AT65706B - Luftpumpe für die Benzinbehälter von Luftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  LuftpumpefürdieBenzinbehältervonLuftfahrzeugen. 



   Der Gegenstand der Erfindung bildet eine Rotationsluftpumpe zum Einpumpen der Pressluft in die Benzinbehälter für Explosionsmotoren von Luftfahrzeugen, bei welcher Pumpe ein oder mehrere, um eine gemeinsame Querachse rotierende Pumpenzylinder mit von einem exzentrischen Zapfen gesteuerten Kolben an ihren äusseren Enden mit Propellerflügeln versehen sind, so dass beim fliegenden Flugzeug die Luftpumpe durch die Luftströmung in Rotation versetzt wird. 



   In der Zeichnung ist die Rotationsluftpumpe nach der Erfindung in einem Ausführungbeispiel dargestellt. Die Fig. 1 und 2 zeigen dieselbe in zwei zueinander senkrechten Längsschnitten, Fig. 3 zeigt die   Verschlusskappe   der Pumpenzylinder in der Draufsicht und Fig. 4 zeigt den mittleren Teil der Pumpe in einem Schnitt nach A-A der Fig. 1. 



   Die Luftpumpe besteht aus zwei gegenständigen, zu einem einzigen Gehäuse verbundenen Arbeitszylindern 1 und 2 (Fig. 1 und 2), die auf einer zur   Zylinderachse senkrecht   und feststehenden Achse3 mittels der Nebe 4 drehbar gelagert sind. Die Kolben 5 und 6 der Zylinder 1 und 2 sind durch die Kolbenstangen 7 und 8 mit einer gemeinsamen Kulisse   9     verbunden,   in die   nuttels   eines   Gleitstückes.   10 ein exzentrischer Zapfen 11 der Achse   J eingreift Die Zylinder 7   und 2 sind mit je einer   Saugöffnung   12 und einer Drucköffnung 13 versehen, welch letztere durch einen längs der Zylinder 1 und 2 angeordneten, bis zur Achse 3 führenden   Druckkanal 14 bzw.

   15 fort-   gesetzt wird, der in eine an der Innenseite der Nabe   4   angeordnete, in der Drehrichtung des
Gehäuses   1,   2 voreilende   Segmentnut 16   bzw. 17 (Fig. 1 und 4)   ausläuft. lu der Achse J ist cme   beim Druckhub des Kolbens, z. B. 6, mit dem Druckkanal, z. B.   15, seines Zyloders 2 konimuni-   zierende Bohrung 18 angeordnet, die mit einem Rückschlagventil 19 (Fig. 1) versehen und mit einer in den Luftraum des   Benzinbehälters einmündenden   Leitung verbunden ist. 



   Die Zylinder 1 und 2 sind an ihrem freien Ende mit einer aufgeschraubten Verschluss- 
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 verhindert wird. Der   Kompressionsraum   der Zylinder 1. 2 kann durch Ein-oder Ausschrauben der   Kappen   reguliert werden, wodurch auch die Höchstkompression im Reservoir geregelt wird und ausserdem kann durch ein Verdrehen der Kappen 20 die Steigung der Propellerflugel 22    geändert werden, wodurch   die Umdrehungszahl der Pumpe und daher die Leistung derselben reguliert werden kann. 



   Vorteilhafterweise wird die Luftpumpe auf einem herausschwenkbaren Arm angeordnet, so dass sie bei Nichtgebrauch aus der Luftströmung gebracht   werde-n kann ; statt dessen   kann die Luftpumpe z. B. durch Abbremsen festgestellt werden. 



    Anstatt zweier Pumpenzylinder können auch mehrere, zur Achse 3 radial stehende, mit Propellerflügeln 22 versehene Pumpenzylmder angewendet werden.   



   PATENT-ANSPRÜCHE- 1. Luftpumpe für die Benzinbehälter von Luftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass 
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 in Drehung versetzt werden und dabei Kolben den Saug-und Druckhub ausführen. 

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Claims (1)

1. 2. Luftpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpenzylinder an Ihren äusseren Enden mit aufgeschraubten Verschlusskappen (20) versehen sind, zum Zwecke, durch Ein-bzw. Ausschrauben der Kappen den Kompressionsraum der Pumpenzylinders und damit die Höchstkompression im Reservoir ändern zu können.

   3. Luftpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Propellerflügel (22) an den Verschlusskappen (20) angebracht sind, zum Zwecke, durch Verdrehen der Kappen die Steigung der Propellerfügel und dadurch auch die Leistung der Luftpumpe ändern zu können. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.