BR102014023980B1

BR102014023980B1 - veículo do tipo para montar

Info

Publication number: BR102014023980B1
Application number: BR102014023980-4A
Authority: BR
Inventors: Mitsuru TERADA; Kazuo Tsuji; Masayoshi TAKANO; Toshiya Suzuki; Shohei Miura; Tatsuya Seiji; Sho KONO; Hikaru Yokomura; Yasufumi YOKURA
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2014-09-26
Publication date: 2021-05-04
Also published as: BR102014023980A2; JP2015067247A; IN2014DE01653A; CN104512500B; CN104512500A; PH12014000175A1; PH12014000175B1; JP5824017B2

Abstract

VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR EM SELIM. Um objetivo da invenção é evitar que o acessório de uma unidade amortecedora e os trilhos de assento atrapalhem a instalação de uma bomba de combustível em uma porção traseira de um tanque de combustível. Um suporte de amortecedor (58) é soldado a uma porção da extremidade traseira de um único quadro principal (50) que se estende ao longo de um centro do corpo de veículo CT. Porções da extremidade dianteira (62a) de um par de trilhos de assento esquerdo e direito são inclinadas obliquamente para baixo em direção à dianteira e são soldadas às superfícies laterais do suporte de amortecedor (58). Uma unidade amortecedora (60) é afixada a uma porção da extremidade traseira do suporte de amortecedor (58) que é localizada abaixo das porções da extremidade dianteira (62a) dos trilhos de assento. Essa porção acessória é colocada em uma posição atrás de um centro da bomba PC de uma bomba de combustível (76).

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo para montar que inclui um tanque de combustível no qual uma bomba de combustível é construída, e se refere particularmente ao emprego de um arranjo em estrutura com uma única estrutura principal e projetada para não ter estrutura complicada ao redor de uma superfície que sustenta a bomba de combustível.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[0002] É revelada uma estrutura na qual uma única estrutura princi pal é disposta ao longo do centro de um corpo de veículo em uma direção dianteiro-traseira enquanto se estende obliquamente para baixo em direção à traseira, um par de trilhos de assento esquerdo e direito se estende obliquamente para cima em direção à traseira a partir de uma porção traseira da estrutura principal, um tanque de combustível é colocado nessa estrutura principal e nesses trilhos de assento, uma porção inferior do tanque de combustível é formada de forma que um lado frontal do mesmo tenha uma superfície inclinada ao longo da estrutura principal e um lado traseiro do mesmo tenha uma superfície substancialmente horizontal ao longo dos trilhos de assento, a porção inferior do tanque de combustível é sustentada acima da estrutura principal e dos trilhos de assento com um espaço interposto entre ambos e o tanque de combustível inclui internamente uma bomba de combustível e é fornecido com uma superfície plana que sustenta a bomba de combustível no lado traseiro da porção inferior do tanque de combustível. DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR DOCUMENTO DE PATENTE Documento de patente 1 Publicação de Pedido de Patente Japonesa N° 2005-343213

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMAS A SEREM SOLUCIONADOS PELA INVENÇÃO

[0003] No caso de a superfície que sustenta a bomba de combustí vel ser fornecida na porção inferior do tanque de combustível, uma mangueira de fornecimento de combustível, um cabo elétrico e similares precisam ser colocados abaixo da superfície que sustenta a bomba de combustível, e, portanto, um espaço para a disposição dos componentes precisa ser obtido ao redor da superfície que sustenta a bomba de combustível fornecendo-se um espaço predeterminado entre a superfície que sustenta a bomba de combustível e os membros da estrutura localizados abaixo.

[0004] Entretanto, se a única estrutura principal e o par de trilhos de assento esquerdo e direito estão dispostos conforme o exemplo convencional acima, esses membros da estrutura impõem algumas restrições no espaço para a disposição dos componentes ao redor da superfície que sustenta a bomba de combustível, o que eventualmente complica a disposição dos componentes ao redor da superfície que sustenta a bomba de combustível.

[0005] Além disso, no arranjo com uma única estrutura principal, um suporte de amortecedor precisa ser formado para se estender em direção à traseira a partir de uma porção de extremidade traseira da estrutura principal e para sustentar uma porção de extremidade superior de uma unidade amortecedora traseira de uma suspensão da roda traseira. Isso complica ainda mais a estrutura ao redor da superfície que sustenta a bomba de combustível.

[0006] Por isso, o presente pedido tem um objetivo de evitar com plicação ao redor de uma superfície que sustenta a bomba de combustível, de forma que espaço suficiente possa ser reservado para a disposição dos componentes em um veículo em um arranjo em estrutura com uma única estrutura principal.

MEIOS PARA RESOLVER OS PROBLEMAS

[0007] Para a finalidade de solucionar os problemas supracitados, um primeiro aspecto da presente invenção fornece um veículo do tipo para montar que inclui: uma estrutura de corpo de veículo de veículo 10 que inclui um tubo frontal 13 que sustenta uma forquilha dianteira, uma única estrutura principal 50 que se estende para trás a partir do tubo frontal e um par de estruturas pivô esquerda e direita 54 que se estende para baixo a partir da porção de extremidade traseira da estrutura principal 50; um braço oscilante traseiro 40 que tem uma extremidade dianteira sustentada pelas estruturas pivô 54 de forma que o braço oscilante traseiro 40 seja oscilável e tenha uma extremidade traseira que sustenta a roda traseira; uma unidade amortecedora 60 sustentada pelo braço oscilante traseiro 40 e um suporte de amortecedor 58 acoplado a uma porção traseira da estrutura principal 50; um par de trilhos de assento esquerdo e direito 62 que se estende em uma direção para frente e para trás atrás da estrutura de corpo de veículo 10 para sustentar um assento 24; e um tanque de combustível 22 sustentado pela estrutura de corpo de veículo 10, e em que uma bomba de combustível 76 é construída em uma porção traseira do tanque de combustível 22, o veículo do tipo para montar caracterizado pelo fato de que uma superfície plana que sustenta a bomba de combustível 96 é fornecida para uma porção traseira de uma superfície inferior do tanque de combustível 22 e os trilhos de assento 62 se estendem para a traseira com porções de extremidade dianteira 62a dos mesmos unidos às superfícies laterais do suporte de amortecedor 58.

[0008] Um segundo aspecto da presente invenção é caracterizado pelo primeiro aspecto em que uma posição na qual uma porção de ex-tremidade superior 60a da unidade amortecedora 60 é sustentada pelo suporte de amortecedor 58 é fornecida atrás da superfície que sustenta a bomba de combustível 96 em uma vista lateral.

[0009] Um terceiro aspecto da presente invenção é caracterizado pelo primeiro ou segundo aspectos em que as porções de extremidade dianteira 62a dos trilhos de assento 62 são unidas uma a outra por meio de uma placa transversal 63.

[00010] Um quarto aspecto da presente invenção é caracterizado pelo terceiro aspecto em que as porções de extremidade dianteira 62a dos trilhos de assento 62 são inclinadas de forma que os lados dianteiros das mesmas venham para baixo.

[00011] Um quinto aspecto da presente invenção é caracterizado pelo quarto aspecto em que uma superfície superior 58a do suporte de amortecedor 58 é uma superfície plana e cruza as porções de extremidade dianteira 62a dos trilhos de assento 62 em uma vista lateral.

[00012] Um sexto aspecto da presente invenção é caracterizado por qualquer um dentre o primeiro ao quinto aspectos em que uma extremidade dianteira 24a do assento 24 se estende para frente além de um centro da superfície que sustenta a bomba de combustível 96 em uma vista lateral.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[00013] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, mesmo no arranjo no qual a única estrutura principal é fornecida ao longo do centro do veículo e o suporte de amortecedor é fornecido à porção traseira da estrutura principal, os trilhos de assento não existem abaixo da superfície que sustenta a bomba de combustível porque os trilhos de assento se estendem para trás com as porções de extremidade dianteira dos mesmos unidas às superfícies laterais do suporte de amortecedor, e essa porção de junção é disposta atrás do ponto central da superfície que sustenta a bomba de combustível Assim, uma estrutura abaixo da superfície que sustenta a bomba de combustível não é complicada, de forma que espaço suficiente possa ser reservado para a disposição dos componentes ao redor da superfície que sustenta a bomba de combustível.

[00014] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, a posição na qual a porção de extremidade superior da unidade amortecedoraé acoplada ao suporte de amortecedor é fornecida atrás da superfície que sustenta a bomba de combustível na vista lateral. Assim, a posição de acoplamento da unidade amortecedora pode ser disposta de forma a não causar nenhum impedimento às porções de junção do trilho de assento ou à bomba de combustível.

[00015] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, a placa transversal para juntar as porções de extremidade dianteira dos trilhos de assento esquerdo e direito é fornecida. Assim, a extremidade traseira do tanque de combustível pode ser acoplada à placa transversal. Adicionalmente, a firmeza dos trilhos de assento pode ser ajustada de forma ideal.

[00016] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, as porções de extremidade dianteira dos trilhos de assento esquerdo e direitosão inclinadas de forma que os lados frontais das mesmas venham para baixo. Isso evita que os trilhos de assento tenham uma influência na área ao redor da superfície que sustenta a bomba de combustível.

[00017] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, a superfície superior do suporte de amortecedor é a superfície plana e cruza as porções de extremidade dianteira dos trilhos de assento na vista lateral. Assim, as porções de extremidade dianteira dos trilhos de assento podem ser localizadas em um nível mais baixo que o suporte de amortecedor e o membro de estrutura localizado abaixo da superfície que sustenta a bomba de combustível pode ter uma superfície plana.

[00018] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, a extremidade dianteira do assento se estende para frente além do centro da superfície que sustenta a bomba de combustível na vista lateral. Assim, um condutor pode estar sentado em uma posição mais avançada do que em um veículo de um tipo no qual a extremidade dianteira do assento é disposta meramente atrás da bomba de combustível. Em conformidade, o condutor é capaz de ajustar seu peso movendo-se no assento dentro de uma faixa mais larga na direção dianteiro-traseira, e, portanto, pode tomar mais facilmente uma postura de pilotagem adequada para condições de estrada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[00019] A Figura 1 é uma vista do lado esquerdo de um veículo do tipo para montar de acordo com a invenção do presente pedido.

[00020] A Figura 2 é uma vista do lado esquerdo de uma área que inclui principalmente uma estrutura de corpo de veículo.

[00021] A Figura 3 é uma vista lateral ampliada que ilustra uma área ao redor da porção de extremidade traseira da estrutura principal.

[00022] A Figura 4 é uma vista plana da mesma área que a Figura 3.

[00023] A Figura 5 é uma vista em perspectiva da mesma área que a Figura 4.

[00024] A Figura 6 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 6-6 na Figura 3.

[00025] A Figura 7 é uma vista lateral de um tanque de combustível.

[00026] A Figura 8 é uma vista inferior do tanque de combustível.

[00027] A Figura 9 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 9-9 na Figura 7.

MODOS PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

[00028] Doravante no presente documento, com base nos desenhos, é fornecida uma descrição para uma modalidade em que a invenção do presente pedido é aplicada a uma motocicleta como um exemplo de um veículo do tipo para montar. Deve ser notado que as direções dianteiro- traseira, esquerdo-direita e cima-baixo no presente pedido são direções respectivamente correspondentes no veículo a que o presente pedido é aplicada.

[00029] Conforme ilustrado na Figura 1, essa motocicleta é um veículo para fora de estrada (off-road) capaz de correr em estradas não pavimentadas. Na motocicleta, uma unidade de força 12 é sustentada por uma estrutura de corpo de veículo 10 e uma forquilha dianteira 14 é sustentada rotativamente por um tubo frontal 13 fornecido a uma porção de extremidade dianteira da estrutura de corpo de veículo 10. Uma roda dianteira 16 é sustentada por uma extremidade inferior da forquilha dianteira 14 e é direcionada por um guidão 18. Um farol dianteiro 20 é sustentado em frente ao tubo frontal 13.

[00030] Um tanque de combustível 22 é sustentado na estrutura de corpo de veículo 10 acima da unidade de força 12. Um assento 24 é sustentado em trilhos de assento (a ser descrito posteriormente) atrás do tanque de combustível 22.

[00031] Os lados esquerdo e direito da dianteira do tanque de combustível 22 são cobertos com uma cobertura 26.

[00032] A cobertura 26 inclui uma cobertura superior 27 fornecida para se inclinar obliquamente estendendo-se a partir dos lados do tanque de combustível 22 para baixo e para a dianteira em direção à forquilha dianteira 14 e uma cobertura inferior 28 fornecida sob a cobertura superior 27 e que se estende para a traseira a partir da forquilha dianteira 14 enquanto cobre um lado inferior dianteiro do tanque de combustível 22 e um lado superior da unidade de força 12.

[00033] Uma porção de cobertura inferior 28 forma uma porção estendida inferior 29 que se estende obliquamente para baixo e para a traseira a partir de uma posição próxima da forquilha dianteira 14 até as laterais superiores de um cabeçote de cilindro 15 da unidade de força 12.

[00034] Os lados inferiores do tanque de combustível 22 e do assento 24 são cobertos com coberturas laterais 30. As porções de extremidade dianteira das coberturas laterais 30 são conectadas às porções de extremidade traseira da cobertura inferior 28 e cobrem um lado traseiro da unidade de força 12. Porções de extremidade traseira das coberturas laterais 30 são conectadas às porções de extremidade dianteira da carenagem traseira 32. As carenagens traseiras 32 se estendem para a traseira além da porção de extremidade traseira do assento 24. O numeral de referência 34 indica uma pega traseira e 36 indica um para-lama.

[00035] Uma porção de extremidade dianteira de um braço oscilante traseiro 40 é sustentada por um pivô 38 fornecido a uma porção traseira da estrutura de corpo de veículo 10 de tal maneira que o braço oscilante traseiro 40 possa oscilar. A roda traseira 42 sustentada por uma porção de extremidade traseira do braço oscilante traseiro 40 é conduzida pela unidade de força 12 por meio de uma corrente 43.

[00036] Um descanso lateral 44 é rotativamente sustentado por uma parte inferior de uma porção de extremidade traseira da estrutura de corpo de veículo 10 próximo do pivô 38 e é configurado para virar de e para uma posição armazenada e uma posição de pé (um estado ilustrado no desenho).

[00037] O cabeçote de cilindro 15 da unidade de força 12 toma ar de uma caixa de filtro de ar 46 localizada na traseira e descarrega o ar a partir de um cano de escapamento 48 que se estende para frente. O cano de escapamento 48 se estende virando-se para o lado direito do corpo de veículo e é conectado a um silenciador 49 disposto acima do lado direito da roda traseira 42.

[00038] A Figura 2 é uma vista que ilustra principalmente a estrutura de corpo de veículo 10 enquanto omite as coberturas, as coberturas laterais e o assento de uma estrutura ao redor do tanque de combustível e da unidade de força na Figura 1. A estrutura de corpo de veículo 10 inclui uma única estrutura principal 50 que se estende a partir do tubo frontal 13 ao longo do centro do corpo de veículo obliquamente para baixo em direção à traseira acima da unidade de força 12, um par de estruturas inferiores esquerda e direita 52 que se estende a partir do tubo frontal 13 obliquamente para baixo em direção à traseira em frente da unidade de força 12, um par de estruturas pivô esquerda e direita 54 que se estende a partir de uma porção de extremidade traseira da estrutura principal 50 em uma direção vertical atrás da unidade de força 12 e de um par de estruturas inferiores esquerda e direita 56 que se estende na direção dianteiro-traseira abaixo da unidade de força 12 enquanto conecta as extremidades inferiores das estruturas inferiores 52 e das estruturas pivô 54 umas as outras.

[00039] Um suporte de amortecedor 58 que se salienta para a traseiraé soldado à porção de extremidade traseira da estrutura principal 50. O suporte de amortecedor 58 se salienta para a traseira a partir da estrutura principal 50. Uma unidade amortecedora 60 que constitui uma suspensão traseira é sustentada entre a porção de extremidade traseira do suporte de amortecedor 58 e uma porção mediana do braço oscilante traseiro 40 na direção dianteiro-traseira. Porções de extremidade dianteira dos trilhos de assento 62 são acopladas a ambos os lados esquerdo e direito do suporte de amortecedor 58.

[00040] Os trilhos de assento 62 são fornecidos como um par de trilhos esquerdo e direito e se estendem obliquamente para cima em direção à traseira para sustentar o assento 24. Um par de suportes traseiros esquerdo e direito 64 se estende obliquamente para conectar porções de extremidade traseira dos trilhos de assento 62 às porções inferiores das estruturas pivô 54 que são porções próximas do pivô 38.

[00041] No tanque de combustível 22 colocado na estrutura principal 50 e nos trilhos de assento 62, uma porção dianteira do tanque 22a sobrepõe a estrutura principal 50 na direção esquerdo-direita e se engata com protrusões em gancho 70 fornecidas nos lados esquerdo e direito de uma porção de estrutura de corpo de veículo 10 próximo do tubo frontal 13. As protrusões em gancho 70 são fornecidas em uma placa de reforço 72 que conecta a estrutura principal 50 e as estruturas inferiores 52 e são formadas para ter um formato circular e para se projetarem para os lados esquerdo e direito.

[00042] A porção traseira do tanque 22b do tanque de combustível 22 é fixada às porções dianteiras dos trilhos de assento esquerdo e direito 62 com um suporte de fixação 74 fornecido a uma extremidade traseira de uma parte inferior da porção traseira do tanque 22b. Uma parte da porção traseira do tanque 22b localizada acima do suporte de amortecedor 58 é uma parte que se projeta para a posição mais baixa no tanque de combustível 22 e é uma parte na qual uma bomba de combustível 76 é instalada internamente.

[00043] Uma mangueira de fornecimento de combustível 78 se estende a partir da bomba de combustível 76 para baixo enquanto penetra a parte inferior da porção traseira do tanque 22b e é conectada a uma válvula reguladora 80. A válvula reguladora 80 é localizada em uma lateral das porções de extremidade superior das estruturas pivô 54 é conectada a um injetor não ilustrado de um corpo de borboleta 82 (vide Figura 5). O corpo de borboleta 82 é um sistema de combustível acoplado a um orifício de entrada do cabeçote de cilindro 15, é fornecido com uma válvula borboleta dentro do mesmo e é abastecido com ar através de uma passagem de entrada 45 (vide Figura 4) a partir da caixa de filtro de ar 46.

[00044] Na Figura 2, o numeral de referência 84 indica um recipiente e 86 indica um tubo de respiro.

[00045] Doravante no presente documento, uma estrutura ao redor de uma área na qual a bomba de combustível 76 é instalada é principalmente descrita.

[00046] Conforme ilustrado na Figura 3, a bomba de combustível 76 é localizada em frente a porções de extremidade dianteira 62a dos trilhos de assento esquerdo e direito 62. Um centro da bomba PC que é o centro da bomba de combustível 76 é localizado em um centro do corpo de veículo CT (Figura 4).

[00047] As porções de trilho do assento da extremidade dianteira 62a são inclinadas para baixo em pontas curvadas 62b localizadas perto de uma porção de extremidade traseira do suporte de amortecedor 58 e se estendem obliquamente para baixo em direção a dianteira. As extremidades das pontas das porções de extremidade dianteira do trilho do assento 62a entram em contato com as superfícies laterais do suporte de amortecedor 58 e são soldadas ao suporte de amortecedor 58. Em conformidade, as partes (partes da extremidade da ponta) das porções de extremidade dianteira do trilho de assento 62a soldadas ao suporte de amortecedor 58 são localizadas abaixo de uma superfície superior do suporte de amortecedor 58a. Adicionalmente, as partes soldadas são localizadas atrás do centro da bomba PC e de um ponto central P (a ser descrito posteriormente) de uma superfície que sustenta a bomba de combustível 96 que é localizada no centro da bomba PC.

[00048] A superfície superior do suporte de amortecedor 58a se estende substancialmente horizontalmente para a traseira e uma porção de extremidade traseira da superfície superior 58a cruza as porções de extremidade dianteira do trilho de assento 62a em uma vista lateral (vide Figura 3).

[00049] O suporte de amortecedor 58 tem uma seção transversal em forma de U aberto para baixo. Uma porção de extremidade superior 60a da unidade amortecedora 60 é inserida entre as porções de paredes opostas esquerda e direita do suporte de amortecedor 58 e é presa às mesmas com um parafuso 61 (Figura 6).

[00050] A porção de extremidade traseira 50a da estrutura principal 50 é inclinada para baixo em uma parte curvada 50b (Figura 3). O suporte de amortecedor 58 é soldado a uma área da porção de extremidade traseira 50a que abrange ambos os lados superior e inferior através da parte curvada 50b. Assim, uma extensão de soldagem da porção de extremidade traseira 50a da estrutura principal 50 ao suporte de amortecedor 58 é bastante longa, que se estende nos lados superior e inferior da parte curvada 50b.

[00051] Em ambas as superfícies laterais esquerda e direita da porção de extremidade traseira 50a da estrutura principal 50, porções tubulares 50c se projetam obliquamente para baixo em direção às laterais. Porções de extremidade superior das estruturas pivô 54 são encaixadas e soldadas às porções tubulares 50c. Partes soldadas 50d das porções tubulares 50c às estruturas pivô 54 e partes soldadas 50e da porção de extremidade traseira 50a da estrutura principal 50 ao suporte de amortecedor 58 são adjacentes uma à outra (Figura 3).

[00052] Conforme ilustrado nas Figuras 4 a 6, uma placa transversal 63 é fornecida para se estender entre as extremidades dianteiras dos trilhos de assento esquerdo e direito 62 e um suporte de tanque 65 é soldado acima da placa transversal 63.

[00053] Uma porção de tubo 74a do suporte de fixação 74 é colocada entre as paredes esquerda e direita 65a fornecidas ao suporte de tanque 65 e a porção de tubo 74a e o suporte de tanque 65 são unidos juntos com um parafuso 75a e uma porca 75b (vide Figura 6).

[00054] Aqui, a superfície superior do suporte de amortecedor 58a em frente à placa transversal 63 forma uma superfície plana localizada em um nível mais baixo que a ponta curvada 62b e uma porção inferior 76a da bomba de combustível 76 é localizada acima da superfície superior do suporte de amortecedor 58a (Figura 5).

[00055] Em seguida, o tanque de combustível é descrito em detalhe. Conforme ilustrado nas Figuras 7 a 9, o tanque de combustível 22 é formado em uma forma oca com uma placa externa 90 e uma placa inferior 92 opostas uma a outra. Na placa inferior 92, uma porção frontal da placa inferior 92a é inclinada obliquamente para baixo em direção à dianteira e uma porção traseira da placa inferior 92b é substancialmente horizontal (vide Figura 7).

[00056] A placa inferior 92 é curvada para cima ao longo do centro do corpo de veículo CT e forma através da mesma uma parte central rebaixada 93 dentro da qual a estrutura principal 50 é inserida. Dessa forma, a porção frontal do tanque 22a é dividida em câmaras laterais esquerda e direita 94 que se projetam para baixo em ambos os lados esquerdo e direito da parte central rebaixada 93 (Figura 9).

[00057] A porção dianteira da placa inferior 92a que constitui as câmaras laterais 94 é fornecida com porções de captura 95, cada uma formada em uma forma substancialmente em U voltada lateralmente e aberta para a dianteira (Figura 9). A porção frontal do tanque 22a é engatada fixamente com a estrutura de corpo de veículo 10 de tal forma que as porções de captura 95 são empurradas sobre as protrusões em gancho 70 (Figura 2) por trás e desta forma são engatadas com as pro- trusões em gancho 70.

[00058] Conforme ilustrado na Figura 8, uma parte de abertura 92c é formada na porção traseira da placa inferior 92b. Uma área que cerca a parte de abertura 92c forma a superfície plana que sustenta a bomba de combustível 96. A porção inferior 76a (Figura 5) da bomba de combustível 76 inserida dentro do tanque de combustível 22 a partir da parte de abertura 92c é fixada à superfície que sustenta a bomba de combustível 96 com parafusos. O ponto central P da superfície que sustenta a bomba de combustível 96 é localizado no centro do corpo de veículo CT (Figura 4). Esse ponto P é localizado no centro da bomba PC.

[00059] O suporte de fixação 74 inclui uma placa de junção 74b para ser soldada a uma superfície inferior de uma parte de extremidade traseira da porção traseira da placa inferior 92b e a porção de tubo 74a soldada à placa de junção 74b. A porção de tubo 74a é disposta ao longo da direção esquerdo-direita.

[00060] Adicionalmente, conforme ilustrado na Figura 7, uma extremidade frontal do assento 24a se estende para a dianteira além do centro PC da superfície que sustenta a bomba de combustível 96.

[00061] A seguir, efeitos da presente modalidade são descritos.

[00062] Em primeiro lugar, a porção inferior 76a é fixada à superfície que sustenta a bomba de combustível 96 na porção traseira do tanque 22b do tanque de combustível 22, e dessa forma a bomba de combustível 76 é construída e unida à porção traseira do tanque 22b (vide Figura 2).

[00063] O tanque de combustível 22 é colocado acima da estrutura principal 50, a estrutura principal 50 é adaptada à parte central rebaixada 93 da porção frontal do tanque 22a e o tanque de combustível 22 é empurrado para a dianteira para engatar as porções de captura 95a com as protrusões em gancho 70. Assim, a porção frontal do tanque 22a é engatada fixamente com a estrutura de corpo de veículo 10.

[00064] Nesse estado, o suporte de fixação 74 é localizado acima do suporte de tanque 65. Então, a porção de tubo 74a é inserida entre as paredes esquerda e direita 65a e o suporte de tanque 65 e a porção de tubo 74a são unidos um ao outro com o parafuso 75a e a porca 75b. Com essa união, o tanque de combustível 22 é sustentado na estrutura de corpo de veículo 10 (vide Figura 4).

[00065] Dessa forma, conforme ilustrado na Figura 3, a superfície que sustenta a bomba de combustível 96 é localizada acima da superfície superior do suporte de amortecedor 58a em uma distância predeterminada D. Adicionalmente, um espaço cercado pela estrutura principal 50, pelo suporte de amortecedor 58 e pelas porções de extremidade dianteira do trilho de assento 62a na vista lateral forma um espaço que sustenta a bomba S. O espaço que sustenta a bomba S é relativamente amplo devido à distância D e os trilhos de assento 62 não existem no espaço que sustenta a bomba S porque as porções de extremidade dianteira do trilho de assento 62a são formadas para se estender obliquamente para baixo em direção à parte dianteira com suas partes da extremidade da ponta soldadas às superfícies laterais do suporte de amortecedor 58 nas posições atrás do centro da bomba PC.

[00066] Assim, o espaço que sustenta a bomba S, amplo o bastante para dispor a superfície que sustenta a bomba de combustível 96, pode ser formado acima da superfície superior do suporte de amortecedor 58a. Adicionalmente, a estrutura abaixo da superfície que sustenta a bomba de combustível 96 não é complicada, de forma que espaço suficiente possa ser reservado para a disposição dos componentes ao redor da superfície que sustenta a bomba de combustível.

[00067] Ademais, uma vez que a superfície que sustenta a bomba de combustível 96 pode ser formada em uma posição inferior, o tanque de combustível pode ser feito para ter um centro de massa mais baixo e uma capacidade maior.

[00068] Além disso, o acoplamento da unidade amortecedora 60 com o parafuso 61 é feita na posição abaixo das porções de extremidade dianteira do trilho de assento 62a, e, portanto, não atrapalha a colocação da bomba de combustível 76 ou o acoplamento das porções de extremidade dianteira do trilho de assento 62a à porção de extremidade traseira do suporte de amortecedor 58 atrás das partes soldadas das porções de extremidade dianteira do trilho de assento 62a.

[00069] Adicionalmente, uma vez que a placa transversal 63 é fornecida entre as extremidades dianteiras dos trilhos de assento esquerdo e direito 62, o suporte de fixação 74 do tanque de combustível 22 pode ser acoplado ao suporte de tanque 65 fornecido à placa transversal 63. Adicionalmente, a firmeza dos trilhos de assento 62 pode ser ajustada com o ajuste do tamanho ou similares do suporte de tanque 65.

[00070] Além disso, o suporte de amortecedor 58 é soldado entre a porção de extremidade traseira da estrutura principal 50 e as porções de extremidade superior das estruturas pivô esquerda e direita 54. Assim, a porção de junção da estrutura principal 50 e das estruturas pivô 54 é reforçada pelo suporte de amortecedor 58, de forma que a firmeza da estrutura possa ser melhorada.

[00071] Além disso, uma vez que as porções de extremidade dianteira 62a dos trilhos de assento esquerdo e direito 62 são inclinadas de forma que seus lados dianteiros venham para baixo, os trilhos de assento 62 são dispostos distantes da área ao redor da superfície que sustenta a bomba de combustível 96, de forma que se evite que aqueles tenham uma influência sobre essa área.

[00072] Adicionalmente, a superfície superior 58a do suporte de amortecedor 58 é a superfície plana, e é formada para cruzar as porções de extremidade dianteira 62a dos trilhos de assento esquerdo e direito 62 na vista lateral. Os lados da extremidade da ponta das porções de extremidade dianteira 62a dos trilhos de assento esquerdo e direito 62 são posicionados em um nível mais baixo que o suporte de amortecedor 58 e a superfície abaixo da superfície que sustenta a bomba de combustível 96 pode ser uma superfície plana porque o suporte de amortecedor 58 é o membro de estrutura localizado abaixo da superfície que sustenta a bomba de combustível 96.

[00073] Além disso, conforme ilustrado na Figura 7, a extremidade 24a dianteira do assento se estende para a dianteira além do centro PC da superfície que sustenta a bomba de combustível 96 na vista lateral. Assim, um condutor pode estar sentado em uma posição mais avançada do que em um veículo de um tipo no qual a extremidade dianteira do assento é disposta meramente atrás da bomba de combustível. Em con-formidade, o condutor pode ajustar seu peso movendo-se no assento 24 dentro de uma faixa mais larga na direção dianteiro-traseira, e, portanto, pode tomar mais facilmente uma postura de pilotagem adequada para condições de estrada. No caso de um veículo para fora de estrada capaz de correr em estradas não pavimentadas como na presente invenção, em particular, um condutor frequentemente ajusta seu peso movendo-se no assento 24 na direção dianteiro-traseira durante a operação em uma estrada não pavimentada, como um caso no qual o condutor se aproxima da roda dianteira 16 movendo-se para a dianteira além do centro PC da superfície que suste7nta a bomba de combustível 96. Assim, a presente invenção é favorável para tais tipos de veículos. EXPLICAÇÃO DOS NUMERAIS DE REFERÊNCIA 10 estrutura de corpo de veículo 22 tanque de combustível 50 estrutura principal 58 suporte de amortecedor 60 unidade amortecedora 62 trilho de assento 63 placa transversal 65 suporte de tanque 74 suporte de fixação 76 bomba de combustível 95 porção de captura

Claims

1. Veículo do tipo para montar que inclui: uma estrutura de corpo de veículo (10) que inclui um tubo frontal (13) que sustenta uma forquilha dianteira, uma única estrutura principal (50) que se estende para a traseira a partir do tubo frontal (13) e um par de estruturas pivô esquerda e direita (54) que se estende para baixo a partir de uma porção de extremidade traseira da estrutura principal (50); um braço oscilante traseiro (40) que tem uma extremidade dianteira sustentada pelas estruturas pivô (54) de forma que o braço oscilante traseiro (40) seja oscilável e tenha uma extremidade traseira que sustenta uma roda traseira; uma unidade amortecedora (60) sustentada pelo braço oscilante traseiro (40) e um suporte de amortecedor (58) acoplado a uma porção traseira da estrutura principal (50); um par de trilhos de assento esquerdo e direito (62) que se estende em uma direção dianteiro-traseira atrás da estrutura de corpo de veículo (10) para sustentar um assento (24); e um tanque de combustível (22) sustentado pela estrutura de corpo de veículo (10), no qual uma bomba de combustível (76) é construída em uma porção traseira do tanque de combustível (22), e uma porção inferior (76a) da bomba de combustível (76) é localizada acima do suporte de amortecedor (58), caracterizado pelo fato de que uma superfície plana que sustenta a bomba de combustível (96) é fornecida a uma porção traseira de uma superfície inferior do tanque de combustível (22), uma superfície superior (58a) do suporte de amortecedor (58) é localizada abaixo da superfície que sustenta a bomba de combustível (96) em uma distância predeterminada (D), os trilhos de assento (62) se estendem para a traseira com as porções de extremidade dianteira (62a) dos mesmos unidas às superfícies laterais do suporte de amortecedor (58), e as porções de extremidade dianteira (62a) dos trilhos de assento (62) não existem em um espaço que sustenta a bomba (S) entre a superfície que sustenta a bomba de combustível (96) e a superfície superior (58a) do suporte de amortecedor (58) na vista lateral.

2. Veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as porções de extremidade dianteira (62a) dos trilhos de assento (62) são unidas às superfícies laterais do suporte de amortecedor (58), e uma porção de junção das porções de extremidade dianteira (62a) dos trilhos de assento (62) e do suporte de amortecedor (58) é disposta atrás do ponto central da superfície que sustenta a bomba de combustível (96).

3. Veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma posição na qual uma porção de extremidade superior (60a) da unidade amortecedora (60) é sustentada pelo suporte de amortecedor (58) é fornecida atrás da superfície que sustenta a bomba de combustível (96) em uma vista lateral.

4. Veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que as porções de extremidade dianteira (62a) dos trilhos de assento (62) são unidas uma à outra com uma placa transversal (63).

5. Veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que as porções de extremidade dianteira (62a) dos trilhos de assento (62) são inclinadas de forma que os lados dianteiros dos mesmos venham para baixo.

6. Veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que uma superfície superior (58a) do suporte de amortecedor (58) é uma superfície plana e cruza as porções de extremidade dianteira (62a) dos trilhos de assento (62) em uma vista lateral.

7. Veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que uma extremidade dianteira (24a) do assento (24) se estende para a dianteira além de um centro da superfície que sustenta a bomba de combustível (96) em uma vista lateral.