DE706393C

DE706393C - Vorderer und hinterer Achslagerbock fuer Ackerwagen

Info

Publication number: DE706393C
Application number: DES137399D
Authority: DE
Inventors: Josef Meyer; Hugo Toepfer
Original assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Priority date: 1939-06-11
Filing date: 1939-06-11
Publication date: 1941-05-26

Description

Bei Ackerwagen und. Schlepperanhängern mit LerikschenkeHenkung, bei denen also der Wagenkasten: eine Vierpunktauflagerung hat, ist es, namentlich bei ungefederten Fahrzeugen, für das Durchfahren von Gräben und Mulden erforderlich, daß der Kasten des Wagens verwendbar ist und sich die beiden Achsen des Untergestells- in senkrechter Richtung gegeneinander verdrehen können, während in horizontaler Richtung die beiden Achsen so miteinander verbunden sein müssen, daß sie stets parallel stehen und in der Diagonale zueinander festgehalten werden.

Um dieses zu erreichen, ist es bereits bekannt, den vorderen und hinteren Achsiagerbock durch einen Langbaum zu verbinden, an

, dem entweder der vordere oder der hintere Achslagerbock fest ist, während der andere Achslagerbock auf dem Langbaum in senkrechter Richtung drehbar angeordnet ist. Hierbei hat man, um die Achslagerböcke in horizontaler Richtung parallel zueinander zu halten, bisher verschiedene sehr umständliche und teuere, aus mehreren Einzelteilen bestehende Diagonalversteifungen verwendet, "die eine sehr umständliche Montage der Wagen bedingen und die auch für Vorder- und Hinterachslagerbock •Verschiedenartig ausgebildet sind.

Weiter sind Ackerwagen bekannt, bei denen Vorder- und Hinterachslagerbock gleichgestaltet sind. Soweit hier'die Achsböcke für Wagen mit Langbaum überhaupt verwendbar sind, ist die Verbindung des Vorder- und Hinterachslagerbockes mit dem Lahgbaum nicht die gleiche; sie lassen also ein Austauschen der Lagierböcke miteinander nicht ohne weiteres zu. ■·."'-".

Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun ein Ackerwagen und" Schlepperanhänger mit auf dem Unterwagen angeordnetem verwindbarem Kasten, bei dem Vorder- und Hinter-

Claims

achslagerbock ohne weiteres miteinander ausgetauscht werden können. Die Erfindung besteht darin, daß Vorder- und Hinterachslagerbock zum Zweck der Schaffung gleicher, den Austausch zulassender Lagerböcke diese je aus zwei einander sich vollkommen gleichenden, an ihren frei liegenden Kanten durch Umbördelungen versteiften Blechformstiicken bestehen, die an dem schmalen, einwärts ge-'zogenen Ende ,schalenartig mit dem Langbaum und an dem breiten, die Achse tragenden, winkelförmig abgebogenen Ende miteinander und mit der Achse verbunden sind. Hierbei können die- oberen Achsbockbleche mit ihrem winkelförmig umgebogenen Ende auf dem Langbaum befestigte Schellenbänder umfassen und mit diesen verbunden sein, während die unteren Achsbockbleche mit ihrem abgebogenen Ende die Achsen umfassen und mit diesen verbunden sind. Weiter können die beiden den Achsbock bildenden Blechformstüdke an den breiten, die Achsen tragenden Enden seitlich durch U-förmige Preßformstücke gegeneinander abgesteift sein, wobei die beiden die Abstützung vornehmenden U-förmigen Preßformstücke gleichzeitig für die Befestigung der den Wagenkasten aufnehmenden Lagerböcke dienen.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.

Abb. ι zeigt eine Stirnansicht gegen den vorderen Lagerbock,

Abb. 2 und 3 eine Draufsicht, und zwar Abb. 2 auf die linke Hälfte des oberen und Abb. 3 auf die rechte Hälfte des unteren Lagerbockbleches.

Abb. 4 zeigt den vorderen Lagerbock im Schnitt und

Abb. 5 den hinteren Lagerbock' ebenfalls im Schnitt.

Mit ι ist die Vorderachse und mit 2 die Hinterachse bezeichnet. ' Mit 3 ist der die beiden Achslagerböcke miteinander verbindende Langbaum bezeichnet. Die beiden Achslagerböcke bestehen je aus zwei in sich vollkommen gleichen, an ihren Kanten durch Umbördelungen 4 versteiften Blechfärmstükken 5 und 6, die an ihrem einen Ende 7 den Langbaum 3 schalenartig umfassen und mit diesem durch Verschraubung 8 oder Verschweißung verbunden sind, während sie an ihrem anderen Ende 9 winkelförmig umgebogen sind. Mit ihrem winkelförmig umgebogenen Ende 9 umfassen die oberen Achsbockbleche 5 auf dem Langbaum 3 durch Verschraubung 10 oder durch Verschweißung befestigte SdieHenbänder 1i, während die unteren Achsbockbleche 6 mit ihren winkelförmig umgebogenen Enden 9 die Achsen 1 und 2 umfassen und. mit diesien durch Verschraubung 13, Verschweißung o. dgl. verbunden sind.

U-förmige Preßformstücke 14 dienen zum Abstützen der beiden Blechformstücke S und 6 und sind mit diesen durch Verschweißung o. dgl. verbunden, und an diesen U-förmigen 6g Preßformstücken 14 sind seitlich die den Wagenkasten tragenden Lagerböcke 15 angeschraubt. Eine am Schellenband 11 befestigte weitere Schelle 1.6 dient zum Abstützen der Achsen 1 und 2 in ihrer Mitte.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung gegenüber den bisherigen Ausführungen besteht darin, daß die beiden Achslagerböcke vollständig gleich und daher auswechselbar sind. Außerdem besteht jeder Achslagerbock mit Verstrebung nur aus zwei gepreßten Blechen, die wieder vollständig gleich sind und daher in einem Preßgesenk hergestellt werden können, wobei sie Langbaum und Achse in einfachster Weise umschließen und mit diesen verbunden werden können. Hierdurch wird in einfachster Weise eine Austauschbarkeit erzielt, die eine vollkommen gleiche Ausführung sämtlicher Wagen gewährleistet. Außerdem wird durch die erfmdungsgiemäße Ausführung eine erhebliche Gewichts- und Lohnersparnis erzielt, wobei infolge der Gewichtsersparnis wiederum eine erheblich bessere Ausnutzung der Zugkraft der Zugtiere oder der Zugmaschinen erreicht wird.

Patentaν Sprüche:

i. Vorderer und hinterer Achslagerbock für Ackerwagen .und Schlepper anhänger, die durch Langbaum miteinander verbunden und in senkrechter Richtung gegeneinander drehbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zweck der Schaffung gleicher, den Austausch zulassender Lagerböcke die Achslagerböcke je aus zwei einander sich vollkommen gleichenden, an ihren frei liegenden Kanten durch Umbör-, delungen (4) versteiften Blechformstücken (S, 6) bestehen, die an dem schmalen, einwärts gezogenen Ende (7) schalenartig mit dem Langbaum (3) und an dem breiten, die Achse (1, 2) tragenden, winkelförmig abgebogenen Ende (9) miteinander no und mit der Achse (1, 2) verbunden sind.
2. Vorderer und hinterer Achslagerbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Achsbockbleche (5) mit ihrem winkelförmig umgebogenen Ende (9) auf dem Langbaum (3) befestigte Schellenbänder (11)' umfassen und mit diesen verbunden sind, während die unteren Achsbockbleche mit ihrem winkelförmig abgebogenen Ende (9) die Achsen (1, 2) umfassen und mit diesen verbunden sind. ,
3· Vorderer und hinterer Achslager bock iiach Anspruch ι und i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden den Achsbock bildenden Blechformstücke (5,, 6) an den breiten, die Achsen tragenden Enden seitlich durch· Uförmig'e Preßformstücke (14) gegeneinander abgesteift sind.
4. Vorderer und hinterer Achslagerbock nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die beiden Blechformstücke (5, -6) abstützenden U-förmigen Preßformstücke (14) gleichzeitig für die Befestigung der den Wagenkasten aufnehmenden Lagerb α cke (15) dienen.

Hierzu ι Blatt-Zeichnungen