é uma vista ilustrando de forma esquemática a configuração do equipamento de suprimento de combustível;

a figura 3 é uma vista em perspectiva ilustrando o tanque de combustível ilustrado na figura 1;

a figura 4 é uma vista lateral quando observando o tanque de combustível na direção da seta a indicada na figura 3;

a figura 5 é uma vista plana do tanque de combustível ilustrado na figura 1;

a figura 6 é uma vista em perspectiva ilustrando o dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com a primeira modalidade;

a figura 7 é uma vista em perspectiva explodida do dispositivo de porta de abastecimento de combustível;

a figura 8 é uma vista em corte transversal em torno da porta de abastecimento de combustível do tanque de combustível, que é uma vista transversal ao longo da linha b-b indicada na figura 5;

a figura 9 é uma vista parcialmente aumentada da figura 8; a figura 10 é uma vista transversal em torno de uma porta de abastecimento de combustível de um tanque de combustível incluindo um dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção; e

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9/30 a figura 11 é uma vista transversal em torno de uma porta de abastecimento de combustível de um tanque de combustível incluindo o dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção.

Explicação das Referências Numéricas 1 motocicleta (veículo de montar) tanque de combustível 49 tanque superior porta de abastecimento de combustível dispositivo de porta de abastecimento de combustível tubo guia de abastecimento de combustível retardador de chama batente de pistola parede periférica elemento de tampa furo de comunicação furo de comunicação parte de apoio

Modo Preferido para Realização da Invenção [0026] Doravante, as modalidades da presente invenção serão explicadas enquanto se faz referência aos desenhos.

[0027] Em primeiro lugar, a configuração geral de uma motocicleta 1 como um veículo de montar equipado com um tanque de combustível incluindo um dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com uma primeira modalidade será explicada enquanto se faz referência ás figuras 1 e 2. A figura 1 é uma vista lateral esquerda ilustrando uma motocicleta equipada com o tanque de combustível incluindo o dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com a primeira modalidade da presente invenção. A figura 2 é uma vista ilustrando esquematicamente a configuração do equipamento

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10/30 de suprimento de combustível. Deve-se notar que as descrições de frente para trás, da esquerda para a direita e de cima para baixo na explicação a seguir são de acordo com as direções observadas a partir do motorista que está pilotando a motocicleta, a menos que particularmente especificado. Adicionalmente, a seta FR nos desenhos indica a parte adiante do veículo, e a seta UP indica acima do veículo. [0028] Como ilustrado na figura 1, a motocicleta 1 da primeira modalidade incluir: uma estrutura de chassi 10 configurada para incluir um tubo frontal 11 e trilhos de assento 13; uma roda dianteira 21 disposta à frente da estrutura do chassi 10; um para-lama dianteiro 211 disposto acima da roda dianteira 21; um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 22 que suportam de forma articulada a roda dianteira 21; uma barra de direção 23 que suporta esses garfos dianteiros 22 através da ponte inferior 221 até o tubo dianteiro 11 para poder girar para a esquerda e para a direita; guidões 24 unidos em uma extremidade superior da barra de direção 23; uma roda traseira 25 disposta atrás da estrutura de chassi 10; um para-lama traseiro 251 disposto acima da roda traseira 25; um braço oscilante 26 suportando de forma articulada a roda traseira 25 em uma extremidade traseira da mesma; placas de articulação 27 que suportam o braço oscilante 26 na estrutura do chassi 10 para oscilarem livremente para cima e para baixo; amortecedores traseiros 28 intercalando entre o braço oscilante 26 e os trilhos de assento 13; um equipamento de suprimento de combustível 29 configurado para incluir o tanque de combustível 16; uma caixa de armazenamento 30 que aloja um capacete H; um assento 32 disposto acima da caixa de armazenamento 30; e um motor 33 disposto abaixo da estrutura do chassi 10.

[0029] A estrutura de chassi 10 é configurada por uma pluralidade de tipos de estoque de aço sendo integralmente unidos por solda ou similar. A estrutura de chassi 10 inclui o tubo frontal 11, a estrutura

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11/30 principal 12, os trilhos de assento 13, a estrutura traseira 14, e uma pluralidade elementos cruzados (não ilustrados).

[0030] O tubo frontal 11 é disposto em uma extremidade dianteira da estrutura de chassi 10.

[0031] A estrutura principal 12 possui uma extremidade dianteira em uma vista lateral conectada ao tubo frontal 11. A estrutura principal 12 se estende de forma oblíqua para baixo e para a parte traseira do tubo frontal 11.

[0032] Os trilhos de assento 13 são conectados a um lado de extremidade traseira da estrutura principal 12. Os trilhos de assento 13 são fornecidos como um par na esquerda e direita. Em uma vista lateral, o par de trilhos de assento 13 possui uma extremidade dianteira conectada à estrutura principal 12. O par de trilhos de assento 13 se estende para trás a partir da esquerda e direita de uma parte intermediária da estrutura principal 12, então dobra a meio caminho para estender de forma oblíqua para cima e para trás. O lado de extremidade traseira do par de trilhos de assento 13 é conectado à estrutura traseira 14.

[0033] A estrutura traseira 14 é formada em um formato de U em uma vista plana. Ambas as extremidades da estrutura traseira 14 são respectivamente conectadas ao par de trilhos de assento 13.

[0034] Os elementos cruzados (não ilustrados) são feitos de elementos de tubo que se estendem na direção esquerda-direita, por exemplo, e conectam o par esquerdo e direito de trilhos de assento 13 na direção esquerda-direita.

[0035] Os garfos dianteiros 22 são fornecidos como um par na esquerda e na direita. O par de garfos dianteiros 22 é suportado através do sistema de direcionamento 23 para o tubo frontal 11 em um lado inferior do tubo frontal 11. Uma extremidade superior do sistema de direcionamento 23 é conectada a uma extremidade inferior dos guidões

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24.

[0036] As placas articuladas 27 são fornecidas como um par na esquerda e na direita. O par de placas articuladas 27 é conectado a uma parte intermediária do par de trilhos de assento 13, e suporta de forma articulada o braço oscilante 26.

[0037] O braço oscilante 26 inclui um par de partes de braço na esquerda e na direita. O braço oscilante 26 possui uma extremidade dianteira suportada através de um eixo articulado 271 para as placas articuladas 27 para oscilar livremente para cima e para baixo, e a extremidade traseira suportando de forma rotativa a roda traseira 25. [0038] Os amortecedores traseiros 28 são fornecidas como um par na esquerda e na direita. O par de amortecedores traseiros 28 possui uma extremidade inferior conectada à extremidade traseira do par de partes e braço, e uma extremidade superior conectada através de suportes de amortecedor 15 à extremidade traseira do par de trilhos de assento 13.

[0039] Como ilustrado nas figuras 1 e 2, o equipamento de suprimento de combustível 29 inclui: um tanque de combustível 16, uma bomba de combustível 17 montada em uma parte superior do tanque de combustível 16; uma linha de suprimento de combustível 18 que supre combustível a partir do tanque de combustível 16 para o motor 33; um regulador de pressão 19 fornecido na linha de suprimento de combustível 18; uma linha de retorno de combustível 191 (fazer referência à figura 2) possuindo uma extremidade conectada ao regulador de pressão 19 e a outra extremidade conectada ao tanque de combustível 16; um primeiro filtro 181 disposto dentro do tanque de combustível 16; e um segundo filtro 182 disposto na linha de suprimento de combustível 18.

[0040] O tanque de combustível 16 é montado na estrutura traseira 14. A bomba de combustível 17 recolhe o combustível dentro do tanque

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13/30 de combustível 16 e supre através da linha de suprimento de combustível 18 para o motor 33, como ilustrado na figura 2.

[0041] A linha de suprimento de combustível 18 inclui um primeiro tubo de combustível 183 conectando a bomba de combustível 17 e o segundo filtro 182; um segundo tubo de combustível 184 conectando o segundo filtro 182 e o regulador de pressão 19; e um terceiro tubo de combustível 185 conectando o regulador de pressão 19 e o motor 33 através de um injetor 186.

[0042] O regulador de pressão 19 ajusta de modo que a pressão do combustível suprido a partir do tanque de combustível 16 para o motor 33 (terceiro tubo de combustível 185) se torne uma pressão predeterminada. Mais especificamente, o regulador de pressão 19 ajusta a pressão do combustível suprido no lado de em um motor 33 (terceiro tubo de combustível 185) pelo retorno de uma parte do combustível suprido a partir do segundo tubo de combustível 184 para o regulador de pressão 19 de volta para o tanque de combustível 16. [0043] A linha de retorno de combustível 191 retorna uma parte do combustível que flui através da linha de suprimento de combustível 18 de volta para o tanque de combustível 16.

[0044] O primeiro filtro 181 é configurado por um tecido não tramado formado em um formato plano e é disposto dentro do tanque de combustível 16 nas proximidades de uma porta de entrada de combustível da bomba de combustível 17. O segundo filtro 182 é montado na linha de suprimento de combustível 18 (conexão entre o primeiro tubo de combustível 183 e o segundo tubo de combustível 184). O entrelaçamento do segundo filtro 182 é configurado para ser mais fino do que o entrelaçamento do primeiro filtro 181.

[0045] De acordo com o equipamento de suprimento de combustível acima 29, o combustível contido dentro do tanque de combustível 16 passa através do primeiro filtro 181 e segundo filtro 182,

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14/30 onde partículas estranhas misturadas ao combustível são removidas, e então, é suprido a partir do injetor 186 para o motor 33. Aqui, visto que o entrelaçamento do segundo filtro 182 é configurado para ser mais fino do que o entrelaçamento do primeiro filtro 181, partículas estranhas podem ser coletadas pelo segundo filtro 182 mesmo em um caso de utilização de um combustível tal com etanol onde as partículas estranhas finas são misturadas. Adicionalmente, pelo segundo filtro 182 ser configurado para ter um entrelaçamento fino, apesar de a obstrução tender a ocorrer e a frequência de substituição ser maior em comparação com o primeiro filtro 181, o segundo filtro 182 difere do primeiro filtro 181 fornecido dentro do tanque de combustível 16 e é instalado na linha de suprimento de combustível 18; portanto, a substituição é fácil.

[0046] A caixa de armazenamento 30 é montada á frente da estrutura traseira 14 por parafusos e porcas (nenhum dos dois sendo ilustrado). A caixa de armazenamento 30 cria um formato de caixa possuindo uma abertura em uma parte superior, e é formada de modo a ser grande de modo que o capacete H do tipo que cobre todo o rosto possa ser armazenado.

[0047] O assento 32 para o motorista (motorista e passageiro) sentar é montado através de uma articulação 31 a uma parte superior de extremidade dianteira da caixa de armazenamento 30.

[0048] O motor 33 é equipado em uma parte substancialmente central do veículo na direção frente-trás, como ilustrado na figura 1. O motor 33 inclui um cárter 34; uma parte de cilindro 35 possuindo um bloco de cilindro 36 e um cabeçote de cilindro 37; e um dispositivo de admissão 39 e um dispositivo de exaustão 44 conectados ao cabeçote de cilindro 37.

[0049] O cárter 34 possui uma parte superior suportada através de um suporte de motor 47 a partir de um lado inferior da estrutura principal

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12, e uma parte traseira suportada a partir de um lado dianteiro das placas articuladas 27. O cárter 34 aloja o virabrequim e o mecanismo de transmissão (nenhum ilustrado).

[0050] A parte de cilindro 35 inclui o bloco de cilindro 36 montado á frente do cárter 34; o cabeçote de cilindro 37 montado à frente do bloco de cilindro 36; e uma cobertura de cabeçote de cilindro 38 que cobre uma abertura do cabeçote de cilindro 37.

[0051] O dispositivo de admissão 39 inclui uma tubulação de entrada 40 unida a uma parte superior do cabeçote de cilindro 37; um corpo de borboleta 41 que é unido à tubulação de entrada 40; e um filtro de ar 43 que é unido através de um tubo de conexão 42 ao corpo de borboleta 41. A linha de suprimento de combustível 18 é unida à tubulação de entrada 40. O filtro de ar 43 é montado em um lado inferior dianteiro da estrutura principal 12. O filtro de ar 43 limpa o ar suprindo o motor 33.

[0052] O dispositivo de exaustão 44 inclui um cano de descarga 45 que é unido a uma parte inferior do cabeçote de cilindro 37; e um silencioso 46 que é unido a uma parte traseira do cano de descarga 45. O cano de descarga 45, curva abaixo do cabeçote de cilindro 37 e se estende na direção de trás. O silencioso 46 é disposto em um lado direito da roda traseira 25.

[0053] Em seguida, a configuração geral do tanque de combustível 16 equipado com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com a primeira modalidade será explicada enquanto faz referência às figuras de 3 a 5. A figura 3 é uma vista em perspectiva ilustrando o tanque de combustível 16. A figura 4 é uma vista lateral quando observando o tanque de combustível 16 na direção da seta A indicada na figura 3. A figura 5 é uma vista plana ilustrando o tanque de combustível 16.

[0054] O tanque de combustível 16 da primeira modalidade é um

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16/30 recipiente de armazenamento de combustível, e inclui um corpo principal de tanque de combustível 160 e um dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 montado no corpo principal do tanque de combustível 160, como ilustrado nas figuras 3 e 4.

[0055] O corpo principal de tanque de combustível 160 inclui um tanque superior 49 e um tanque inferior 50 moldado por pressão a partir de uma folha de aço. O tanque superior 49 e o tanque inferior 50 incluem bordas periféricas 491,501 de um formato de placa plana. O tanque de combustível 16 é configurado pelas bordas periféricas respectivas 491, 501 do tanque superior 49 e do tanque inferior 50 sendo integralmente unidos por solda. O tanque superior 49 configura uma parte superior de parede lateral e a parede superior do tanque de combustível 16. O tanque inferior 50 configura uma parede inferior de parede lateral e a parede inferior do tanque de combustível 16.

[0056] O tanque superior 49 inclui uma pluralidade de furos de parafuso 491a formados substancialmente nos quatro cantos da borda periférica 491; um furo de dreno de combustível 51 utilizado quando da drenagem do combustível dentro do tanque de combustível 16; uma parte de montagem de bomba 52 onde a bomba de combustível 17 é montada; e uma porta de abastecimento de combustível 53 formada em um local configurando a parede superior do tanque de combustível 16 e onde o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 é montado em um interior do tanque de combustível 16.

[0057] O tanque inferior 50 inclui uma pluralidade de furos de parafuso 501a formados substancialmente nos quatro cantos da borda periférica 501 em locais opostos aos furos de parafuso 491a do tanque superior 49.

[0058] O tanque de combustível 16 é fixado à estrutura traseira 14 por parafusos que atravessam os furos de parafuso 491a, 501a e porcas dispostas em um lado da estrutura traseira 14 (nenhum dos mesmos

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17/30 sendo ilustrado).

[0059] O furo de dreno de combustível 51 é uma abertura penetrando o tanque superior 49, e é bloqueado por um plugue de dreno 54. O plugue de dreno 54 é removido quando da drenagem do combustível dentro do tanque de combustível 16. Pelo plugue de dreno 54 sendo removido, o furo de dreno de combustível 51 comunica o interior e o exterior do tanque de combustível 16 e possibilita a drenagem do combustível dentro do tanque de combustível 16.

[0060] A parte de montagem de bomba 52 é configurada pela parede superior do tanque de combustível 16 sendo formada de modo a estar um degrau abaixo da periferia. A parte de montagem de bomba 52 inclui uma abertura de montagem de bomba 55 formada substancialmente no centro da parede superior configurando a parte de montagem de bomba 52. A abertura de montagem de bomba 55 é uma abertura penetrando o tanque superior 49, e a bomba de combustível 17 é instalada na abertura de montagem de bomba 55.

[0061] A bomba de combustível 17 possui um formato substancialmente cilíndrico, como ilustrado nas figuras 3 e 4. A bomba de combustível 17 possui uma extremidade superior 17a projetando a partir da parede superior do tanque de combustível 16 em um estado instalado na abertura de montagem de bomba 55. A altura da extremidade superior 17a da bomba de combustível 17 se torna menor em comparação com a altura da parede superior em torno da parte de montagem de bomba 52. A bomba de combustível 17 é fixada à parte de montagem de bomba 52 por parafusos 57 e porcas 58.

[0062] A porta de abastecimento de combustível 53 possui uma parte de abertura 531 penetrando o tanque superior 49, e é bloqueada por uma tampa de abastecimento 59, como ilustrado na figura 3. Mais especificamente, a folha de aço que configura o tanque superior 49 é dobrada para baixo na parte de abertura 531, e um lado de extremidade

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18/30 inferior da tampa de abastecimento 59 é inserido na parte de abertura 531 (fazer referência à figura 8). A tampa de abastecimento 59 é removida quando do abastecimento de combustível. Pela remoção da tampa de abastecimento 59, a porta de abastecimento de combustível 53 comunica o interior e o exterior do tanque de combustível 16, onde o abastecimento de combustível para dentro do tanque de combustível 16 é possibilitado. O dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 é fixado à borda periférica da porta de abastecimento de combustível 53 por solda a partir de dentro do tanque de combustível 16, antes da solda do tanque superior 49 e do tanque inferior 50.

[0063] Em seguida, o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 de acordo com a primeira modalidade será explicado. A figura 6 é uma vista em perspectiva ilustrando o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60, e a figura 7 é uma vista em perspectiva explodida. A figura 8 é uma vista em corte longitudinal do dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 que é uma vista transversal ao longo da linha B-B indicado na figura 5. A figura 9 é uma vista parcialmente ampliada da figura 8.

[0064] Como ilustrado nas figuras de 6 a 8, o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 de acordo com a primeira modalidade é configurado por uma pluralidade de stocks de aço sendo integralmente unidos por solda. O dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 inclui um tubo guia de abastecimento de combustível 61 se estendendo a partir da porta de abastecimento de combustível 53 para dentro do tanque de combustível 16 e dentro do qual um bocal N de uma pistola de abastecimento de combustível (fazer referência à figura 9) é inserida; um retardador de chama 62; e um batente de pistola 63 que impede o apoio entre o bocal N inserido no tubo guia de abastecimento de combustível 61 e o retardador de chama 62.

[0065] O tubo guia de abastecimento de combustível 61 inclui um

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19/30 corpo principal de tubo 64 de formato cilíndrico; e uma parte de montagem 65 na qual um lado de extremidade superior do corpo principal de tubo 64 é moldado para dobrar substancialmente em um ângulo reto para fora, como ilustrado nas figuras 6 e 7.

[0066] O retardador de chama 62 permite o fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível 16, e é configurado para permitir que o ar dentro do tanque de combustível 16 seja descarregado. O retardador de chama 62 inclui uma parede periférica 66 de formato cilíndrico, e um elemento de tampa 67 que cobre um lado de extremidade inferior da parede periférica 66, como ilustrado nas figuras 6 a 9.

[0067] A parede periférica 66 inclui uma pluralidade de furos de comunicação 68 formados através de toda a circunferência. Os furos de comunicação 68 permitem o fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível 16, e permitem a descarga do ar de dentro do tanque de combustível 16. O diâmetro D1 do furo de comunicação 68 é preferivelmente de pelo menos 0,5 mm e não mais do que 1,5 mm, e mais preferivelmente de 1 mm.

[0068] A parede periférica 66 é configurada por uma placa de perfuração, que é um elemento de placa metálico no qual uma pluralidade de furos de comunicação 68 foram formados, sendo curvada e moldada em um formato cilíndrico.

[0069] O elemento de tampa 67 inclui uma parte inferior 69 de um formato de disco; e uma parte lateral 70 que continua até a borda periférica da parte inferior 69 e rola para fora e para baixo a partir da borda periférica da parte inferior 69. A parte inferior 69 inclui uma pluralidade de furos de comunicação 71 formados através de toda a superfície. Os furos de comunicação 71 possuem a mesma função que os furos de comunicação 68 da parede periférica 66. O diâmetro D2 dos furos de comunicação 71 é configurado para ser maior do que o

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20/30 diâmetro D1 dos furos de comunicação 68 formados na parede periférica 66. Mais especificamente, o diâmetro D2 dos furos de comunicação 71 é preferivelmente pelo menos 1 mm e não mais do que 1,8 mm, e mais preferivelmente é de 1,5 mm.

[0070] O elemento de tampa 67 é conectado a um lado de circunferência interna da parede periférica 66 em um lado de circunferência externa da parte lateral 70.

[0071] O elemento de tampa 67 é configurado pela borda periférica de uma placa de perfuração de formato de disco sendo moldada para dobrar em um ângulo substancialmente reto para baixo.

[0072] Deve-se notar que a parte inferior 69 do elemento de tampa 67 pode não incluir furos de comunicação 71.

[0073] O retardador de chama acima 62 é ficado ao tubo guia de abastecimento de combustível 61, como ilustrado nas figuras 8 e 9. Mais especificamente, o retardador de chama 62 e o tubo guia de abastecimento de combustível 61 são fixados pela circunferência interna em um lado de extremidade superior da parede periférica 66 do retardador de chama 62 e uma circunferência externa em um lado inferior do corpo principal de tubo 64 do tubo guia de abastecimento de combustível 61 sendo unido por solda.

[0074] O batente de pistola 63 inclui uma parte de apoio 72 de formato de placa retangular; e um par de partes de suporte 73, 74 que se estendem a partir de ambas as extremidades na direção de comprimento da parte de apoio 72 substancialmente de forma perpendicular à parte de apoio 72 para cima, como ilustrado nas figuras 6 e 7.

[0075] A parte de apoio 72 é disposta no interior da parede periférica 66 de modo a atravessar a parede periférica 66 em uma direção radial. A parte de apoio 72 possui um formato de V invertido possuindo um formato transversal na direção de largura que é convexo para cima,

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21/30 como ilustrado nas figuras 6 e 7. O bocal N inserido no tubo guia de abastecimento de combustível 61 é apoiado pela parte de apoio 72, como ilustrado na figura 9. Em outras palavras, a parte de apoio 72 impede o apoio do bocal N no elemento de tampa 67 e parede periférica 66 fazendo com que o bocal N se apoie. O par de partes de suporte 73, 74 se estende a partir da parte de apoio 72 para cima.

[0076] A largura do par de partes de suporte 73, 74 alarga gradualmente para cima, e alarga ainda mais no lado de extremidade superior, como ilustrado na figura 9.

[0077] O batente de pistola acima 63 é fixado ao retardador de chama 62. Mais especificamente, o batente de pistola 63 e o retardador de chama 62 são fixados por faces externas das partes de alargamento respectivas na extremidade superior do par de partes e suporte 73, 74 do batente de pistola 63 sendo unido por solda à face interna da parede periférica 66 do retardador de chama 62, como ilustrado nas figuras 8 e 9.

[0078] O dispositivo de porta de abastecimento de combustível acima 60 é fixado à porta de abastecimento de combustível 53 do tanque de combustível 16 em um estado no qual o tubo guia de abastecimento de combustível 61, o retardador de chama 62 e o batente de pistola 63 foram fixados como descrito acima. Mais especificamente, o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 é fixado ao tanque de combustível 16 (tanque superior 49) pela parte de montagem 65 sendo soldada a partir do interior do tanque de combustível 16 (tanque superior 49) à borda periférica da porta de abastecimento de combustível 53.

[0079] Com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 da presente modalidade, o comprimento a na direção axial do corpo principal de tubo 64 do tubo guia de abastecimento de combustível 61 é configurado para ser mais curto do que o comprimento c na direção axial

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22/30 da parede periférica 66 do retardador de chama 62, como ilustrado na figura 9. Adicionalmente, o comprimento total do comprimento a na direção axial do corpo principal de tubo 64 do tubo guia de abastecimento de combustível 61 e o comprimento b a partir da extremidade inferior do corpo principal de tubo 64 para a extremidade superior da parte de apoio 72 do batente de pistola 63 é configurado como sendo um comprimento c/2 aproximadamente metade do comprimento c na direção axial da parede periférica 66 do retardador de chama 62.

[0080] Em seguida, um caso de realização de abastecimento de combustível no tanque de combustível 16 equipado com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 da primeira modalidade será explicado.

[0081] Em um caso de abastecimento de combustível para o tanque de combustível 16, primeiro, o bocal N da pistola de abastecimento de combustível inserida a partir da porta de abastecimento de combustível 53 é inserida no tubo guia de abastecimento de combustível 61, como ilustrado na figura 9. O bocal N inserido no tubo guia de abastecimento de combustível 61 possui uma extremidade dianteira que pode ser inserida até que se apoie na parte de apoio 72 do batente de pistola 63. [0082] Em seguida, o abastecimento de combustível é iniciado pela manipulação da pistola de abastecimento de combustível, e o combustível é liberado a partir da extremidade dianteira do bocal N. O combustível liberado a partir do bocal N passa através da pluralidade de furos de comunicação 71 formados no elemento de tampa 67 do retardador de chama 62 e a pluralidade de furos de comunicação 68 formados na parede periférica 66, e é contido dentro do tanque de combustível 16.

[0083] Mediante o abastecimento contínuo de combustível para dentro do tanque de combustível 16, a superfície de líquido dentro do

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23/30 tanque de combustível 16 gradualmente sobe e alcança o elemento de tampa 67 do retardador de chama 62, e o elemento de tampa 67 afunda abaixo da superfície do líquido. Aqui, mesmo se o elemento de tampa 67 afundar abaixo da superfície de líquido e a pluralidade de furos e comunicação 71 estiver bloqueada, a pluralidade de furos de comunicação 68 é formada na parede periférica 66 do retardador de chama 62. O combustível liberado do bocal N, dessa forma, flui a partir da pluralidade de furos de comunicação 68 para dentro do tanque de combustível 16, enquanto o ar dentro do tanque de combustível 16 é descarregado a partir da pluralidade de furos de comunicação 68; portando, o combustível é suprido de forma suave.

[0084] Mediante o abastecimento continuado de combustível, a superfície de líquido gradualmente sobre na parede periférica 66, e alcança a parte de apoio 72 do batente de pistola 63. Aqui, mesmo se a superfície de líquido alcançar a parte de apoio 72 do batente de pistola 63, e uma parte inferior da parede periférica 66 do que a parte de apoio 72 afundar abaixo da superfície de líquido, a parede periférica 66 é disposta de modo a abranger uma parte mais alta do que a parte de apoio 72. O combustível liberado do bocal N, dessa forma, flui a partir da pluralidade de furos de comunicação 68 formados em uma parte mais alta da parede periférica 66 do que a parte de apoio 72 para dentro do tanque de combustível 16, enquanto o ar dentro do tanque de combustível 16 é descarregado a partir da pluralidade de furos de comunicação 68; portanto, o combustível ainda é suprido de forma suave.

[0085] Os efeitos a seguir são exercidos de acordo com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 da primeira modalidade explicada acima.

[0086] O retardador de chama 62 é disposto de modo a ser posicionado a partir de cima para abaixo de uma posição na qual uma

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24/30 parte de extremidade dianteira do bocal N da pistola de abastecimento de combustível inserida dentro do tubo guia de abastecimento de combustível 61 pode ser inserida ao máximo. Em outras palavras, o retardador de chama 62 é configurado para permitir que o bocal N da pistola de abastecimento de combustível inserida dentro do tubo guia de abastecimento de combustível 61 seja inserido abaixo de uma extremidade superior do retardador de chama 62. O ar em uma parte superior do tanque de combustível 16 pode, dessa forma, ser descarregado por meio da parte do retardador de chama 62 posicionada mais acima da parte de extremidade dianteira do bocal N, enquanto o combustível pode fluir dentro do tanque de combustível 16. Portanto, a quantidade armazenada de combustível pode ser aumentada pela utilização do espaço da parte superior do tanque de combustível 16, sem resultar em um aumento no tamanho do tubo guia de abastecimento de combustível 61.

[0087] Adicionalmente, o batente de pistola 63 possuindo a parte de apoio 72 apoiada pelo lado de extremidade dianteira do bocal N é disposto abaixo do tubo guia de abastecimento de combustível 61 e o retardador de chama 62 é disposto para abranger a partir de cima até abaixo da parte de apoio 72. O ar em uma parte superior do tanque de combustível 16 pode, dessa forma, ser descarregado por meio da parte do retardador de chama 62 posicionada mais alto do que a parte de apoio 72, enquanto o combustível pode fluir para dentro do tanque de combustível 16. Portanto, pela elevação do nível de superfície do líquido do tanque de combustível 16 para a parte mais alta do que a parte de apoio 72, é possível se aumentar a quantidade armazenada de combustível pela utilização do espaço em uma parte superior do tanque de combustível 16, sem resultar em um aumento no tamanho do tubo guia de abastecimento de combustível 61.

[0088] Adicionalmente, o retardador de chama 62 é configurado

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25/30 para incluir a parede periférica 66 que cerca toda a circunferência do bocal N e a pluralidade de furos de comunicação 68 é formada através de toda a periferia da parede periférica 66. O fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível 16 e a descarga de ar de dentro do tanque de combustível 16 através da pluralidade de furos de comunicação 68 são, dessa forma, suavizados.

[0089] Adicionalmente, o retardador de chama 62 é configurado para incluir o elemento de tampa 67 cobrindo o lado de extremidade inferior da parede periférica 66, e a pluralidade de furos de comunicação 71 é formada no elemento de tampa 67. O fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível 16 e a descarga de ar para dentro do tanque de combustível 16 através da pluralidade de furos de comunicação 71 no elemento de tampa 67 são, dessa forma, suavizados.

[0090] Adicionalmente, o batente de pistola 63 é fixado ao retardador de chama 62, o retardador de chama 62 é subsequentemente fixado ao tubo guia de abastecimento de combustível 61 e o tubo guia de abastecimento de combustível 61 é fixado á porta de abastecimento de combustível 53. Visto que o tubo guia de abastecimento de combustível 61, o batente de pistola 63 e o retardador de chama 62 são montados no tanque de combustível 16 na forma de um subconjunto, a montagem do tubo guia de abastecimento de combustível 61, batente de pistola 63 e retardador de chama 62 ao tanque de combustível 16 é facilitada.

[0091] Adicionalmente o batente de pistola 63 é disposto de modo a atravessar a parede periférica 66 em uma direção radial, e ambas as extremidades do batente de pistola 63 são fixadas à parede periférica 66. É, dessa forma, possível se aperfeiçoar a rigidez contra forças aplicadas na direção radial na parede periférica 66.

[0092] Adicionalmente, visto que o ar dentro do tanque de

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26/30 combustível 16 não descarrega a partir das cercanias do tubo guia de abastecimento de combustível 61, um espaço no qual é difícil de armazenar combustível é formado em torno da parte dentro do tanque de combustível 16 onde o tubo guia de abastecimento de combustível 61 é disposto. Portanto, o comprimento de um tubo guia de abastecimento de combustível 61 na direção axial é com relação ao comprimento c do retardador de chama 62 na direção axial. O volume do espaço formado na periferia do tubo guia de abastecimento de combustível 61 e onde o ar não escapa e é difícil de conter o combustível pode, dessa forma, ser reduzido.

[0093] Adicionalmente, a parte de apoio 72 é posicionada em um centro do retardador de chama 62 na direção axial. A parte de apoio 72, dessa forma, é posicionada em uma profundidade adequada a partir da porta de abastecimento de combustível 53, onde o bocal N pode ser inserido por um comprimento adequado a partir da porta de abastecimento de combustível 53. Adicionalmente, visto que o retardador de chama 62 é disposto até acima da parte de apoio 72, enquanto a parte de apoio 72 está em uma profundidade suficiente a partir da porta de abastecimento de combustível 53, o ar em uma parte superior do tanque de combustível 16 pode ser descarregado, e o combustível pode fluir para dentro do tanque de combustível 16, por meio do retardador de chama 62 posicionado em uma parte mais alta do que a parte de apoio 72.

[0094] Adicionalmente, a pluralidade de furos de comunicação 71 no elemento de tampa 67 é configurada para ser maior do que o diâmetro da pluralidade de furos de comunicação 68 na parede periférica 66. Portanto, visto que o combustível pode ser suavemente suprido a partir da pluralidade de furos de comunicação 71 do elemento de tampa 67 disposto em uma parte inferior da parede periférica 66, o declínio na taxa de suprimento de combustível pode ser reduzido.

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27/30 [0095] Em seguida, uma segunda modalidade de um dispositivo de porta de abastecimento de combustível da presente invenção será explicada enquanto se faz referência à figura 10. A figura 10 é uma vista em corte transversal ilustrando uma configuração em torno da porta de abastecimento de combustível de um tanque de combustível equipado com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com a segunda modalidade.

[0096] Deve-se notar que, na explicação da segunda modalidade e posterior, os mesmos símbolos de referência são afixados aos mesmos elementos constituintes, e explicações serão omitidas ou simplificadas. [0097] O dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 da segunda modalidade difere da primeira modalidade na configuração do retardador de chama 62 e a disposição do batente de pistola 63. [0098] Mais especificamente, como ilustrado na figura 10, o retardador de chama 62 inclui um formato de bacia no qual uma face superior é aberta; e uma borda 80 moldada para ser dobrada para fora de modo que uma borda circunferencial externa da parte de tela 79 seja de um formato de placa plana. O diâmetro na face superior do retardador de chama 62 é configurado para ser maior do que o diâmetro do corpo principal do tubo 64 do tubo guia de abastecimento de combustível 61.

[0099] Na segunda modalidade, o retardador de chama 62 é fixado ao tubo guia de abastecimento de combustível 61 através de um elemento de flange 76, como ilustrado na figura 10.

[00100] O elemento de flange 76 inclui uma parte de junção de lado de tubo 77 possuindo um diâmetro interno substancialmente de mesmo diâmetro que o diâmetro externo do corpo principal de tubo 64, e uma parte de extensão 78 que se estende a partir da parte de junção de lado de tubo 77 para fora em uma direção substancialmente perpendicular. [00101] O retardador de chama 62 e o tubo guia de abastecimento

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28/30 de combustível 61 são fixados pela borda 80 do retardador de chama 62 sendo soldada à parte de extensão 78 do elemento de flange 76, e a parte de junção de lado de tubo 77 do elemento de flange 76 sendo soldada à face circunferencial externa do corpo principal de tubo 64. [00102] Adicionalmente, na segunda modalidade, o batente de pistola 63 é soldado à face circunferencial interna do corpo principal de tubo 64 do tubo guia de abastecimento de combustível 61, como ilustrado na figura 10.

[00103] Os mesmos efeitos como na primeira modalidade são exercidos de acordo com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 da segunda modalidade.

[00104] Em seguida, uma terceira modalidade de um dispositivo de porta de abastecimento de combustível da presente invenção será explicada enquanto se faz referência à figura 11. A figura 11 é uma vista transversal ilustrando a configuração em torno de uma porta de abastecimento de combustível de um tanque de combustível equipado com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível de acordo com a terceira modalidade.

[00105] O dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 da terceira modalidade difere da primeira modalidade na configuração do elemento de tampa 67.

[00106] Mais especificamente, como ilustrado na figura 11, o elemento de tampa 67 inclui uma parte de tela 85 configurada a partir de um entrelaçamento de arame e possuindo um formato de bacia onde uma face superior é aberta; e uma borda 86 moldada para ser dobrada para fora de modo que uma borda circunferencial externa da parte de tela 86 seja de um formato de placa plana. O diâmetro na face superior do elemento de tampa 67 é configurado para ser maior do que o diâmetro da parede periférica 66.

[00107] Na terceira modalidade, o elemento de tampa 67 é fixado à

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29/30 parede periférica 66 através de um elemento de flange 82, como ilustrado na figura 11.

[00108] O elemento de flange 82 inclui uma parte de união de parede periférica 83 possuindo um diâmetro interno substancialmente de mesmo diâmetro que o diâmetro externo da parede periférica 66, e uma parte de extensão 84 que se estende a partir da parte de união de parede periférica 83 para fora em uma direção substancialmente perpendicular.

[00109] O elemento de tampa 67 e a parede periférica 66 são fixados pela borda 86 do elemento de tampa 67 sendo soldado à parte de extensão 84 do elemento de flange 82, e a parte de união de parede periférica 83 do elemento de flange 82 sendo soldada à face circunferencial externa da parede periférica 66.

[00110] Os mesmos efeitos como na primeira modalidade são exercidos de acordo com o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 da terceira modalidade.

[00111] Apesar de as respectivas modalidades preferidas da presente invenção terem sido explicadas acima, a presente invenção não deve ser limitada às modalidades mencionadas acima, e pode ser implementada em várias formas.

[00112] Por exemplo, na primeira modalidade, o batente de pistola 63 é fixado ao retardador de chama 62, e o retardador de chama 62 é fixado ao tubo guia de abastecimento de combustível 61 (isso é, o batente de pistola 63 é indiretamente fixado ao tubo guia de abastecimento de combustível 61); no entanto, não está limitado a isso. Em outras palavras, o batente de pistola e o retardador de chama podem ser diretamente fixados ao tubo guia de abastecimento de combustível.

[00113] Adicionalmente, apesar de o dispositivo de porta de abastecimento de combustível 60 da presente invenção ser aplicado ao

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30/30 tanque de combustível de uma motocicleta como o veículo e montar na primeira a terceira modalidades, não está limitado a isso. Isto é, a presente invenção pode ser aplicada ao tanque de combustível de um veículo de montar de três rodas ou quatro rodas. Em outras palavras, o veículo de montar inclui todos os veículos dirigidos montados no chassi.

Claims

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REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de porta de abastecimento de combustível (60) de um tanque de combustível para um veículo de montar, compreendendo:

um tubo guia de abastecimento de combustível (61) que se estende a partir de uma porta de abastecimento de combustível (53) fornecida em uma parede superior de um tanque de combustível (16) para dentro do tanque de combustível (16), e orienta um bocal (N) de uma pistola de abastecimento de combustível inserida a partir da porta de abastecimento de combustível (53) para dentro do tanque de combustível (16); e um retardador de chama (62) que é disposto abaixo do tubo guia de abastecimento de combustível (61) e permite o fluxo de combustível para dentro do tanque de combustível (16), e permite que o ar dentro do tanque de combustível (16) seja descarregado;

caracterizado pelo fato de que o retardador de chama (62) é fornecido para permitir que o bocal (N) da pistola de abastecimento de combustível inserida a partir da porta de abastecimento de combustível (53) seja inserido mais abaixo de uma extremidade superior do retardador de chama (62), o dispositivo de porta de abastecimento de combustível (60) compreendendo adicionalmente um batente de pistola (63) que possui uma parte de apoio (72) disposta abaixo do tubo guia de abastecimento de combustível (61) e apoiando um lado de extremidade dianteira do bocal (N), e isso restringe a inserção do bocal (N) dentro do tanque de combustível (16);

em que o retardador de chama (62) é disposto para abranger as posições a partir de acima até abaixo da parte de apoio (72), e inclui uma parede periférica (66) de formato cilíndrico cercando toda a circunferência do bocal (N) inserido no tubo guia de abastecimento de

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2/3 combustível (61);

em que a parede periférica (66) inclui uma pluralidade de furos de comunicação (68) formado através de toda a periferia da mesma, e em que o batente de pistola (63) é disposto de modo a atravessar dentro da parede periférica (66) em uma direção radial, e ser fixado à parede periférica (66) em ambas as extremidades do batente de pistola (63).

2. Dispositivo de porta de abastecimento de combustível (60) de um tanque de combustível para um veículo de montar, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o retardador de chama (62) inclui adicionalmente um elemento de tampa (67) cobrindo um lado de extremidade inferior da parede periférica (66);

o elemento de tampa (67) possui uma pluralidade de furos de comunicação (71), sendo que o retardador de chama (62) ainda inclui o elemento de tampa (67) cobrindo um lado de extremidade inferior da parede periférica (66), onde o elemento de tampa (67) possui uma pluralidade de furos de comunicação (71).

3. Dispositivo de porta de abastecimento de combustível (60) de um tanque de combustível para um veículo de montar, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o batente de pistola (63) e o retardador de chama (62) são direta ou indiretamente fixados ao tubo guia de abastecimento de combustível (61) e o tubo guia de abastecimento de combustível (61) é fixado à porta de abastecimento de combustível (53).

4. Dispositivo de porta de abastecimento de combustível (60) de um tanque de combustível para um veículo de montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de

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3/3 que um comprimento do tubo guia de abastecimento de combustível (61) em uma direção axial é mais curto do que um comprimento do retardador de chama (62) na direção axial.

5. Dispositivo de porta de abastecimento de combustível (60) de um tanque de combustível para um veículo de montar, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parte de apoio (72) é posicionada em um centro do retardador de chama (62) em uma direção axial.

6. Dispositivo de porta de abastecimento de combustível (60) de um tanque de combustível para um veículo de montar, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que um diâmetro (D2) da pluralidade de furos de comunicação (71) no elemento de tampa (67) é maior do que um diâmetro (D1) da pluralidade de furos de comunicação (68) na parede periférica (66).