AT86452B - Aufhängung von Fahrzeugen auf unabhängigen Rädern. - Google Patents

Description

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  Aufhängung von Fahrzeugen auf unabhängigen Rädern. 



   Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufhängung von Fahrzeugen auf unabhängigen Rädern, bei welcher der Achstummel jedes Rades vom Ende eines schräg gestellten Kurbelarmes getragen wird, dessen Achse sich in einem mit dem Gestell fest verbundenen Teile dreht und unter der Einwirkung einer Schraubenfeder steht. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass die Feder, die Kurbelachse und ein von dieser getragener neben dem Kurbelarm gelegener auf die Feder wirkender Arm im Innern eines dicht abgeschlossenen Gehäuses am Gestell angeordnet sind, wodurch sie vor Schmutz und Staub zuverlässig geschützt werden. 



   In der Zeichnung ist Fig. I ein Aufriss zum Teil Schnitt und Fig. 2 eine Draufsicht zum Teil Schnitt einer beispielsweisen Ausführung der vorliegenden   Aufhängung.   



   Die Richtung der Vorwärtsfahrt ist durch den Pfeil F angegeben. Die Achse   0   des Rades R läuft in Lagern am Ende der Büchse A. Der Kurbelarm B ist mit der Büchse   A   und mit der Kurbelachse C starr verbunden, um deren Mittel sie schwingt. Ein mit der Achse C und somit auch mit dem Kurbelarm B starr verbundener Arm   I   steht unter der Einwirkung eines federnden Organes D beliebiger Art (beispielsweise einer   Schraubenfeder, eines Kautschukkoffers o. dgl. ), durch Vermittlung eines Kolbens oder   Gleitstückes K. Das federnde Organ D stemmt sich gegen den Deckel G eines Zylinders H, 
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Claims (1)

1. der Achse C bis zur Büchse A reichende Kurbelarm B nach hinten und unten geneigt sein. Die Radachse läuft in einer einen Kurbelzapfen darstellenden Büchse und der Kurbelarm dreht sich um das Mittel einer in der aufgehängten Masse fest gelagerten Achse, wobei der Kurbelarm nach hinten und unten geneigt ist und in der Gleichgewichtslage durch ein federndes Organ gehalten wird, das sich einerseits gegen einen Arm stützt, der mit der Kurbelachse starr verbunden und kürzer als der Kurbelarm ist und andrerseits gegen die aufgehängte Masse ; dabei sind die Räder des Fahrzeuges voneinander unabhängig.

   Die Hauptvorteile der Aufhängung sind : Die bei kleinen Hindernissen sehr grosse Anschmiegungsfähigkeit nimmt mit wachsenden Hindernissen bis Null ab und gestattet die heftigsten Stösse elastisch aufzunehmen, und zwar selbst solche von zur Fahrtrichtung senkrechten Hindernissen. Das Rad kehrt nach dem Überfahren eines Hindernisses rascher auf den Boden zurück als sonst und hält sich somit besser auf der Strasse ; da der Wagen beim Überfahren eines Hindernisses um einen kleineren Betrag gehoben wird, so wird auch der zur Überwindung der Fahrtwiderstände erforderliche Arbeitsaufwand kleiner ; das Gewicht des nicht aufgehängten Teiles wird auf ein Mindestmass herabgebracht und ebenso die Trägheit des federnden Organs, das nur in einem Sinne beansprucht wird, je nach Umständen, auf Druck, Zug, Biegung oder Torsion.

   Stösse der Räder können nicht auf die Lenkvorrichtungen übertragen werden und selbst Brüche des federnden Organs können die Fahrtrichtung nicht ändern. Endlich können die federnden Organe leicht geregelt und ausgewechselt werden, PATENT-ANSPRUCH : Aufhängung von Fahrzeugen auf unabhängigen Rädern, bei welcher der Achsstummel jedes Rades vom Ende eines schräg gestellten Kurbelarmes getragen wird, dessen Achse sich in einem mit dem Gestell fest verbundenen Teile dreht und unter der Wirkung einer Schraubenfeder steht, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder, die Kurbelachse und ein von dieser getragener, neben dem Kurbelarm gelegener, auf die Feder wirkender Arm im Innern eines am Gestell befestigten, dicht abgeschlossenen Gehäuses angeordnet sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.