BR102013032493A2

BR102013032493A2 - método e dispositivo para a produção de partes de fôrma

Info

Publication number: BR102013032493A2
Application number: BR102013032493A
Authority: BR
Inventors: Bernhard Willing; Frank Gooebel
Original assignee: Hennecke Gmbh
Priority date: 2012-12-18
Filing date: 2013-12-17
Publication date: 2016-02-02
Also published as: RU2647069C2; EP2746021B1; US20140175701A1; JP2014117954A; JP6255229B2; RU2014102197A; CN103862611A; DE102012024674B4; MX2013014998A; KR20140079299A; EP2746021A1; BR102013032493B1; MX345859B; CN103862611B; US9616596B2; DE102012024674A1; KR101715442B1

Abstract

método e dispositivo para a produção de partes de fôrma. a invenção diz respeito a um método para a produção de partes de fôrma a partir de material plástico reativo de múltiplos componentes, especialmente a partir de poliuretano, em que uma pluralidade de moldes é movida por intermédio de carros porta-moldes (1) pelo menos temporariamente ao longo de uma linha de produção fechada, preferencialmente oval (2). para permitir uma importação e exportação simples e rápida de carros porta-moldes (1) respectivamente para dentro ou para fora da linha de produção a invenção propâs que os mesmos sejam fornecidos com roletes (3) e movidos sobre um piso estacionário (4) e que uma pluralidade de carros de abastecimento (6) são fornecidos ao longo da linha de produção fechada (2) em um elemento de transporte (5) um carro porta-moldes (1) é aproximado e acoplado a um carro de abastecimento não ocupado (6) para introduzir o carro porta-moldes (1) na linha de produção (2). para movimentar ao longo da linha de produção (2) o carro porta-moldes (1) é guiado e movido acoplado ao carro de abastecimento (6) e para retirar o carro porta-moldes (1) da linha de produção (2), o carro porta-moldes (1) é desacoplado do carro de abastecimento (6) e é afastado da linha de produção (2). ademais, a invenção diz respeito a um dispositivo respectivo.

Description

MÉTODO E DISPOSITIVO PARA A PRODUÇÃO DE PARTES DE

FÔRMA

[001] A invenção diz respeito a um método para a produção de partes de fôrma a partir de material plástico reativo de múltiplos componentes, especialmente a partir de poliuretano, em que uma pluralidade de moldes é movida por intermédio de carros porta-moldes pelo menos temporariamente ao longo de uma linha de produção fechada e preferencialmente oval. Ademais, a invenção diz respeito a um dispositivo para a produção de partes de fôrma.

[002] O documento DE 44 44 280 C2 divulga um método e um dispositivo do tipo genérico. O dispositivo compreende uma linha de produção, e esta linha de produção está concebida como oval alongada. Aqui, uma pluralidade de estações de trabalho está disposta ao longo da cobertura de estrutura oval, em que ela pode ser também uma questão de carros porta-moldes. No documento é proposto um conceito, que permite a alimentação das estações de trabalho com sinais e energia respectivamente, a saber, a alimentação dos carros porta-moldes com sinais elétricos e com diferentes energias (por exemplo, energia elétrica, água para têmpera, óleo hidráulico, vácuo ou ar comprimido).

[003] Também são conhecidas instalações, nas quais um molde com um carro porta-moldes é disposto como um carro independente, e este carro é acoplado a uma correia rotativa. Se esse carro tiver que ser exportado, o carro que tem que assumir o carro porta-moldes deve ser sincronizado primeiro com a instalação. Em seguida, este carro porta-moldes será movido ou puxado pelo outro carro, em que, em seguida, as linhas de abastecimento serão desconectadas por intermédio de acoplamento rápido.

[004] É vantajoso com este método que um segundo carro deve estar sincronizado primeiro. Ademais, uma marcha mais longa essencial é necessária, de modo que o deslocamento consuma um tempo relativamente longo. Uma exportação subsequente de diversos carros, um por um, desse modo, é consideravelmente mais difícil de realizar e, em geral, não é possível.

[005] O documento WO 1999/010155 descreve um carro porta-moldes que é suspenso, incluindo a agregação de alimentação, em um sistema de trilho que corre acima dos carros porta-moldes. Além disso, a disposição pendente provoca uma acessibilidade muito boa ao molde a partir de ambos os lados, mas, por outro lado, ela é estruturalmente muito complexa, porque o carro porta-moldes, incluindo as agregações, deve ser guiado e posicionado respectivamente com baixas tolerâncias de posição, em que o carro porta-moldes, incluindo as agregações, possui um alto peso na posição pendente, pelo menos naquela região na qual a mistura reativa é com frequência injetada automaticamente por um robô.

[006] Em instalações do tipo mencionado os carros porta-moldes rotativos devem ser alimentados pelo menos com sinais elétricos, bem como com energia (particularmente, com energia de pressão, preferencialmente, com ar comprimido, se aplicável, com meio hidráulico ou com energia elétrica) para ser capaz de atender às funcionalidades, tais como, por exemplo, a abertura e o fechamento do molde, o travamento do molde ou a operação de válvulas de alívio de pressão automatizadas. Ademais, uma têmpera do molde é normalmente exigida, de modo que os moldes devem ser alimentados também com um meio de têmpera (ou serem aquecidos também, se necessário, com energia de aquecimento elétrico).

[007] Ademais, é necessário que nestas instalações, moldes individuais ou carros porta-moldes possam ser importados ou exportados com a finalidade de manutenção ou com a finalidade de variação da geometria da fôrma. É claro que é muito vantajoso do ponto de vista econômico, se isto não tiver nenhum ou, pelo menos, apenas um impacto muito pequeno sobre o tempo médio de ciclo dos componentes e, assim, sobre a produtividade do dispositivo.

[008] Um terceiro aspecto importante é a limpeza da linha de produção. Também aqui é vantajoso devido a razões econômicas, se a eficiência da instalação sofra o mínimo possível de influência disto. 0 conceito de instalação e o design da instalação têm, de fato, um impacto importante sobre isto. Uma instalação limpa tem de uma forma contínua um efeito muito positivo sobre a confiabilidade de todo o processo.

[009] Com vista aos critérios mencionados, as soluções pré-conhecidas ainda não são ótimas.

[010] Assim, é um objeto da invenção, desenvolver mais um método e um dispositivo do tipo mencionado acima, de tal forma, que uma alta exatidão de precisão dos moldes seja garantida na linha de produção, igualmente no caso de moldes pesados. Ademais, deve ser possível uma alimentação simples dos moldes com sinais e energia respectivamente. Em seguida, uma importação e exportação simples de carros porta-moldes devem ser possíveis para e da linha de produção respectivamente. Finalmente, será apresentada uma possibilidade simples de limpeza.

[011] A solução deste objeto é caracterizada de acordo com o método no qual os carros porta-moldes são fornecidos com roletes e são movidos em um piso estacionário pelos mesmos, e que uma pluralidade de carros de abastecimento são dispostos ao longo da linha de produção fechada em um elemento de transporte, ditos carros de abastecimento são movidos por intermédio dos elementos de transporte, em que um carro porta-moldes é aproximado a um carro de abastecimento não ocupado e é acoplado no mesmo para introduzir o carro porta-moldes na linha de produção, em que aqui o carro porta-moldes é movido sobre o piso estacionário com seus roletes,em que para o movimento ao longo da linha de produção o carro porta-moldes é guiado e movido pelo carro de abastecimento em um estado acoplado entre o carro porta-moldes e o carro de abastecimento, em que aqui o carro porta-moldes é movido com seus roletes sobre o piso estacionário, e em que o carro porta-moldes é desacoplado do carro de abastecimento e é afastado da linha de produção para retirar o carro porta-moldes da linha de produção, em que aqui o carro porta-moldes é movido com seus roletes sobre o piso estacionário.

[012] A invenção propicia assim que os carros porta-moldes possam rolar sobre um piso estacionário por intermédio de seus próprios roletes (de guiamento) e possam ser acoplados e desacoplados dos carros de abastecimento de acordo com as demandas do processo.

[013] Preferencialmente, o carro porta-moldes é alimentado pelo carro de abastecimento com sinais e/ou energia no estado em que o carro porta-moldes está acoplado no carro de abastecimento.

[014] No caso em que a linha de produção é concebida como via fechada e preferencialmente oval, com seções retas e arqueadas, os carros porta-moldes são exportados da linha de produção preferencialmente em uma entrada de seção reta para uma seção arqueada.

Respectivamente, é propiciado preferencialmente para esta concretização que os carros porta-moldes sejam importados para a linha de produção em uma entrada, de uma seção arqueada para uma seção reta. Um carro porta-moldes, desse modo, é movido preferencialmente para a importação na linha de produção, primeiro, para um espaço livre entre dois carros de abastecimento em ou para a linha de produção, em que, em seguida, o carro de abastecimento que segue em direção de transporte empurra o carro porta-moldes para o carro de abastecimento que está destinado à recepção do carro porta-moldes, desse modo o carro porta-moldes é posto quase automaticamente em sincronia, em sua posição de acoplamento, com o carro de abastecimento que recebe o carro porta-moldes.

[015] O acoplamento e o desacoplamento de um carro porta-moldes em e de um carro de abastecimento ocorre preferencialmente por um movimento de deslocamento do carro porta-moldes, e este movimento é horizontal e perpendicular à direção de movimento do carro de abastecimento.

[016] Um carro porta-moldes que é desacoplado de um carro de abastecimento pode ser empurrado para fora da linha de produção por um carro de abastecimento que segue este carro de abastecimento.

[017] O dispositivo de acordo com a invenção para a produção de partes de fôrma compreende uma pluralidade de moldes dispostos em carros porta-moldes e uma linha de produção fechada, preferencialmente oval, ao longo da qual os carros porta-moldes podem ser movidos, em que a invenção é caracterizada pelo fato de que os carros porta-moldes são fornecidos com roletes mediante os quais os carros porta-moldes podem rolar sobre um piso estacionário, e de que ao longo da linha de produção fechada uma pluralidade de carros de abastecimento está disposta em um elemento de transporte cujos carros de abastecimento podem ser movidos pelo elemento de transporte, em que os carros porta-moldes são concebidos para serem acoplados destacavelmente nos carros de abastecimento, e em que meios de deslocamento estão dispostos mediante os quais o carro porta-moldes pode ser movido horizontalmente e perpendicular à direção de movimento do carro de abastecimento, para acoplar ou desacoplar o carro porta-moldes ao ou do carro de abastecimento.

[018] Outra concretização desenvolvida propõe que o carro porta-moldes e o carro de abastecimento sejam equipados com meios de acoplamento mediante os quais o carro porta-moldes pode ser alimentado com sinais e/ou energia a partir do carro de abastecimento.

[019] Os carros porta-moldes compreendem de acordo com uma concretização benéfica pelo menos um elemento de guiamento que está concebido para engate em uma barra de guiamento, que está disposta no piso estacionário, para guiar o carro porta-moldes na direção da barra de guiamento.

[020] Desse modo, os critérios mencionados acima são atendidos pelo método e pelo dispositivo de acordo com a invenção de uma forma particularmente econômica.

[021] Na solução sugerida, portanto, trata-se de um método para a produção de partes de fôrma a partir de material plástico reativo de múltiplos componentes, especialmente a partir de poliuretano, em que os moldes são movidos por intermédio de carros porta-moldes ao longo de uma linha de produção fechada (por exemplo, oval); os carros porta-moldes que são dispostos na linha de produção se movem por si mesmos em roletes próprios (de guiamento) em um piso estacionário pela linha de produção. Ao fazer isso, cada um deles é engatado em um carro de abastecimento e são guiados por ele pela linha de produção. Um carro porta-moldes, que se encontra na linha de produção, desse modo será alimentado pelo carro de abastecimento com sinais, bem como com energia, sobre cujo carro de abastecimento o carro porta-moldes está acoplado. Um carro porta-moldes será exportado da linha de produção, por meio do que primeiro ele será desacoplado do carro de abastecimento e, em seguida, será movido para fora da linha de produção, em que ele novamente se move no piso estacionário por seus próprios roletes (de guiamento). Portanto, um carro porta-moldes será importado na linha de produção, em sendo assim, ele será guiado para um carro de abastecimento não ocupado, em que ele também se move pelo piso estacionário por seus próprios roletes (de guiamento); posteriormente, ele será acoplado ao carro de abastecimento.

[022] Nos carros de abastecimento trata-se, sobretudo, de carros que são acoplados permanentemente em uma correia rotativa (elemento de transporte), e sobre cujos carros são instalados agregados para a alimentação de energia elétrica, água para têmpera, energia de pressão e/ou vácuo.

[023] Nos carros porta-moldes trata-se de carros sobre os quais os elementos de carros porta-moldes e os moldes são dispostos. Estes carros, de acordo com a invenção, possuem roletes próprios (de guiamento) que se movem sobre o piso estacionário. Isto é normalmente o piso de entrada ou uma via que é fixa no piso de entrada.

[024] A separação funcional do carro porta-moldes, que tem que ser importado ou exportado para a manutenção e para a troca de molde, a partir do carro de abastecimento, sobre cujo carro de abastecimento os agregados estão dispostos para o fornecimento de energia de pressão (por exemplo, ar comprimido), bem como para a têmpera, faz com que nenhum outro agregado precise ser instalado (por exemplo, dispositivos para têmpera e reservatórios de ar comprimido) diferentes dos que existem colocados para os carros porta-moldes na linha de produção. Isto tem vantagens econômicas relevantes.

[025] Através disso, também será possível, que, por exemplo, um dispositivo para têmpera ou um reservatório de ar comprimido possa servir a diversas fôrmas, porque estes agregados não serão exportados e, por conseguinte, são independentes destas, ditos carros porta-moldes serão exportados ou importados concretamente nesse momento, e sempre permanecerão na linha de produção e estão disponíveis.

[026] Ademais, a disposição dos carros porta-moldes com roletes de guiamento próprios, sobre cujos roletes de guiamento o carro porta-moldes se move também dentro da linha de produção no piso de entrada, torna possível uma grande conveniência e flexibilidade na importação e exportação, e na manobra seguinte dos carros porta-moldes. Vantajosamente, outro meio de transporte não será necessário, em cujo meio o carro porta-moldes será movido adicionalmente após o desacoplamento e cujo movimento também teria que estar sincronizado com a instalação de transporte.

[027] Portanto, é assegurada uma importação e exportação simples e muito vantajosa dos carros porta-moldes na linha de produção.

[028] Como já mencionado acima, os carros porta-moldes serão exportados preferencialmente na entrada, para as áreas das curvas da linha de produção (em caso de um desenho oval), desacoplando-os do carro de suporte primeiro mediante um ligeiro deslocamento horizontal translacional respectivamente marginal perpendicular à direção de transporte. Posteriormente, o carro desacoplado será em seguida movido para fora da linha de produção sem acionamento próprio proveniente do carro de abastecimento ainda acoplado seguinte (se aplicável, ao longo de um guiamento). O transporte adicional ocorre, no caso mais simples, em seguida, por empurrão manual, e também pode ocorrer automaticamente claro, por exemplo, mediante rodas de atrito.

[029] A exportação do carro porta-moldes na curva (ou seja, em uma seção de curva da linha de produção) desse modo oferece diversas vantagens essenciais comparadas a uma exportação em uma área retilinea. O carro precisa apenas ser transferido ligeiramente paralelo para o desacoplamento do carro de abastecimento (translacional perpendicular à direção de transporte), e pode continuar em seguida para frente para a exportação para fora da linha de produção. Durante uma exportação na área retilinea, um deslocamento paralelo maior essencial é necessário (pelo menos por uma largura inteira de um carro).

[030] Para o transporte adicional do carro porta-moldes após a exportação, nenhum carro acionado adicional é exigido; no caso mais fácil, o carro porta-moldes pode ser movido à mão para sua estação de manutenção. Com frequência, uma alta automação na área de manutenção não é razoável economicamente, de modo que a simplicidade e a alta flexibilidade deste método são muito vantajosas. Claro que o carro porta-moldes pode ser transportado adicionalmente também de uma forma automática. Uma possibilidade simples engloba, por exemplo, rodas de atrito estacionárias acionadas, que acionam o carro porta-moldes.

[031] As outras concretizações descritas permitem o uso de outras vantagens da invenção. Posteriormente, os carros porta-moldes serão importados da transição da área de curva para a área retilinea da linha de produção oval (ou, se aplicável, por exemplo, também na forma de um retângulo arredondado), primeiro movendo-os novamente para um espaço livre entre dois carros de abastecimento, em que, em seguida, eles serão transportados adicionalmente e posicionados a partir do carro de suporte seguinte, antes de eles serem em seguida acoplados novamente ao carro de abastecimento por deslocamento translacional perpendicular à direção de transporte (deslocamento paralelo).

[032] Adicionalmente, o método sugerido também faz uma limpeza simples do traçado da instalação. Na produção de partes de fôrma, principalmente almofada de assento de veiculo feito a partir de residuo planejado de espuma macia de poliuretano ocorre em cada molde. Desse modo, trata-se de restos de espuma que se acumulam no ponto de ventilação dos moldes. Igualmente, partes de inserto, tais como fios ou farrapos de textura podem entrar no traçado. Se estas contaminações não forem removidas regularmente, a função da instalação será fortemente prejudicada. Com o método sugerido, é possivel uma fácil importação de um carro de limpeza na linha de produção, bem como uma limpeza muito simples do piso, sobre o qual os carros se movem. Devido ao fato de que o carro todo pode ser trocado muito facilmente, o design do carro de limpeza pode ser otimizado no que diz respeito à função de limpeza. De modo que a importação e exportação funcionam bem analogamente à importação e exportação dos carros porta-moldes, apenas as dimensões do carro de limpeza têm de corresponder com respeito aos limitadores dos carros de abastecimento com aqueles dos carros porta-moldes. O carro de limpeza em seguida pode ser conectado pelo menos eletricamente a um carro de abastecimento, e será alimentado por ele com energia elétrica.

[033] Também, o carro porta-moldes não precisa ser conduzido continuamente entre o ponto de importação e exportação ao longo das dadas pistas. Em muitos casos, um empurrão manual dos carros porta-moldes dentro da área de manutenção é mais razoável em termos de economia, o que não é obrigado a dadas pistas estacionárias devido à alta flexibilidade e devido aos baixos custos de investimento. Devido ao fato de que o carro porta-moldes é equipado com roletes de guiamento, esta manobra simples e descomplicada dos carros porta-moldes na área de manutenção é realizável sem quaisquer problemas.

[034] Portanto, a invenção fornece um método econômico para importar e exportar respectivamente um carro porta-moldes individual para dentro ou para fora de um dispositivo de transporte (oval). Com relação a isto, os aspectos da economia são particularmente o custo de investimento, os tempos de ciclo e a utilização da instalação respectivamente, especialmente em consideração a uma troca frequente de moldes e da manutenção e limpeza respectivamente da instalação.

[035] Uma separação funcional será fornecida, por um lado, dos carros de transporte circular no que diz respeito à energia respectivamente o suporte de sinal e, por outro lado, do portador de molde, ou seja, uma separação em um carro de abastecimento e em um carro porta-moldes. O carro porta-moldes é concebido como uma unidade autárquica (com roletes de guiamento), que não precisa ser recebido de outro carro de transporte após o desacoplamento a partir do carro de abastecimento. Por isso, vantajosamente, não é necessária uma sincronização do carro de transporte com a instalação, esta sincronização, do contrário, teria sido necessária. Por isso, também uma grande quantidade de carros porta-moldes pode ser trocada diretamente, um após o outro, sem qualquer perda de tempo.

[036] Ademais, será possivel uma importação e exportação simples de um carro de limpeza.

[037] Nos desenhos, uma concretização da invenção está representada. Ela mostra: [038] A fig. 1 em uma vista em planta de topo uma linha de produção com um elemento de transporte oval com uma pluralidade de carros de abastecimento e carros porta-moldes .

[039] As figs. 2 a 5 apresentam etapa por etapa a importação e exportação de um carro porta-moldes na linha de produção.

[040] Na fig. 1, uma linha de produção 2 está representada esquematicamente. Ela compreende um elemento de transporte 5 (correia rotativa), o qual está concebido atualmente como transportador oval. Os carros de abastecimento 6 são fixos na correia rotativa 5. Os carros de abastecimento 6 estão concebidos para acoplar destacavelmente em cada um deles um carro porta-moldes 1; nos carros porta-moldes 1 existe um molde para a produção de uma parte de fôrma.

[041] As linhas de suporte dos carros de suporte 6 são conectadas via meios de acoplamento 8 na forma de acoplamento rápido com as linhas correspondentes 11 do carro porta-moldes 1 .

[042] As metades do molde podem ser elevadas ou abaixadas, e serem osciladas respectivamente dependendo da aplicação. A abertura e fechamento dos moldes ocorrem preferencialmente em bases estacionárias (não representadas), que são passadas pelo carro porta-moldes 1. Em seguida, as bases movem um limitador no molde, e este limitador é conectado em um jogo de alavancas. Em seguida, por este jogo de alavancas, cada metade de molde pode ser movida/oscilada ao redor de um apoio giratório.

[043] Cada carro porta-moldes 1 rola sobre quatro roletes articulados 3 no piso estacionário 4. Fora do carro porta-moldes 1 dois roletes de guiamento 9 estão fixados. Por estes roletes de guiamento 9 o carro porta-moldes 1 pode ser movido paralelo, ou seja, horizontal e perpendicular à direção de transporte, em um deslizador transversal estacionário 12, 12' por intermédio de um meio de deslocamento estacionário 7, 7' (cilindro estacionário) ou também por intermédio de outro dispositivo estacionário na importação e exportação respectivamente de um carro porta-moldes 1. Ademais, os roletes de guiamento 9 dispõem-se de modo que o carro porta-moldes 1 seja movido adicionalmente após a exportação a partir do carro de suporte 6 por intermédio de um limitador 13 em uma barra de guiamento 10'. Analogamente, uma barra de guiamento 10 serve de condução guiada de um carro porta-moldes 1 durante a importação. Da mesma forma, analogamente à exportação, o carro porta-moldes 1 pode ser deslocado paralelo durante a importação no deslizador transversal 12 por intermédio dos meios de deslocamento estacionários 7 nos roletes de guiamento 9.

[044] Nas figs. 2 a 5 a importação e exportação de um carro porta-moldes 1 a partir respectivamente na linha de produção 2 está representada aqui etapa por etapa para a concretização preferida.

[045] Durante a exportação o carro porta-moldes la será deslocado paralelo na entrada para a área de curva do elemento de transporte oval 5 primeiro no deslizador transversal estacionário 12' por intermédio dos meios de deslocamento estacionários 7', ou seja, translacional na direção perpendicular à direção de transporte. O carro porta-moldes la desacoplado será empurrado mais a partir do carro de abastecimento 6a no limitador 13. A barra de guiamento 10', que é fixa no piso, dispõe que o carro la será conduzido para frente. Para a manobra adicional, o carro la pode ser movido adicionalmente à mão, ou pode ser recebido de outra linha de transporte.

[046] Durante a importação de um carro porta- moldes no transportador oval, o carro porta-moldes 1b que deve ser importado será empurrador primeiro na barra de guiamento 10 entre o carro de suporte preparatório 6b e o carro de suporte 6c, que deve receber o carro porta-moldes lb. Ele será posicionado na posição correta no final da curva, entre o limitador 13 do carro de abastecimento preparatório 6b e o limitador 13 do carro de suporte 6c, que deve receber o carro porta-moldes lb. No deslizador transversal estacionário 12 o carro porta-moldes lb que deve ser importado será deslocado paralelo por intermédio dos meios de deslocamento estacionários 7; ao fazer isso as linhas de suporte serão conectadas umas as outras pelos meios de acoplamento rápidos 8. LISTA DE REFERÊNCIAS: 1 Carro porta-moldes la Carro porta-moldes lb Carro porta-moldes 2 Linha de produção 3 Rolete (rolete de guiamento) 4 Piso estacionário 5 Elemento de transporte (correia rotativa) 6 Carro de abastecimento 6a Carro de abastecimento 6b Carro de abastecimento 6c Carro de abastecimento 7 Meios de deslocamento 7 ' Carro de abastecimento 8 Meios de acoplamento (acoplamento rápido) 9 Elemento de guiamento (rolete de guiamento) 10 Barra de guiamento 10 ' Barra de guiamento 11 Linha 12 Deslizador transversal estacionário 12' Deslizador transversal estacionário 13 Limitador REIVINDICAÇÕES

Claims

1. MÉTODO PARA A PRODUÇÃO DE PARTES DE FÔRMA a partir de material plástico reativo de múltiplos componentes, especialmente a partir de poliuretano, em que uma pluralidade de moldes é movida por intermédio de carros porta-moldes (1), pelo menos temporariamente, ao longo de uma linha de produção fechada, preferencialmente oval (2), caracterizado por os carros porta-moldes (1) serem fornecidos com roletes (3) e serem movidos sobre um piso estacionário (4) pelos mesmos e que uma pluralidade de carros de abastecimento (6) são fornecidos ao longo da linha de produção fechada (2) em um elemento de transporte (5), cujos carros de abastecimento (6) são movidos por intermédio dos elementos de transporte (5) , em que um carro porta-moldes (1) é aproximado a um carro de abastecimento não ocupado (6) e é acoplado no mesmo para introduzir o carro porta-moldes (1) na linha de produção (2), em que aqui o carro porta-moldes (1) é movido sobre o piso estacionário (4) com seus roletes (3), em que para o movimento ao longo da linha de produção (2) o carro porta-moldes (1) é guiado e movido pelo carro de abastecimento (6) em um estado acoplado entre o carro porta-moldes (1) e o carro de abastecimento (6), em que aqui o carro porta-moldes (1) é movido com seus roletes (3) sobre o piso estacionário (4), e em que o carro porta-moldes (1) é desacoplado do carro de abastecimento (6) e é afastado da linha de produção (2) para tirar fora o carro porta-moldes (1) da linha de produção (2), em que aqui o carro porta-moldes (1) é movido com seus roletes (3) sobre o piso estacionário (4).

2. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o carro porta-moldes (1) ser alimentado pelo carro de abastecimento (6) com sinais e/ou energia no estado em que o carro porta-moldes (1) está acoplado no carro de abastecimento (6).

3. MÉTODO, de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizado por no caso em que a linha de produção (2) é concebida como via fechada e preferencialmente oval, com seções retas e arqueadas, os carros porta-moldes (1) são exportados da linha de produção (2) em uma entrada de seção reta para uma seção arqueada.

4. MÉTODO, de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado por os carros porta-moldes (1) serem importados na linha de produção (2) em uma entrada de uma seção arqueada para uma seção reta no caso em que a linha de produção (2) é concebida como via fechada e preferencialmente oval, com seções retas e arqueadas.

5. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por um carro porta-moldes (1) ser movido para a importação na linha de produção (2) primeiro para um espaço livre entre dois carros de abastecimento (6) em ou para a linha de produção (2), em que então o carro de abastecimento (6) que segue em direção de transporte empurra o carro porta-moldes (1) para o carro de abastecimento (6) que está destinado à recepção do carro porta-moldes (1), desse modo o carro porta-moldes (1) é posto sincronicamente em sua posição de acoplamento com o carro de abastecimento (6) que recebe o carro porta-moldes (1).

6. MÉTODO, de acordo com uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado por o acoplamento e o desacoplamento de um carro porta-moldes (1) em um e de um carro de abastecimento (6) ocorrer por um movimento de deslocamento do carro porta-moldes (1) este movimento é horizontal e perpendicular à direção de movimento do carro de abastecimento (6).

7. MÉTODO, de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado por um carro porta-moldes (1) que é desacoplado de um carro de abastecimento (6) ser empurrado para fora da linha de produção (2) por um carro de abastecimento (6) que segue este carro de abastecimento (6).

8. DISPOSITIVO PARA A PRODUÇÃO DE PARTES DE FÔRMA a partir de material plástico reativo de múltiplos componentes, especialmente a partir de poliuretano, compreendendo uma pluralidade de moldes dispostos em carros porta-moldes (1) e uma linha de produção fechada, preferencialmente oval (2), ao longo da qual os carros porta-moldes (1) podem ser movidos, especialmente para realizar o método de acordo com uma das reivindicações de 1 a 7,caracterizado por os carros porta-moldes (1) serem providos com roletes (3), mediante os quais os carros porta-moldes (1) podem rolar sobre um piso estacionário (4) e ao longo da linha de produção fechada (2) uma pluralidade de carros de abastecimento (6) estar disposta em um elemento de transporte (5) cujos carros de abastecimento (6) podem ser movidos pelo elemento de transporte (5), em que os carros porta-moldes (1) são concebidos para serem destacavelmente acoplados nos carros de abastecimento (6) e em que meios de deslocamento (7) estão dispostos mediante os quais o carro porta-moldes (1) pode ser movido horizontalmente e perpendicular à direção de movimento do carro de abastecimento (6) para acoplar ou desacoplar o carro porta-moldes (1) no ou do carro de abastecimento (6).

9. DISPOSITIVO, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o carro porta-moldes (1) e o carro de abastecimento (6) estarem equipados com meios de acoplamento (8) mediante os quais o carro porta-moldes (1) pode ser alimentado com sinais e/ou energia a partir do carro de abastecimento (6).

10. DISPOSITIVO, de acordo com as reivindicações 8 ou 9, caracterizado por os carros porta-moldes (1) compreenderem pelo menos um elemento de guiamento (9) que está concebido para engate em uma barra de guiamento (10, 10') que está disposta no piso estacionário (4), para guiar o carro porta-moldes (1) na direção da barra de guiamento (10, 10 ' ) .