AT65440B - Anlaß- und Umsteuervorrichtung für mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Anlass- und Umsteuervorrichtung für mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschinen. 



   Die Erfindung bezieht sich auf die Anlasssteuerung von Verbrennuilgskraftmaschinen. die durch Druckluft angelassen werden. Es sind solche Steuerungen bekannt, bei denen das Anlassventil mit einem Steuerkolben ausgerüstet ist, auf den   mittels besonderer Verteilungs-   
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 Maschine, sind sie   abgehoben   und infolgedessen in Ruhe. Die Steuerschieber haben dabei doppelt zu wirken. Sie müssen sowohl die Druckluft nach dem Steuerkolben des Anlassventils leiten, also die dorthin führende Leitung unter Druck setzen, als auch diese Leitung wieder entlüften. 



   Wegen dieser doppelten Aufgabe, die ihnen obliegt, hat man in erster Linie Schieber oder Hähne als Absperrorgane für die Druckluft gewählt, da sie für den beabsichtigten Zweck die kleinste Zahl von einfachen, baulichen Mitteln ergeben. 



   Diese Steuerschieber bilden aber in dem verwickelten Bau der Druckluftanlassvorrichtung eine sehr empfindliche Stelle, die leicht zu Störungen und dem Versagen der ganzen Vorrichtung führen kann. Die Steuerschieber sind trotz   sorgfältigster     Wcrkstättenausführung untt'r dem   hohen Druck der Anlassluft   schwer dicht   zu halten.   Weiters kommt es   leicht vor, dass sich die Selhieber einfressen oder, da sie bei regelrechtem Betriebe in Ruhe sind, unter der Mitwirkung 
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 dichtung verwendet. 



     Der Gegenstand der Erfindung   ist in den   Zeichnungen   in einer Ausführungsform veranschaulicht. a   ist das Anlassventil von bekannter   Art, das durch Druckluft gesteuert wird, die man auf den Steuerkolben b wirken lässt und rechtzeitig wieder ableitet. Zur Steuerung dieser Druckluft 
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 der Druckluft als auch   zum   Entlüften der Leitung, die von den Steuerventilen nach dem Anlassventil a geht. während das Ventil d ausschliesslich zum Entlüften dieser Leitung dient. Das 
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 stets bei einem der Zylinder die Nockenscheibe i das zugehörige Steuerventil c offen hält.

   Infolgedessen gelangt bei diesem Zylinder die Druckluft durch das geöffnete Ventil c und die Leitung 1 nach dem Steuerkolben b des Anlassventils a und öffnet dieses, so dass   Anlassdruckluft,   durch die Leitung 4 in den Zylinder treten und die Maschine in Gang setzen kann. Dabei dreht sich die   Stuerwelle m.   Sobald der Nocken i dem Ventil c den Wiederabschluss ermöglicht hat, öffnet 
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 der Nocken A das Ventil d freigibt und dieses sich infolgedessen geschlossen hat, öffnet der Nocken l das Ventil/, das nunmehr durch die Leitung 3 und das Ventil   g3   die Entlüftung bewirkt. Das   Ventil. l bleibt offen. bis   wieder der Nocken i das Vorwärtsanlassventil c öffnet, womit der Kreislauf vos neuem beginnt.

   Es ist also ersichtlich, dass die Leitung 1 während der ganzen Zeit, in der   a   nicht geöffnet sein soll, entlüftet ist. 



   Beim   Rückwartaanlassen   spielen sich die Vorgänge genau so, wie beim   Vorwärtsanlassen   geschildert, ab, nur wird hier statt des   Entlüftungsventils   g2 das Entlüftungsventil g3 geschlossen und statt des Druckluftzulassventils   A   das Ventil h3 geöffnet, infolgedessen wirkt dann das   Steuerventil f   als Zulassventil für die Druckluft und die Nockenscheibe l steuert den Luftzulass zum Kolben b, während das Steuerventil c als Entlüftungsventil arbeitet. Mithin wechselt nur die Wirkungsweise der Ventile c und f und der Steuerscheiben i und   L  
Die Ventile c   und f müssen   mit starken Schlussfedern u bzw. v versehen sein, weil sie beim Rückwärts- bzw.

   Vorwärtsanlassen entgegen dem auf ihnen ruhenden Steuerluftdruck geschlossen bleiben müssen. Hingegen genügt beim Ventil d eine schwächere   Scblussfeder,   weil dieses Ventil von der Steuerdruckluft auf   Schluss   belastet wird. 



   Die. Betätigung derjenigen Organe, die beim Anlassen bzw. Umsteuern verstellt werden müssen, die Ventile q, h und die Exzenter r, kann in bekannter Weise von einem gemeinsamen Organ (Hebel, Schaltrad oder   dgl.)   aus erfolgen, an das die Ventile g, h und die Exzenter r durch entsprechende Stangenverbindungen so angeschlossen sind, dass ihre Betätigung in der   richtigen Reihenfolge vor sich geht. An Stelle der Stangenverbindungen kann auch in bekannter Weise die Bewegungsübertragung durch ein flüssiges oder gasförmiges Druckmittel treten.   
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