DE370086C - Kupplung fuer Gleisfahrzeuge - Google Patents

Kupplung fuer Gleisfahrzeuge

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DE370086C
DE370086C DEO12792D DEO0012792D DE370086C DE 370086 C DE370086 C DE 370086C DE O12792 D DEO12792 D DE O12792D DE O0012792 D DEO0012792 D DE O0012792D DE 370086 C DE370086 C DE 370086C
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DE
Germany
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coupling
rail vehicles
coupling rod
intermediate piece
rod
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Expired
Application number
DEO12792D
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English (en)
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CNH Industrial Baumaschinen GmbH
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O&K Orenstein and Koppel GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of DE370086C publication Critical patent/DE370086C/de
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00Couplings for special purposes not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung von Gleisfahrzeugen in Zügen und bezweckt eine Beseitigung der Gefahr, daß bei dem Entgleisen eines Wagens die nachfolgenden Wagen mitgerissen werden. Um dies zu verhindern, sieht die Erfindung die Ausrüstung der Kupplung mit einem die Zug- und Druckkräfte übertragenden Teil vor, der bricht oder in anderer Weise zerstört wird, wenn die Kupplung unvorhergesehenen, übermäßigen Kräften ausgesetzt wird, wie sie erst dann auftreten können oder aufzutreten pflegen, wenn das Fahrzeug das Gleis verlassen hat. Der brechende Teil kann ent-
!5 weder die Kuppelstange selbst sein oder der Bolzen, der die Stange mit dem Wagengestell verbindet, oder man versieht behufs der einfacheren Auswechselung des gebrochenen Teiles die Kuppelstange mit einem besonderen Zwischenstück.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ausführungsform für eine Stangenkupplung schematisch veranschaulicht, und zwar in Abb. ι durch eine Seitenansieht und in Abb. 2 durch eine Aufsicht nach einer Entgleisung des vorderen Wagens.
Die an jedem Wagen drehbar angebrachten
Kuppelstangen b sind an ihren Enden c durch ein Zwischenstück d vereinigt. Dieses Stück ist so bemessen, daß es gegen die im Betriebe regelmäßig auftretenden Kräfte (Zug und Druck) ebenso widerstandsfähig ist wie die übrigen Teile der Kuppelstange. Solange sich die Fahrzeuge auf dem Gleis befinden, die Beanspruchung also normal ist, kommt ein Zerbrechen des Zwischenstückes nicht vor. Wenn jedoch bei Entgleisungen Biegungsbeanspruchungen in der Kuppelstange auftreten, so bricht das Zwischenstück.
Um das Zerbrechen bei Entgleisungen eines Wagens zu gewährleisten, bewegt sich jede Kuppelstange an ihrem Wagen in einer Führung e, die so bemessen ist, daß sie bei starkem Ausschlag einen Anschlag für die Kuppelstange bildet. Bei weiterem Seitwärtsbewegen des entgleisten Fahrzeugs treten dadurch in der Kuppelstange Biegungsbeanspruchungen auf, die das Zwischenstück zum Bruch bringen.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Kupplung für Gleisfahrzeuge, gekennzeichnet durch die Ausrüstung der Kupplung mit einem Teil, der bricht oder in anderer Art zerstört wird, wenn die Kupplung anderen als den im normalen Betrieb auftretenden Kräften ausgesetzt wird.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DEO12792D Kupplung fuer Gleisfahrzeuge Expired DE370086C (de)

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DEO12792D DE370086C (de) Kupplung fuer Gleisfahrzeuge

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DE370086C true DE370086C (de) 1923-02-27

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3103488A1 (de) * 1981-02-03 1982-08-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "spurfuehrbares fahrzeug"

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3103488A1 (de) * 1981-02-03 1982-08-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "spurfuehrbares fahrzeug"

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