AT84202B - Straßen- und Schienenfahrzeug. - Google Patents

Description

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    Strassen- und Schienenfahrzeug.   



   Die Erfindung besteht darin, dass Doppelräder, die aus kleineren Schienenrädern und grösseren, an ersteren abnehmbar angeordneten Strassenrädern bestehen, als Ganzes auf verschiedene Spuren einstellbar sind, um nach Einstellung der Spur für die Schienenräder mit den gleichen Mitteln die Spur für die Strassenräder rückstellen zu können. Ferner erfolgt die Feststellung der Doppelräder in beiden Stellungen mit einem im Querschnitt U-förmigen Ring o.   dgl.,   der einmal mit seiner äusseren und ein zweites Mal mit seiner inneren Fläche zur Wirkung kommt. 



   Bei dem in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispiel sind a die Schienenräder und b die abnehmbar eingerichteten Strassenräder, wobei die Schienenräder auf der Radachse und die Strassenräder auf den Schienenrädern sitzen. Die Verbindung zwischen den Räde. n ist unter Vermittlung einer Reibungskupplung aus zwei Hohlkegeln hergestellt, zu welchem Zwecke die Strassenräder mit einem Hohlkegel c und die Schienenräder mit einem kleineren Hohlkegel d versehen sind, welcher als Achsbüchse nach Art einer Reibungskupplung in den grossen Konus eingreift, mit welchem er durch Schrauben e lösbar verbunden ist. 



   Diese Doppelräder sind als Ganzes auf verschiedene Spurweiten einstellbar und zu diesem Zwecke als Ganzes auf der Achse verschieb-und feststellbar angeordnet. Dadurch wird erzielt, dass mit denselben Mitteln die Schienenräder a für die   kleine'e Schienenspur   eingestellt und nach   Durchführung   dieser Einstellung die Strassenräder b für die grössere Wagenspur der ausgefahrenen Strassengeleise zurückgestellt werden können, um die Strassenräder zu schonen. 



   Die Feststellung dieser Doppelräder in den beiden Stellungen erfolgt mittels eines im
Querschnitt U-förmigen, mehrteiligen   Ringes j,   Hebels o. dgl., der einmal mittels seiner Aussenfläche und ein zweites Mal mit seiner Innenfläche an dem Flansch i der Radnabe und dem Flansch i des feststehenden Widerlagers zur Wirkung kommt. Zweckmässig ist die Verwendung eines zweiteiligen Ringes, der auf der Aussen-und Innenseite keilförmig abgeschrägt ist, so dass er entweder als Zwischenlagskeil oder als Umfangskeil verwendbar ist. Die Zeichnung zeigt die Einstellung auf die kleinere Spurweite für die Schienenräder und der Ring kommt   al ; Zwischenlagskeil   zwischen den Flanschen i, i zur Wirkung.

   Soll das Doppelrad auf die   grössere   Spur der ausgefahrenen Strassengeleise eingestellt werden, so wird 
 EMI1.1 
 
PATENT-ANSPRÜCHE : i,   Strassen-und Schienenfahrzeug   mit aus kleineren Schienenrädern und grösseren, abnehmbaren Strassenrädern bestehenden Doppelrädern, dadurch gekennzeichnet, dass die Doppelräder als Ganzes auf verschiedene Spuren einstellbar sind, zum Zwecke, um nach Einstellung der Spur für die Schienenräder mit den gleichen Mitteln die Spur für die Strassenräder rückstellen zu können. 

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Claims (1)

1. 2. Für das Fahrzeug nach Anspruch i'eine Einrichtung zur Feststellung der Doppel- EMI1.2 zeichnet, dass dieser Ring (f) o. dgl. U-förmigen Querschnitt, vorteilhaft mit innerer und äusserer Abschrägung, besitzt ; so dass er entweder zwischen die Flanschen (i) von Radnabe und feststehendem Widerlager eintritt oder diese umfasst und vorteilhaft in beiden Stellungen Keilwirkung äussert. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.