AT112219B

AT112219B - Einrichtung für einen in der Längsrichtung des Fahrzeuges verschieb- und feststellbaren Sitz.

Info

Publication number: AT112219B
Authority: AT
Inventors: Arthur William Chapman
Original assignee: Arthur William Chapman
Priority date: 1926-10-16
Filing date: 1926-10-16
Publication date: 1929-02-11

Description

Einrichtung tir einen in der Längsrichtung des Fahrzeuges verschieb- und feststell- baren Sitz.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für einen in der Längsrichtung eines Fahrzeuges, z. B. eines Kraftwagens, verschiebbaren und feststellbaren Sitz. Die bisher bekannten verschieb-und fest-
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befand.

Gemäss der Erfindung ist ein einstellbares und feststellbares Gli.'d vorgesehen, welches unabhängig vom Sitz auf oder innerhalb der vorgesehenen Gleitbahn bewegt und ein-bzw. festgestellt werden kann. Iliedureh ist ps möglich, das verschiebbare Glied je nach der Gestalt des Fahrers einzustellen und fest- zuleg ; n. Es bleibt in dieser Lage solange, bis ein anderer Fahrer den Wagen besteigt und eineneue Stellung für den verschiebbaren Anschlag wählt.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, u. zw. zeigt :
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grösserten Massstabe, Fig. 3 ist ein Schnitt in Linie 3x-3x der Fig. 2, Fig. 4 und 5 sind Einzelheiten.

Mit 1 ist der Sitz bezeichnet, der auf dem Sitzrahmen 2 ruht und an dessen Unterseite die Schlitten- gehäuse 3 befestigt sind, in welchen mittels der Bolzen 9 die die Gleitbahnen 5 umfassenden Schlitten 4 gelenkig lagern. Die Gleitbahnen sind durch Bolzen 6 und 8 befestigt. An gewissen Stellen der Gleit- bahnen sind Ausnehmungen 7 vorgesehen, um die Schlitten auf die Gleitbahnen aufzusetzen. Das eine
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gestellt werden, wie es die Fig. 2 zeigt. Das einstellbare Glied 10 ist ferner mit seitlichen Zapfen 14 versehen, die so mit dem Haken 12 zusammenarbeiten, dass eine Verbindung zwischen dem Sitz und dem einstellbare Glied 10 hergestellt werden kann.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist die folgende :. Angenommen, die Teile befinden sich in der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Lage, wobei der Sitz der Gestalt des Fahrers entsprechend auf der Gleitbahn festgestellt worden ist. Um zu ermöglichen, dass der Fahrer bequem aus dem Wagen aussteigen kann, wird der Haken 12 angehoben und der Sitz auf der Gleitbahn verschoben. Das Glied 10 bleibt jedoch auf der Gleitbahn fest eingestellt. Wenn sieh nun der Fahrer wieder in den Wagen begibt, wird der Sitz in umgekehrter Richtung auf der Gleitbahn verschoben, und der Haken 12 kommt wieder in Eingriff mit dem festgestellten Glied 10. Der Sitz nimmt auf diese Weise wieder die gleiche Lage ein wie vorher, die der jeweiligen Gestalt des Fahrers entspricht.

Wenn nun eine andere Person den Wagen
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Claims

PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Einrichtung für einen in der Längsrichtung des Fahrzeuges verschieb-und feststellbaren Sitz, gekennzeichnet durch ein unabhängig vom Sitz angeordnetes, auf oder innerhalb der vorgesehenen Gleit. bahn einstellbares und feststellbares Glied.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das einstellbare, mit dem Sitzrahmen (8) kuppelbare Glied (10) als eine die Gleitschiene (5) teilweise umfassende Muffe ausgebildet ist, die durch eine Schraube (15) schräg eingestellt und dadurch auf der Schiene festgeklemmt werden kann.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem an der Gleitschiene (5) festklemmbaren Glied (10) eine am Sitz federnd angelenkte Kupplungsklinke (1. ?, 13) zusammenwirkt.

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Glied (10) zwecks Schräg- stellung seiner Muffe gegen die Führungsschiene einen Ausleger mit Muttergewinde für eine sich gegen die Schiene abstützende Klemmschraube (15) aufweist.

5. Einrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die die Führungsschiene umfassenden EMI2.1

6. Einrichtung nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (5) für das Einsetzen der mehr als halbzylinderförmigen Gleitmuffen (4) in deren Entfernung Ausnehmungen (7) für das Aufsetzen des Sitzes (1) auf die Führungsschiene (5) aufweisen. EMI2.2