BR102016022211A2 - Body frame structure for motorcycles - Google Patents

Abstract

estrutura de quadro de corpo para motocicleta. a presente invenção tem como objetivo fornecer uma estrutura de quadro de corpo para motocicleta que pode aprimorar a aparência do membro de placa de quadro e pode reduzir o peso do veículo. o quadro de corpo tem um quadro inferior estendido a partir do tubo coletor na direção inferior, e quadros principais (6l, 6r) são estendidos a partir da porção inferior do quadro inferior para o lado da direção traseira do corpo de veículo. pelo menos uma parte dos quadros principais (6l, 6r) é configurada de tal modo que um par de membros de placa de quadro (20i, 20o) que têm flanges de junta (20f) em ambas as porções de extremidade superior e inferior sejam formados com um formato em corte transversal fechado unidos um ao outro a partir de ambos os lados na direção de largura do veículo. o membro transversal vertical, tal como o suporte de apoio para os pés em tandem (30) que cruza verticalmente uma porção de parede lateral aproximadamente achatada (20s) na vista lateral do veículo, é unido à porção de parede lateral (20s) posicionada entre os flanges de junta superior e inferior (20f) de pelo menos um dos membros de placa de quadro (20i, 20o).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE QUADRO DE CORPO PARA MOTOCICLETA".

CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de quadro de corpo para motocicletas, incluindo um veículo tipo scooter e similares.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[0002] Há um quadro de corpo de motocicleta amplamente conhecido que tem um par de membros de placa de quadro em um corte transversal aproximadamente em formato de chapéu que são unidos e conformados em um corte transversal fechado (por exemplo, consultar o DOCUMENTO DE PATENTE 1).

[0003] O quadro de corpo mencionado no DOCUMENTO DE PATENTE 1 tem um tubo coletor que sustenta de modo orientável a roda frontal, um quadro inferior estendido para baixo a partir do tubo coletor, um quadro principal estendido da porção de extremidade inferior do quadro inferior para o lado da direção traseira do corpo de veículo. O quadro principal tem um par de membros de placa de quadro em um corte transversal em formato aproximadamente de chapéu que são unidos um ao outro e conformados em um corte transversal fechado. O membro de placa de quadro tem um par de flanges de junta e uma porção de parede aproximadamente achatada disposta entre o par de flanges de junta.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELACIONADA DOCUMENTO DE PATENTE

[0004] DOCUMENTO DE PATENTE 1 Publicação de Patente Aberta à Inspeção Pública n° JP 2000-313391 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA A SER SOLUCIONADO PELA INVENÇÃO

[0005] Como para o quadro de corpo convencional mencionado acima, o quadro principal com uma estrutura em corte transversal fechada é configurado de tal modo que o par de membros de placa de quadro no corte transversal em formato aproximadamente de chapéu sejam unidos um ao outro. Entretanto, o membro de placa de quadro que forma o quadro principal é configurado de tal modo que a porção de parede aproximadamente achatada seja fornecida continuamente de modo a ser longa ao longo da direção estendida. Consequentemente, quando a força externa é aplicada amplamente ao quadro principal, a porção de parede aproximadamente achatada pode ser possivelmente distorcida. Se a espessura do membro de placa de quadro for aumentada como uma contramedida para a distorção, há a preocupação de que o veículo aumente em peso.

[0006] A presente invenção tem como objetivo fornecer uma estrutura de quadro de corpo para motocicleta que pode aprimorar a aparência do membro de placa de quadro e pode reduzir o peso do veículo.

MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMAS

[0007] A estrutura de quadro de corpo da motocicleta relacionada à presente invenção, a fim de solucionar o problema acima, em uma estrutura de quadro de corpo da motocicleta que tem um tubo coletor 4 que sustenta de modo orientável uma roda frontal, é fornecida na porção de extremidade frontal, e um quadro inferior 5 estendido a partir do tubo coletor 4 na direção inferior e os quadros principais 6L, 6R estendidos a partir da porção inferior do quadro inferior 5 para o lado da direção traseira do corpo de veículo são fornecidos. Pelo menos uma parte dos quadros principais 6L, 6R é configurada de tal modo que um par de membros de placa de quadro 20i, 20o que têm flanges de junta 20f em ambas as porções de extremidade superior e inferior sejam conformados em um formato em corte transversal fechado unidos um ao outro a partir de ambos os lados na direção de largura do veículo.

Um membro transversal vertical 30 que cruza verticalmente a porção de parede 20s em uma vista lateral do veículo é unido a uma porção de parede aproximadamente achatada 20s posicionada entre os flanges de junta superior e inferior 20f de pelo menos um dos membros de placa de quadro 20i, 20o.

[0008] De acordo com a configuração mencionada acima, um membro transversal vertical 30 reforça pelo menos um dos membros de placa de quadro 20i, 20o que formam os quadros principais 6L, 6R, de tal modo que uma porção de parede aproximadamente achatada 20s divida a porção de parede achatada 20s em blocos pequenos na direção estendida. Como resultado, quando a força externa é aplicada aos quadros principais 6L, 6R, o membro transversal vertical 30 pode controlar a geração de distorção na porção de parede 20s.

[0009] Uma porção rebaixada 32 é formada na superfície de fora da porção de parede 20s. O membro transversal vertical 30 pode ser unido à porção de parede 20s no estado em que pelo menos uma parte do membro transversal vertical está disposta dentro da porção rebaixada 32.

[0010] Nesse caso, a porção rebaixada 32 é formada na superfície de fora da porção de parede 20s em que o membro transversal vertical 30está disposto e pode controlar a extensão de protuberância do membro transversal vertical 30 na direção de largura do veículo. Consequentemente, adotar a estrutura permite o controle da distorção da porção de parede 20s assim como permite reduzir a largura de veículo da motocicleta.

[0011] O membro transversal vertical 30 é produzido a partir de um tubo. A porção rebaixada 32 pode ser formada de modo a ser paralela ao membro transversal vertical 30.

[0012] Nesse caso, o tubo com alta rigidez, apesar de ter uma estrutura simples, pode reforçar a porção de parede 20s. Simultânea- mente, a porção rebaixada 32 pode controlar a protuberância do tubo para fora na direção de largura do veículo.

[0013] Os quadros principais 6L, 6R têm uma porção de quadro de piso 7 estendida a partir da porção inferior do quadro inferior 5 para o lado da direção traseira do corpo de veículo, uma porção de elevação 8 que se eleva a partir da porção traseira da porção de quadro de piso 7 na direção traseira, uma porção de trilho de assento 9 estendida a partir da porção superior da porção de elevação 8 na direção traseira do corpo de veículo, e o membro transversal vertical 30 pode ser fixado à superfície lateral da porção de elevação 8 no lado de fora na direção de largura do veículo.

[0014] Nesse caso, o membro transversal vertical 30 pode reforçar eficientemente a porção de parede 20s da porção de elevação 8 à qual a carga grande tende a ser aplicada quando o veículo está em deslocamento e similares.

[0015] O membro transversal vertical 30 pode ser configurado com um suporte de apoio para os pés em tandem que sustenta um apoio para os pés em tandem 31.

[0016] Nesse caso, o suporte de apoio para os pés em tandem também é usado como o membro transversal vertical 30. Consequentemente, o número de componentes da motocicleta pode ser reduzido em comparação ao caso quando um membro transversal vertical especial é fornecido além do suporte de apoio para os pés em tandem.

[0017] Uma porção de encaixe 34 pode ser fornecida na parte sobreposta com o membro transversal vertical 30 do flange de junta (20f) em uma vista lateral do veículo.

[0018] Nesse caso, quando o membro transversal vertical 30 é soldado e fixado na porção de parede 20s dos quadros principais 6L, 6R, a porção de encaixe 34 pode impedir que ferramentas de solda-gem interfiram no flange de junta 20f.

EFEITO DA INVENÇÃO

[0019] De acordo com a presente invenção, o membro transversal vertical que cruza verticalmente a porção de parede em uma vista lateral do veículo é unido à porção de parede de pelo menos um dos membros de placa de quadro. Consequentemente, quando a força externa é aplicada aos quadros principais, o membro transversal vertical pode controlar a geração de distorção na porção de parede. De acordo com a presente invenção, a geração de distorção na porção de parede do membro de placa de quadro pode ser controlada sem aumentar a espessura do membro de placa de quadro que pode aprimorar a aparência do membro de placa de quadro e pode reduzir o peso do veículo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0020] A Figura 1 é uma vista lateral da motocicleta relacionada a uma modalidade da presente invenção.

[0021] A Figura 2 é uma vista superior do quadro de corpo relacionada a uma modalidade da presente invenção.

[0022] A Figura 3 é uma vista frontal do quadro de corpo relacionada a uma modalidade da presente invenção.

[0023] A Figura 4 é uma vista lateral ampliada da porção IV do quadro de corpo na Figura 1 que é relacionada a uma modalidade da presente invenção.

[0024] A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma parte do quadro de corpo vista de baixo da porção frontal de fora do veículo que é relacionada a uma modalidade da presente invenção.

[0025] A Figura 6 é uma vista em perspectiva de uma parte do quadro de corpo vista de cima da porção traseira de fora do veículo que é relacionada a uma modalidade da presente invenção.

[0026] A Figura 7 é uma vista inferior de uma parte do quadro de corpo relacionada a uma modalidade da presente invenção.

MELHOR MODO PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

[0027] Doravante, a modalidade da presente invenção será explicada em referência aos desenhos. Ademais, nos desenhos citados abaixo, uma seta FR mostra a direção frontal do veículo, uma seta UP mostra a direção superior do veículo e uma seta LH mostra a direção de lado esquerdo do veículo.

[0028] A Figura 1 é a vista do lado esquerdo da motocicleta 1 que adota a estrutura de quadro de corpo relacionada à presente invenção.

[0029] Na Figura 1, a parte principal do quadro de corpo F é mostrada em linha sólida e a outra parte do mesmo é mostrada em uma linha tracejada. A Figura 2 é o desenho do quadro de corpo F visto de cima. A Figura 3 é a vista frontal do quadro de corpo F visto da frente.

[0030] A motocicleta 1 relacionada à presente modalidade é uma motocicleta do tipo scooter. Um piso de apoio para os pés 3 em que um condutor coloca os pés é disposto abaixo do lado de porção frontal de um assento 2. O quadro de corpo F tem um tubo coletor 4 que sustenta de modo giratório uma haste de direção não ilustrada, um quadro inferior cilíndrico 5 estendido a partir do tubo coletor 4 na direção inferior, um par de um quadro principal direito e um quadro principal esquerdo dentre os quadros principais 6L, 6R estendidos a partir da porção inferior do quadro inferior 5 para o lado da direção traseira do corpo de veículo.

[0031] O quadro principal direito e o quadro principal esquerdo dentre os quadros principais 6L, 6R têm uma porção de quadro de piso 7 estendida a partir da porção de junta com o quadro inferior 5 para o lado da direção traseira do corpo de veículo de modo a estarem aproximadamente paralelos ao piso de apoio para os pés 3, uma porção de elevação 8 se eleva de modo oblíquo a partir da porção traseira da porção de quadro de piso 7 na direção traseira e uma porção de trilho de assento 9 estendida a partir da porção de extremidade superior da porção de elevação 8 para a porção traseira do corpo de veículo de modo a estar substancialmente horizontal. O quadro principal direito e o quadro principal esquerdo dentre os quadros principais 6L, 6R são configurados de tal modo que a porção de extremidade frontal de cada porção de quadro de piso 7 seja unida à porção inferior do quadro inferior 5. Enquanto isso, um tubo transversal de centro 10 conecta ambas as porções de elevação 8 das porções traseiras dos quadros de piso 7 que são unidas uma à outra, e um primeiro tubo transversal traseiro 11 e um segundo tubo transversal traseiro 12 conectam ambas as porções de trilho de assento 9 uma à outra.

[0032] Conforme mostrado na Figura 1, um par de uma forquilha frontal direita e uma forquilha frontal esquerda dentre as forquilhas frontais 13L, 13R é fixado na porção inferior de uma haste de direção (não mostrado) que é sustentada no tubo coletor 4 e um guidão 14 é fixado na porção superior da haste de direção. Uma roda frontal Wf é sustentada de modo giratório na extremidade inferior da forquilha direita e da forquilha esquerda dentre as forquilhas frontais 13L, 13R.

[0033] Conforme mostrado na Figura 2, uma articulação de motor 15 é fixada ao tubo transversal de centro 10 em ponte entre a respectiva porção de elevação 8 do quadro direito e do quadro esquerdo dentre quadros principais 6L, 6R. Uma porção de extremidade frontal de uma unidade de potência P em que um motor 16 e um dispositivo de transmissão de potência 17 são construídos integralmente em blocos é sustentada de modo oscilante na articulação de motor 15. Uma roda traseira Wr é retida na porção de extremidade traseira da unidade de potência P de modo a poder transmitir a potência. A motocicleta 1 adota uma chamada estrutura de suporte de roda traseira do tipo oscilação de unidade em que a unidade de potência P e a roda traseira Wr são sustentadas de modo oscilante no quadro de corpo F. Ademais, uma unidade de almofada 18 é interposta entre a porção de extremidade traseira da unidade de potência P e o quadro de corpo F.

[0034] Na motocicleta 1 relacionada à modalidade, o dispositivo de transmissão de potência 17 da unidade de potência P é disposto na porção esquerda do veículo. O dispositivo de transmissão de potência 17 disposto na porção esquerda do corpo de veículo sustenta a roda traseira Wr de uma maneira em balanço.

[0035] Ademais, um tubo de suporte de assento 19 que sustenta a direção inferior da porção frontal do assento 2 é unido à área inferior da porção de elevação 8 do quadro direito e do quadro esquerdo dentre quadros principais 6L, 6R. O tubo de suporte de assento 19 é conformado em um formato aproximadamente de C e ambas as porções de extremidade dos lados de abertura em formato de C são combinadas com o quadro principal direito e o quadro principal esquerdo dentre os quadros principais 6L, 6R.

[0036] A Figura 4 é a vista lateral ampliada da porção IV do quadro de corpo F na Figura 1. A Figura 5 é a vista em perspectiva da porção IV do quadro de corpo F na Figura 1 vista de baixo da porção frontal de fora do veículo. Ademais, a Figura 6 é a vista em perspectiva da porção IV do quadro de corpo F na Figura 1 vista de cima do lado de fora da porção traseira do veículo. A Figura 7 é a vista em perspectiva da porção IV do quadro de corpo na Figura 1.

[0037] O quadro principal direito e o quadro principal esquerdo dentre os quadros principais 6L, 6R são configurados de tal modo que um par de membros de placa de quadro 20i, 20o com um corte transversal em um formato aproximado de chapéu unam os flanges de junta superiores 20f uns aos outros e os flanges de junta inferiores 20f uns aos outros a partir de ambos os lados na direção de largura do veículo. Os membros de placa de quadro 20i, 20o são produzidos a partir de membros de placa, tal como uma folha de aço, uma folha de liga leve e similares com uma certa espessura. Por exemplo, os membros de placa de quadro são processados através de moldagem por prensagem de tal modo que o corte transversal vertical inteiro distribuído da porção de extremidade frontal para a porção de extremidade traseira dos mesmos seja conformado em um formato aproximadamente de chapéu.

[0038] Os membros de placa de quadro 20i, 20o têm flanges de junta 20f estendidos para as porções de extremidade superior e inferior respectivamente, uma porção de parede superior 20u e uma porção de parede inferior 201 que são estendidas a partir da extremidade de base dos respectivos flanges de junta 20f na direção de largura do veículo e uma porção de parede lateral aproximadamente achatada 20s (porção de parede) que conecta a porção de parede superior 20u e a porção de parede inferior 201. Os membros de placa de quadro 20i, 20o são configurados de tal modo que os flanges de junta superiores 20f sejam unidos uns aos outros e os flanges de junta inferiores 20f sejam unidos uns aos outros através de soldagem de ponto e similares. Consequentemente, os cortes transversais inteiros dos quadros principais 6L, 6R na direção estendida estão em um formato em corte transversal fechado.

[0039] Uma carga de passageiro de um condutor é aplicada à área inferior da porção de elevação 8 que se eleva de modo oblíquo a partir da porção de extremidade traseira da porção de quadro de piso 7 dos respectivos quadros principais 6L, 6R na direção traseira. Simultaneamente, a carga de uma roda traseira Wr é aplicada à porção de elevação através da unidade de potência P. Ademais, uma carga de passageiro de um passageiro no assento traseiro que está sentado na porção traseira do assento 2 é aplicada à área superior da porção de elevação 8. Simultaneamente, a carga da roda traseira Wr é aplicada através da unidade de almofada 18. Consequentemente, cargas grandes tendem a ser aplicadas à porção de elevação 8 dos quadros principais 6L, 6R enquanto o veículo está em deslocamento.

[0040] Na motocicleta 1 relacionada à presente modalidade, a fim de aumentar a rigidez da porção de elevação 8 dos respectivos quadros principais 6L, 6R na direção de largura do veículo, um suporte de apoio para os pés em tandem 30 é unido através de soldagem à porção de parede lateral aproximadamente achatada 20s do membro de placa de quadro 20o no lado de fora dos quadros principais de modo a cruzar verticalmente a porção de parede lateral 20s em uma vista lateral do veículo. Os suportes de apoio para os pés em tandem 30 são suportes para sustentar os apoios para os pés em tandem 31 (consultar a Figura 1) em que o passageiro no assento traseiro na porção traseira do assento 2 coloca os pés. As porções principais, exceto pela porção de suporte de revestimento de apoio para os pés 30a na extremidade inferior (doravante chamado "corpo principal de suporte 30b"), são produzidas a partir de um tubo metálico com alta rigidez. O suporte de apoio para os pés em tandem 30 é unido à posição aproximadamente central da porção de elevação 8 na direção estendida.

[0041] O corpo principal de suporte 30b é configurado de tal modo que a porção de extremidade superior do mesmo esteja posicionada em aproximadamente um mesmo nível com o flange de junta 20f no lado da porção superior do membro de placa de quadro 20o da porção de elevação 8 e a porção de extremidade inferior do corpo principal de suporte é estendida ainda mais para o lado da direção inferior do que o flange de junta 20f no lado da porção inferior do membro de placa de quadro 20o da porção de elevação 8. O corpo principal de suporte 30b é inclinado a um ângulo predeterminado para o lado da direção traseira do corpo de veículo da porção de extremidade superior para a porção de extremidade inferior.

[0042] A modalidade é configurada de tal modo que o suporte de apoio para os pés em tandem 30 forme o membro transversal vertical que cruza verticalmente a porção de parede lateral 20s do membro de placa de quadro 20o da porção de elevação 8 [0043] A porção rebaixada 32 é formada de tal modo que o corte transversal seja rebaixado em um formato de arco e seja estendido de modo a estar aproximadamente ao longo da direção vertical do corpo de veículo na parte à qual o suporte de apoio para os pés em tandem 30 da porção de parede lateral 20s do membro de placa de quadro 20o é fixado. O corte transversal da porção rebaixada 32 é conformado em um formato de arco que se correlaciona aproximadamente ao formato de superfície exterior do corpo principal de suporte 30b do suporte de apoio para os pés em tandem 30. Conforme mostrado na Figura 4, o corpo principal de suporte 30b é soldado e fixado por solda a laser e similares à porção de borda frontal, à porção de borda traseira e à porção de borda no lado de extremidade inferior da porção rebaixada 32 no estado em que o corpo principal de suporte está disposto dentro da porção de suporte 32. Ademais, conforme mostrado na Figura 4, as indicações w1, w2 e w3 mostram as porções soldadas em que o corpo principal de suporte 30b é soldado à porção de parede lateral 20s.

[0044] Uma porção de encaixe 34 é formada com uma largura predeterminada na posição em que o suporte de apoio para os pés em tandem 30 é sobreposto com o flange de junta 20f no lado de extremidade inferior da porção de elevação 8 em uma vista lateral do veículo. A porção de encaixe 34 é formada sobre a área que é ligeira e longitudinalmente mais larga do que a porção de soldagem em que o corpo principal de suporte 30b é soldado à porção de parede lateral 20s no lado da porção inferior.

[0045] Conforme mencionado acima, a estrutura de quadro de corpo relacionada à presente modalidade, o suporte de apoio para os pés em tandem 30 é unido à porção de parede lateral aproximadamente achatada 20s do membro de placa de quadro 20o fora dos quadros principais 6L, 6R de modo a cruzar verticalmente a porção de parede lateral 20s em uma vista lateral do veículo. Consequentemente, um suporte de apoio para os pés em tandem 30 reforça a porção de parede lateral 20s do membro de placa de quadro 20o fora dos quadros principais de modo a dividir a porção de parede achatada em pequenos blocos frontais e traseiros na direção estendida. Consequentemente, adotar a estrutura de quadro de corpo permite que o suporte de apoio para os pés em tandem 30 controle a geração de distorção na porção de parede lateral 20s sem aumentar a espessura dos membros de placa de quadro 20i, 20o quando a força externa é aplicada aos quadros principais 6L, 6R. Consequentemente, adotar a estrutura de quadro de corpo relacionada à modalidade, o que permite o aprimoramento da aparência do membro de placa de quadro e a redução do peso do veículo.

[0046] Especialmente, conforme a presente modalidade, se um membro transversal vertical similar ao suporte de apoio para os pés em tandem 30 que é produzido a partir de um tubo for soldado na porção de parede lateral 20s da porção de elevação 8 dos quadros principais 6L, 6R, aos quais a carga grande tende a ser aplicada enquanto o veículo está em deslocamento, a geração de distorção na porção de parede lateral 20s pode ser eficientemente controlada. Consequentemente, adotar a estrutura de quadro de corpo permite a redução do peso de veículo, assim como o aprimoramento da aparência externa do quadro de corpo F.

[0047] Ademais, na estrutura de quadro de corpo relacionada à presente modalidade, a porção rebaixada 32 é formada na superfície de fora da porção de parede lateral 20s dos quadros principais 6L, 6R. Uma parte do suporte de apoio para os pés em tandem 30 como um membro transversal vertical é unida à porção de parede lateral 20s no estado em que o suporte de apoio para os pés em tandem está disposto dentro da porção rebaixada 32. Consequentemente, adotar a estrutura permite o controle da protuberância do suporte de apoio para os pés em tandem 30 como o membro transversal vertical para o lado de fora na direção de largura do veículo, assim como o aumento da rigidez da porção de junta entre o suporte de apoio para os pés em tandem 30 e a porção de parede lateral 20s. Consequentemente, adotar a estrutura permite o controle da distorção na porção de parede lateral 20s, assim como a redução da largura de ocupação na direção de largura do veículo para melhorar o desempenho de percurso da motocicleta.

[0048] Ademais, na presente modalidade, o suporte de apoio para os pés em tandem 30 é usado como o membro transversal vertical que é soldado na porção de parede lateral 20s dos quadros principais 6L, 6R. Entretanto, o membro transversal vertical não é limitado ao suporte de apoio para os pés em tandem 30. Os componentes de reforço especial podem ser usados como o membro transversal vertical.

[0049] Desde que o suporte de apoio para os pés em tandem 30 seja usado como membro transversal vertical similar à presente modalidade, o apoio para os pés em tandem 31 pode ser retido na posição apropriada na porção lateral do veículo e os quadros principais 6L, 6R podem ser eficientemente reforçados. Simultaneamente, o número de componentes da motocicleta 1 pode ser reduzido.

[0050] Adicionalmente, na estrutura de quadro de corpo relacionada à presente modalidade, a porção de encaixe 34 é formada na posição na vista lateral do veículo em que o corpo principal de suporte 30b do suporte de apoio para os pés em tandem 30 é sobreposto com o flange de junta 20f no lado de porção inferior da porção de elevação 8 dos quadros principais 6L, 6R. Consequentemente, quando o corpo principal de suporte 30 é soldado na área inferior (a porção mostrada pela indicação w3) da porção de parede lateral 20s da porção de elevação 8, a porção de encaixe pode impedir que as ferramentas de sol-dagem interfiram no flange de junta 20f no lado da porção inferior. Portanto, adotar a estrutura permite a melhora da aplicabilidade quando o suporte de apoio para os pés em tandem 30 é soldado à porção de elevação 8.

[0051] Ademais, a presente invenção não é limitada à modalidade mencionada acima. Várias mudanças em projeto estão disponíveis dentro do escopo da presente invenção. Por exemplo, o membro transversal vertical (o suporte de apoio para os pés em tandem 30) é unido ao membro de placa de quadro 20o fora dos quadros principais 6L, 6R na modalidade mencionada acima. Entretanto, o membro transversal vertical pode ser unido ao membro de placa de quadro de fora 20o e ao membro de placa de quadro de dentro 20i, respectivamente, ou pode ser unido ao único membro de placa de quadro de dentro 20i.

DESCRIÇÃO DAS REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 1.. . motocicleta 4.. . tubo coletor 5.. . quadro inferior 6L, 6R... quadros principais 7.. . porção de quadro de piso 8.. . porção de elevação 9.. . porção de trilho de assento 20i, 20o... membro de placa de quadro 20f... flange de junta 20s... porção de parede lateral (porção de parede) 30.. . suporte de apoio para os pés em tandem (membro transversal vertical) 31.. . apoio para os pés em tandem 32.. . porção rebaixada 34.. . porção de encaixe F... quadro de corpo REIVINDICAÇÕES

Claims (6)

1. Estrutura de quadro de corpo de uma motocicleta que tem um tubo coletor (4) que sustenta de modo orientável uma roda frontal na porção de extremidade frontal, uma estrutura de quadro de corpo para motocicleta caracterizada pelo fato de que um quadro inferior (5) estendido a partir do dito tubo coletor (4) na direção inferior e os quadros principais (6L, 6R) estendidos da porção inferior a partir do quadro inferior (5) para o lado da direção traseira do corpo de veículo são fornecidos, pelo menos uma parte dos ditos quadros principais (6L, 6R) é configurada de tal modo que um par de membros de placa de quadro (20i, 20o) que têm flanges de junta (20f) sejam unidos um ao outro a partir de ambos os lados na direção de largura do veículo e formados em um corte transversal fechado em ambas as porções de extremidade superior e inferior, e um membro transversal vertical (30) que cruza verticalmente a porção de parede (20s) na vista lateral do veículo é unido a uma porção de parede aproximadamente achatada (20s) posicionada entre os ditos flanges de junta superior e inferior (20f) de pelo menos um dos ditos membros de placa de quadro (20i, 20o).

2. Estrutura de quadro de corpo da motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma porção rebaixada (32) é formada na superfície de fora da dita porção de parede (20s) e o dito membro transversal vertical (30) é unido à dita porção de parede (20s) no estado em que pelo menos uma parte do membro transversal vertical está disposta dentro da dita porção rebaixada (32).

3. Estrutura de quadro de corpo da motocicleta, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o dito membro transversal vertical (30) é produzido a partir do membro de tubo, e a dita porção rebaixada (32) é formada de modo a ser paralela ao dito membro transversal vertical (30).

4. Estrutura de quadro de corpo da motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que os ditos quadros principais (6L, 6R) compreendem: uma porção de quadro de piso (7) estendida da porção inferior do dito quadro inferior (5) para o lado da direção traseira do corpo de veículo, uma porção de elevação (8) que se eleva a partir da porção traseira da porção de quadro de piso (7) na direção traseira, uma porção de trilho de assento (9) estendida da porção superior da porção de elevação (8) para a direção traseira do corpo de veículo, e esse dito membro transversal vertical (30) é fixado à superfície lateral da dita porção de elevação (8) no lado de fora na direção de largura do veículo.

5. Estrutura de quadro de corpo da motocicleta, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o dito membro transversal vertical (30) é configurado com um suporte de apoio para os pés em tandem que sustenta um apoio para os pés em tandem (31).

6. Estrutura de quadro de corpo da motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que uma porção de encaixe (34) é fornecida em uma porção sobreposta com o dito membro transversal vertical (30) dos ditos flanges de junta (20f) em uma vista lateral do veículo.