AT83252B - Kraftfahrzeug mit gekröpftem Rahmen. - Google Patents

Kraftfahrzeug mit gekröpftem Rahmen.

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AT83252B
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cranked frame
coupling
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H Buessing Fa
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/12—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D2700/00—Capstans, winches or hoists
    • B66D2700/07—Brakes with axial thrust for winches, hoists or similar devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description


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  Kraftfahrzeug mit gekröpftem Rahmen. 



   Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit sehr tief gekröpftem Fahrzeugrahmen, z. B. einen Omnibus mit seitlichem Einstieg. 



   Die Erfindung besteht darin, dass der Unterschied in der Höhenlage zwischen der hinsichtlich ihrer Mittellinie dem höher gelegenen Rahmenteil angepassten Kraftmaschine, Kupplung und Zwischenwelle und der um das Mass der Kröpfung des Rahmens tiefer liegenden Kardanwelle, Schubaufhängung und Hinterachse durch das beide Gruppen verbindende Übersetzungsgetriebe ausgeglichen ist. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch an einem Beispiel dargestellt. Der Rahmen a, al, a2 ist bei   a1 stark   durchgekröpft. Auf seinem vorderen, hochliegenden Teile a ist die   Kraftanlage   b mit der Kupplung und der Zwischenwelle eingebaut, während in der Ebene oder annähernd in der Nähe des tiefliegenden Rahmenteiles a2 die Kardanwelle c und die zur Übertragung der Bewegung auf die Hinterachse dienenden Teile liegen. An der Stelle al, an der der Fahrzeugrahmen seine vordere Durchkröpfung besitzt, liegt das vermittelnde Übersetzungsgetriebe d. 



   Die Anordnung hat den Vorteil, dass eine starke Kröpfung des Rahmens, mithin eine günstige Schwerpunktslage und grosse Bodenfreiheit unter dem vorderen Rahmenteil erreicht und ein bequemer Einstieg ermöglicht wird. 

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Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Kraftfahrzeug mit gekröpftem Rahmen, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterschied in der Höhenlage zwischen der hinsichtlich ihrer Mittellinien dem höher gelegenen Rahmenteil angepassten Kraftmaschine, Kupplung und Zwischenwelle und der um das Mass der Kröpfung des Rahmens tiefer liegenden Kardanwelle, Schubaufhängung und Hinterachse durch das beide Gruppen verbindende Übersetzungsgetriebe ausgeglichen ist. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
AT83252D 1918-10-18 1918-11-22 Kraftfahrzeug mit gekröpftem Rahmen. AT83252B (de)

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DE83252X 1918-10-18

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AT83252B true AT83252B (de) 1921-03-25

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ID=5639999

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AT83252D AT83252B (de) 1918-10-18 1918-11-22 Kraftfahrzeug mit gekröpftem Rahmen.

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DK (1) DK83252C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4234100A1 (de) * 1992-10-09 1994-04-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen
DE4234143A1 (de) * 1992-10-09 1994-04-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen mit Rundum-Knautschzonen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4234100A1 (de) * 1992-10-09 1994-04-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen
DE4234143A1 (de) * 1992-10-09 1994-04-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen mit Rundum-Knautschzonen

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DK83252C (da) 1957-08-19

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