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Federndes Rad.
Die Erfindung bezieht sich auf federnde Räder jener Art, bei welchen der Laufkran aus zwei durch sich kreuzende Schraubenfedern miteinander verbundenen und in Abstand voneinander gehaltenen Reifen besteht.
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Befestigung der Schraubenfedern an den beiden Laufkranzreifen in solcher Weise, dass die Bruchgefahr der Reifen auf das Mindestmass herabgesetzt, das rasche Anbringen und Abnehmen der Federn ermöglicht und eine Regelung der Federspannung je nach dem Grade der Belastung leicht zu bewerkstelligen ist.
Der äussere Reifen besteht aus einer elastischen Stahlfelge A (Fig. I) und aus zwei oder mehreren auswechselbaren Laufreifen BI, B2 aus Weicheiben, die übereinanderliegend warm aufgezogen sind oder aus einem in Spiralwindungen übereinandergerollten Flacheisen bestehen.
Der Erfindung gemäss dienen zur Befestigung der Federn S an der Stahlfelge A und
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deren Gestalt aus der Querschnittsfigur 2 im Zusammenhalt mit Fig. i zu erkennen ist.
Diese Zwingen sind Gussstücke von im wesentlichen winkliger Form, deren einer Schenkel einen gelochten Gabeleinschnitt zum Durchstecken eines kurzen Bolzens für die einzuhängende Feder S sowie eine vorstehende unterschnittene Klemmbacke zum Umklammern des ab- geschrägten Randes der Stahlfelge A besitzt, während der andere Schenkel des Winkelstückes zur Aufnahme eines Schraubenbolzens mit einer Gewindebohrung versehen ist. Diese Zwingen werden paarweise beiderseits der Stahlfelge A so angelegt, dass sie deren Ränder schwalbenschwanzartig übergreifen, wobei ihre durchbohrten Schenkel durch einen mit Rechtsund Linksgewinde versehenen Schraubenbolzen zusammengespannt werden.
Auf diese Weise ist die Schaffung der Befestigungsstellen der Federn S an den Reifen A und C ohne jedwede Verschwächung, Bohrung, Ansatzbildung usw. an diesen Reifen ermöglicht, so dass auch alle solche der Bruchgefahr ausgesetzten verschwächten Stellen in den Reifen vermieden sind. Gleichzeitig ist auch ein rasches Anbringen beim Einbauen der Federn und ein schnelles Abnehmen im Falle von Federbrüchen gewährleistet.
Weiters sind die lediglich auf Zug beanspruchten Verbindungsbolzen der Klemmzwingen K, KI der Reihe durch Stahlbänder E polygonzugartig verspannt. Wird eines dieser Bänder, deren Enden in Form geschlossener Schlaufen um die Bolzen herumgelegt sind, mit Hilfe irgendeiner Spannvorrichtung beliebiger bekannter Art nachgezogen, so überträgt sich diese vermehrte Anspannung der Reihe nach auf sämtliche Verbindungsbolzen und die Federung des äusseren Reifens A, Bi, B2 wird in gleichem Masse vermindert, so dass letzterer mehr starr wird.
Auf diese Weise kann die Elastizität des Rades geregelt und der Belastung auf die Radachse angepasst werden ; auch wird der Lastdruck von der unmittelbar beeinflussten Feder besser auf die dem horizontalen Raddurchmesser jeweils
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wodurch, namentlich bei höherer Fahrgeschwindigkeit, eine möglichst konzentrische Anordnung der Reifen zum Rade erhalten bleibt.
PATENT-ANSPRÜCHE : i. Federndes Rad, dessen Laufkranz aus zwei durch sich kreuzende Schraubenfedern miteinander verbundenen Reifen besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die sich kreuzenden Federn an dem äusseren sowie an den inneren Reifen des Laufkranzes durch abnehmbare Klemmzwingen festgehalten sind, welche die abgeschrägten Ränder der Reifen schwalben- schwanzartig umgreifen und paarweise durch Spannschrauben zusammengehalten werden.
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