DE326445C - Schmierpumpe mit im Kreise angeordneten und durch eine gemeinsame Hubscheibe angetriebenen Einzelpumpen - Google Patents

Description

• Schmierpumpe mit im Kreise angeordneten und durch eine gemeinsame Hubscheibe angetriebenen Einzelpumpen. Die Erfindung bezieht sich auf Schmierpumpen, bei denen eine Anzahl Einzelpumpen im Kreis um die gleichzeitig als Steuerorgan ausgebildete Antriebswelle angeordnet sind und von einer auf der Antriebswelle sitzenden gemeinsamen Hubscheibe angetrieben werden, und besteht in einer besonderen Ausbildung der Hubscheibe zu dem Zwecke, mittels der Einzelpumpen ein Gemisch aus Frischöl und Sammelöl zu den Verbrauchsstellen zu fördern.
• ' Dieser Zweck wird in, einfachster Weise dadurch erreicht, daß die ansteigenden Äste der `Hubkurve in mehrere aneinandergereihte Stufen zerlegt sind, so daß die Kolben der Einzelpumpen auf ihrem Saughub ein oder mehrere Male zum Stillstand kommen, Wobei während eines jeden Stillstandes die in der Antriebswelle und im Pumpenkörper angeordneten Steuerkanäle mit einer neuen Saugleitung in Verbindung treten. Es können also an eine oder mehrere Einzelpumpen verschiedene Saugleitungen angeschlossen sein, die teils Frischöl aus dem Hauptölbehälter, teils Lbgelaufenes Öl, beispielsweise aus der Kurbelkammer von Verbrennungskraftmaschinen, fördern. -Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung in Fig. r in einem senkrechten Schnitt dargestellt. . Die Fig.2, 3 und q. zeigen Querschnitte durch die Pumpe in verschiedener Höhe, aus welchen die Lage der Saugkanäle sowohl als auch der in der Antriebswelle vorgesehenen Steuerkanäle entnommen werden kann. Fig. 5 zeigt die ganze Anordnung der Pumpe in Verbindung mit den Ölbehältern, aus denen das Öl entnommen wird, und Fig. 6 ist eine Abwicklung der 'mehrstufigen Hubkurve.
• Die Schmierpumpe besteht in bekannter Weise aus dem Pumpengehäuse a, in welchemdie Einzelpumpen konzentrisch um die. Antriebswelle b angeordnet sind. Auf dem einen Ende der Antriebswelle b ist ein Antriebsrad c aufgesetzt, während auf dem anderen Ende der Antriebswelle die Hubscheibe d sitzt, mittels deren die Kolben der Einzelpumpen angetrieben werden.
• In dem Pumpengehäuse d sind ein oder mehrere Ansaugkanäle e für das Frischöl und ebenso auch ein oder mehrere Ansaugkanäle f für das Sammelöl eingearbeitet, die alle in die mittlere Bohrung des Pumpengehäuses a münden, in welcher sich die Antriebswelle b dreht. In die Antriebswelle b sind die Steuerkanäle gelegt, die sich aus einem in Achsrichtung verlaufenden Kanal g und von diesem strahlenförmig ausgehenden 7.-#veigkanälen h, i -und k zusammensetzen. Die Kanäle 1a und i können mit den Ansaugkanälen e und f zur Dekkung gebracht werden und der Kanal k mit den zu den Einzelpumpen Z führenden Kanälen m. An die Einzelpumpenzylinder schließen sich die Druckleitungen n an, durch welche das angesaugte 01 zu den Schmierstellen befördert wird.
• Durch die stufenförmige Ausbildung der I#ubkurve vollenden die Kolben der Einzelpumpen ihren Hub nicht in einem einzigen Zuge, sondern sie kommen beim Durchlaufen ihres ganzen Kolbenweges je nach der Anzahl der Stufen ein oder mehrere Male zum Stillstand. Während dieser Periode des Stillstandes des Kolbens dreht sich die Antriebswelle b mit den Steuerkanälen weiter und kann so mit einer neuen Saugleitung in Verbindung treten. Beim Weitermarsch des Kolbens wird zu dem bereits angesaugten Öl neues Öl hinzugesaugt und so fort; bis der Kolben seinen vollen Saughub beendigt hat.
• Wenn die Hubscheibe zwischen den einzelnen Stufen einer fortlaufenden Stufenreihe nach einer auf eine Stufe folgenden wagerechten Ebene sofort eine weitere ansteigende Stufe zeigt, so fällt also das absteigende Stück der Kurve und das daran anschließende wagerechte Stück aus, das bei Kurven vorhanden ist, welche einen von ihr gesteuerten Kolben zwingen, den Saug- oder Druckhub in einem Zuge auszuführen.' Es wird somit durch die beanspruchte Ausbildung -der Hubscheibe jeweils zwischen zwei Hubbewegungen ein Kolbenrückgang und die Ruhe vor dem Vorwärtsgang gespart, so daßi demnach auf demselben Umfang eine größere Anzahl Einzelpumpen untergebracht werden kann. Durch entsprechende Bemessung der Stufenhöhe der Hublcurve kann hierbei auch noch die bei jeder Hubbewegung anzusaugende Ölmenge bemessen und bei verschiedenen Ölsorten auf das Mischungsverhältnis ein Einfluß ausgeübt werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Schmierpumpe mit im Kreise angeordneten und durch eine gemeinsame Hubscheibe angetriebenen Einzelpumpen, deren Ölsteuerkanäle in der Antriebswelle und im Pumpenkörper angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die ansteigenden Äste der Hubkurve derart in mehrere aneinandergereihte Stufen zerlegt sind, daß die Kolben der Einzelpumpen bei ihrem Saughub ein oder mehrere Male zum Stillstand kommen, wobei während eines jeden Stillstandes die in der Antriebswelle und im Pumpenkörper angeordneten Steuerkanäle mit einer neuen Leitung in Verbindung treten.