AT72687B - Vorrichtung zur Erzielung einer Leerlaufeinstellung der Fahrzeugkupplung von Automobilen beim Verlassen des Fahrzeugsitzes durch den Lenker. - Google Patents

Description

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   Es sind bereits Vorrichtungen für Automobilfahrzeuge bekannt, welche unter Einwirkung einer unter dem Lenkersitze oder an demselben auftretenden Federkraft die Fahrzeugkupplung ausrücken, wenn der Lenker den Sitz verlässt. Kombiniert mit dieser Vorrichtung sind auch Brems- und Puffervorrichtungen bereits bekannt. Demgegenüber ist das Wesen vorliegender Erfindung darin gelegen, dass bei einfacher Konstruktion und Handhabung, zuverlässiger und konstant bleibender Wirkung sowie Einbaumöglichkeit bei selbsttätigen Fahrzeugen verschiedenartigster Typen unter sonst gleicher Wirkung die Fahrzeugkupplung von einem nach Erfordernis einstellbaren Lamellengewicht   beeinflusst   wird. 



   Nach der Zeichnung (Fig. 1 und 2) besteht diese Vorrichtung aus einer Sitzplatte a, welche in den Führungen b vertikal beweglich geführt ist. In der Mitte der Sitzuntersicht ist eine harte Schutzplatte c befestigt, auf welche der obere Arm (d) des auf einer drehbaren Achse.   1'1   befestigten, ungleicharmigen Hebels I drückt bzw. unterstützend wirkt. 



  Der Hebelarm cl trägt eine Rolle r. Ein zweite drehbare   Achse. (2' entsprechend   tiefer angeordnet, trägt den auf ihr befestigten ungleicharmigen Hebel II, dessen längerer Arm f, mehrfach gelocht, nach Erfordernis in beliebiger Lochstellung 1, 2, 3 durch das Verbindungsstück h mit dem kürzeren Hebelarm e des Hebels I gelenkartig in Verbindung steht. Der Hebelarm f ist mit seinem Ende ausserdem zur Aufnahme des aus Lamellengewichten bestehenden, entsprechend grossen Gegengewichtes G bestimmt. Ein auf der Fussbodenplatte i befestigtes, nach abwärts reichendes Gestänge   k trägt   am freien Ende l 
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 mittels eines durch die Fussbodenplatte i frei durchgehenden Gestänges o gelenkig verbunden ist.

   Der Schenkel   ?   des Winkels m und die am bestehenden Pedalhebel starr befestigte Pedalverlängerung p stehen durch das Gestänge s gelenkig in Verbindung. Die 
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 befestigt, welch letztere mit der Bodenplatte i in fester Verbindung stehen. Die gegen- überliegenden Vertikalwände i1 und   i2,   welche für die gesenkte Sitzplatte a zugleich als Auflager dienen, bilden mit der   Fussplatte   i einen U-förmigen, offenen Einbaukasten, welcher je nach der Fahrzeugtype dieser angepasst werden kann. Zwischen der Pedalverlängerung p und der Stange s ist mit Beziehung auf die Kupplungsauslösung eine Schlitzverbindung vorgesehen. 



   Wird der Sitz besetzt, so wird die Platte a bis zur Auflagerung auf den Vertikalwänden   ?,   und i., um den Abstand z gesenkt, der Hebelarm   {l gedrückt   und die Hebelarme e und f werden durch die gegenseitige Verbindung h gehoben. Unter einem wird auch das Lamellengewicht G gehoben, weiters der Hebelarm g und der Winkel   m   durch Verbindung   @   bewegt und die Stange s geschoben.   Die Pedalverlängerung   wird sohin bei   besetztem Sitze   freigemacht und der Lenker kann Pedal und Kupplung nach bekannter Art bedienen.

     Verlässt   der Lenker seinen Sitz, so tritt das für die jeweilige Kupplungsauslösung entsprechend gross vorgesehene Lamellengegengewicht G in Wirkung und die Funktion der Gesamtvorrichtung bewirkt im entgegengesetzten Sinne wie vorbeschrieben automatisch und federlos die Ausrückung bzw. Leerlaufeinstellung der Fahrzeugkupplung. 



   Es ergeben sich folgende Vorteile : Durch das vorgesehene Lamellengegengewicht ist eine stets gleichbleibende Kraft für die erforderliche Kupplungsauslösung zur Verfügung, daher eine   Kraftabschwachung   (wie bei Federkraft) vollkommen ausgeschlossen erscheint. Durch die Einfachheit der Konstruktion unter Ausschluss jeder kombinierten Funktion ist die einwandfreie Wirkung zur Erzielung einer automatischen Leerlaufeinstellung mit unbedingter Sicherheit stets vorhanden.   Schliesslich   ist die Einbaumöglichkeit in selbsttätigen Fahrzeugen aller Typen gegeben. 

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Claims (1)

1. PATENT-AN SPRUCH : Vorrichtung zur Erzielung einer Leerlaufeinstellung der Fahrzeugkupplung von Automobilen beim Verlassen des Fahrzeugsitzes durch den Lenker, dadurch gekennzeichnet, dass die Wirkung für die Kupplungsauslösung durch ein nach Erfordernis einstellbares, geeignet grosses Lamellengewicht (G) hervorgerufen wird, welch letzteres durch auf beweglichen Wellen (x1 und x2) befestigte, gegenseitig gelenkig verbundene Hebel (I und II) einerseits EMI1.4 EMI1.5 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.