AT70897B - Lagerung für vor- und zurückschiebbare Verdecke an Kinderwagen, Puppenwagen und dgl. - Google Patents

Description

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   Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Lagerung für vor-und zurückschiebbare Verdecke an Kinderwagen oder dg :. Fahrzeugen. Diese Verdecke waren bisher an beiden   Wagen ! 5 : astenseiten   in Führungen vor-und rüukverschiebbar, aber schwer oder gar nicht abnehmbar. Bezweckt ist, das   Wagenverdack leicht   entfernen und das Aufbringen des Verdeckes in gleich leichter Weise bewirken zu können,
Zu diesem Zwecke sind die beiderseits des Wagens angeordneten Trag-und Gleitschienen für das Wagenverdeck nicht an beiden Enden fest mit dem Wagenkasten verbunden, sondern nur an einem Ende, und zwar drehbar gelagert. Das andere Ende der federnden Schiene kann unter einen Haken geschoben werden, wo es festgeklemmt werden kann. Löst man die Schienen durch Ausbiegung und Drehung von ihren Haken, so kann das Verdeck leicht abgezogen werden.

   Die Schienen kann man dann wieder hinter die Haken legen,   so das.   sie in keiner Weise hinderlich sind, auch das Aussehen des Wagenkastens nicht   beei : hächtigen.   Die Möglichkeit des Abnehmen und Wiederanbringens des Verdeckes ist wesentlich, denn oft ist dip Benutzung des Wagens ohne Verdeck erwünscht, oder aber man will den Wagen mit ein-anderen Verdeckart, z. B. mit einem Sommerverdeck versehen. 



   In der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 schematisch eine Seitenansicht eines Wagens mit der neuen Verdecklagerung. Die Fig. 2,3 und 4 zeigen Einzelheiten der Tragschiene und ihrer Lagerung. a ist die eine der Trag- und Gleitschienen, auf welchen das Wagenverdeck b mit dem Anschlussteil c, durch die Schraube d feststellbar sitzt. Die Schiene a ist drehbar an einem Zapfen e gelagert, welcher, beispielsweise mittels einer Platte   J'mit   dem Wagenkasten verbunden ist. Die Lagerung der Schiene a am Zapfen   c ist   eine nach aussen schräge, so dass die Schiene zunächst nicht parallel zum   Wagenkasten verläuft,   sondern mit ihrem freien Ende weiter von ihm absteht als an ihrer Lagerstelle. 



   In gleicher Höhe mit dem Zapfen r sitzt am Wagenkasten ein Haken g und hinter diesen Haken kann, wie es die Fig. 2 und 3 veranschaulichen, die Schiene a durch Drehen und Biegen gebracht werden. In dieser Lage verläuft die Schiene a parallel zum Wagenkasten, so dass die Verschiebung des Verdeckes b mit seinen Anschlussteilen c auf den Schienen ohne Klemmung vor sich gehen kann. 



   Zur weiteren Sicherung der Schiene a in ihrer Lage hinter dem Haken   y   kann die Schiene an der   BerührnngssteHe   mit dem Haken eine Einkerbung h besitzen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH :. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.