AT83251B - Gleiskettenantrieb. - Google Patents

Description

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  Gleiskettenantrieb. 



   Die Erfindung bezieht sich auf einen   Gleiskettenautrieb,   der es ermöglicht, jede der Gleisketten in bekannter Weise für sich anzutreiben. Solche Einrichtungen beanspruchten bisher infolge ihrer Bauart viel Raum und waren aus diesem Grunde unpraktisch. 



   Nach der Erfindung werden die das Antreiben jeder Gleiskette für sich ermöglichenden Bewegungsteile in das   Kettenbrückengehäuse   des Fahrzeuges eingebaut, und durch die besondere Art der Kupplung-und Bewegungsübertragungsvorrichtungen werden die Ab- 
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 Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel dar. 



   Die von der Kraftmaschine des Fahrzeuges angetriebene und in dessen Längsachse verlaufende Welle a ist in dem Kettenbrückengehäuse b   gelagert : Auf   der Welle a sind die inneren Kupplungshälften c, d zweier Lamellenkupplungen   cl, dl fest   angeordnet. Die äusseren Hälften der Lamellenkupplungen cl,   d'sind   auf beliebige Weise, z. B. durch 
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 verschiedene Durchmesser haben und in Zahnräder   ex, il   von gleichfalls verschiedener Grösse der senkrecht zur Antriebswelle a angeordneten, gleichfalls im Gehäuse b gelagerten Achsen g,   h   eingreifen. Die Durchmesser der vier Zahnräder sind so gewählt, dass beide Paare gleiche Übersetzung haben. 



   Die Achsen g,   h   tragen an ihren aus dem Gehäuse b herausragenden Enden die mittels Kette und Kettenrad auf die Gleisketten treibend wirkenden Kettenräder gl,   hl.   Die Lamellen der Kupplungen werden durch Federn i, il, die ihr Widerlager in den äusseren Kupplungshälften finden, unter Vermittlung von   Hülsen k. kl zusammengedrückt.   Die Enden der Hülsen k, kl ragen aus den äusseren Kupplungshälften heraus und werden durch Kupplungshebel   ,   11 derart beeinflusst, dass die Federn i, il zusammengedrückt und die Kupplungen ausgerückt werden. Man hat es in der Hand, durch Betätigen des Kupplungshebels   1   oder 11 nur die rechte oder nur die linke Gliederkette des Fahrzeuges anzutreiben.

   Statt der beschriebenen und gezeichneten Lamellenkupplungen kann man natürlich auch beliebige andere Kupplungen verwenden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   i.   Gleiskettenantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass die das Antreiben jeder Gleiskette für sich ermöglichende Kupplungsvorrichtung in das Kettenbrückengehäuse (b) des Fahrzeuges eingebaut ist. 

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Claims (1)

1. 2. Gleiskettenantrieb nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung von der Antriebswelle mittels der Kupplungen durch zwei Zahnräderpaare von verschiedener Grösse aber gleichem Übersetzungsverhältnis auf die Gleisketten übertragen wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.