AT65397B - Eisenbahnwagenschieber. - Google Patents

Description

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    Etsenbahnwaaenechteber.   



   Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein   Eisenbahnwagenschieber,   der am unteren Ende der Stütze zwei verstellbare Schuhe trägt, von denen der eine in bekannter Weite zwei den Schienenkopf seitlich umfassende Klemmbacken aufweist, während der andere Schuh als Keil ausgebildet ist, der bei Doppelschienen zwischen die beiden   Schienenköpfe   eingreift, so dass durch entsprechende Einstellung des jeweiligen Schuhes in die Gebrauchs- 
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 kann. Die Betätigung der Stossstange erfolgt durch einen an den Stützschienen gelagerten zweiarmigen Hebel. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungform in Fig. 1 in Seitenansicht veranschaulicht, Fig. 2 und 3 zeigen die beiden Schuhe in Gebrauchslage. 



   Die Vorrichtung besteht aus den beiden parallelen Stützschienen a und der verschiebbaren Stossstange   b,   die mit einer an das Wagengestell anzusetzenden Knagge c versehen und zwischen am oberen Ende der Stützschienen a gelagerteu Rollen   d   geftihrt ist. 



  Die Betätigung der Stossstange erfolgt durch einen an den Stützschienen a schwingbar gelagerten, mit der Stossstange b gekuppelten zweiarmigen Hebel g. An den unteren Enden h der Stützschienen a sind zwei Schuhe i und j angeordnet, die aus einem Stück gefertigt und um den Bolzen e verstellbar sind. Der eine Schuh i besitzt zwei schräge, den Schienenkopf seitlich umfassende Klemmbacken (Fig. 2), während der andere Schuh j als Keil ausgebildet ist, der bei Doppelschienen, die beispielsweise in Kurven oder in Stationen verlegt sind, zwischen die beiden   Schieaenköpfe eingreift   und so der Vorrichtung auf den Schienen einen festen Halt verleiht. 



   Die Schuhe i und j können mittels des Versteckers f jeweils in ihre Gebrauchslage gebracht werden, wodurch die Verwendung des   Wagenschieber   für einfache und für Doppelschienen ermöglicht wird. 



     Die Stossstange b   ist noch mit einer Kette k versehen, die mittels des Hakens   l   an dem Wagen befestigt wird und in bekannter Weise beim Fortrücken des Wagens den
Wagenschieber mitnimmt. 



   An Stelle der beiden Stützschienen a könnte gleichgut eine einzige Stange als Stütze verwendet werden. 



   PATENT. ANSPRÜCHE :
1. Eisenbahnwagenschieber, dadurch gekennzeichnet, dass am unteren Ende der
Stütze (a) zwei Schuhe (i und j) verstellbar angeordnet sind, von denen der eine (i) in bekannter Weise zwei den Schienenkopf seitlich umfassende Klemmbacken aufweist, wo- gegen der andere Schuh (j) als Keil ausgebildet ist, der bei Doppelschienen zwischen die beiden Schienenköpfe eingreift, wodurch nach Einstellen des entsprechenden Schuhes in die Gebrauchslage die Verwendung des Wagenschiebers bei einfachen und bei Doppel- schienen ermöglicht wird. 

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Claims (1)

1. 2. Eisenbabnwagenschieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schuhe (i und j) aus einem Stück gefertigt und um einen gemeinsamen wagerechten Bolzen (e) an den Stützschienen (a) einstellbar gelagert sind.

   3. Eisenbahnwagenschieber, dad-li gekennzeichnet, dass die Stossstange (b) an einem an dem Stützschienen (a) gelagerten zweiarmigen Handhebel (g) angelenkt ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.