AT8703B - Vorrichtung zur Signalübertragung auf in Bewegung befindliche Eisenbahn-Fahrzeuge. - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

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   Der abgeschrägte Block   JV   (Fig. 4) kann sich seitwärts auf der Stange Wl verschieben. Wird er durch das Gewicht einer Locomotive oder eines anderen Fahrzeuges   niedergedrückt, so   dreht er damit theilweise die Stange W1 um ihre Achse und hebt somit die Mittelschiene in ihre höchste   Störung,   in der sie durch das mit der Schiene   A   bei X durch Bolzen verbundene Endstilek Y, welch letzteres sich gegen die hakenförmig gebogene Stange Y stützt, so lange festgehalten wird, bis dieser Haken Y durch den Hebel Yl, der durch das zur Signalbude führende Gestänge Z bethätigt wird, weggezogen wird, worauf die Schi9ne   A   durch ihre eigene Schwere in ihre tiefste Stellung herabsinkt. 



   Wird das Signal auf   die #Freie Fahrt" anzeigende   Stellung gebracht, so wird zugleich der Block B vermittelst des Gestänges   JV2   und des Hebels W3 von der Schiene D fortgezogen und gelangt in die in Fig. 4 durch punktierte Linien angedeutete Stellung. Passiert nun ein Zug diesen Theil der Strecke, so wird die Schiene   A   nicht mehr gehoben. War nun durch die Vorrichtung ein Zug zum Halten gebracht, so sinkt beim   Herablassen   der Mittelscbiene A die Gleitrolle H der Locomotive in ihre niedrigste Stellung. Gleichzeitig mit der Freigabe des Regulators V der Locomotive zeigt das auf   derselben befindliche   optische Signal M dem Locomotivführer an, dass er weiterfahren darf. 



   Vorliegende Erfindung ist hier in ihrer Anwendung auf eine Locomotive gezeigt und beschrieben worden, aber in derselben Weise lässt sich natürlich auch ein optisches Signal, ein   Tamtam   oder eine andere Signalvorrichtung im   Zugführerraume   bethätigen, so 
 EMI2.1 
 hergestellt werden kann. 

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Claims (1)

1. PATEXT-AXSPRUCH : EMI2.2 gekennzeichnet durch eine zwischen den Fahrschienon angeordnete, beb-und senkbare Mittelschiene A, die sich, während die Signale auf Halt"'stehen, in erhöhter Stellung bcnadet und in dieser Stellung durch sich auf hakenartige Vorsprünge Y stützende, schräge Endstücke-Y gehalten wird, wobei die Mittelschiene eine solche Länge hat, dass EMI2.3 verbundene Senken der Mittelschiene irgend welche Signalvorrichtungen auf dem Fahrzeuge bethätigt werden, die anzeigen, das die Strecke frei ist und die Fahrt fortgesetzt werden darf. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.