AT62755B - Flugzeug mit Schlagflügeln. - Google Patents

Description

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  FlugzeugmitSchlagflügeln. 
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   Ausserdem kann die für den Arbeitsgang wirksame Fläche gegenüber der beim Rückgang wirksam vergrössert werden. Eine der   Ausfiihrungsformen   einer solchen Vorrichtung ist beispiels- 
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 wegungen des HauptffügeIs mitmacht. 



   Zu diesem Zweck ist der Hilfsflügel drehbar an zwei diametral entgegengesetzten Drehzapfen 11 des Ringes 9 angebracht. Der Hilfsflügel 2 kann ausserdem mit Zapfen 12 versehen sein, mit welchen er in kreisförmige   Führungen   an der Unterseite des   Scbjagfügels   eingreift. 



   Der Hilfsflügel kann an dem seinem. Drehzapfen entgegengesetzten Ende durch eine gekrümmte Kante f, g begrenzt sein, deren. Mittelpunkt mit dem Kardangelenk zusammenfällt. 



  Diese   Eajite ist   in der Weise vorgesehen, dass das von dem Flugzeugkörper 5 am entferntesten gelegene Ende   y   nie dem Punkt d des   Schlagflügels während   der Drehung dieses letzteren begegnen kann. 



   Während seiner Drehung entfaltet sich der   Schlagflügel   1 mit Bezug zu dem Hilfsflügel 2, wenn derselbe sich nach vorwärts verstellt, und kommt wieder über den   Kilfsfügel   zu liegen, wenti er nach rückwärts geht. 



   Auf den schematischen Darstellungen nach den   Fig.. 4   bis 7 sind zwecks deutlicherer Veranschaulichung der Stellung des schrägen Teiles der Flügel und der hiedurch erzielten Wirkung die   drei   Stellungen des Schlagflügels dargestellt, welche er einnimmt, wenn er sich in wagerechter Lage befindet (Fig. 6 und 7) und in seiner höchsten Stellung (Fig. 5). Es wird angenommen, dass der Flügel sich in der umgekehrten Richtung eines Uhrzeigers dreht für den auf der Spitze des Kegels sich befindlichen Beobachter, welcher den rechts vom Flugzeugkörper angeordneten   Flügel   betrachtet. 



   Wegen der schrägen Arbeitsfläche a, b, c bewirkt der Schlagflügel den Vortrieb, wenn derselbe 
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 so setzt derselbe der Luft einen   viel grösseren   Widerstand in   wagerechtem   Sinne und in der gewünschten Richtung entgegen, als wenn er sich nach abwärts und vorwärts bewegt. Das 
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 Fig. 4 angedeutet. 



   Auf der Zeichnung (Fig. 3) sind die Arbeitsflächen des Schlagflügels durch gerade Linien begrenzt und die Flächen selbst als Ebenen dargestellt. Offenbar können jedoch die Arbeitsflächen durch   gekrümmte   Linien begrenzt werden und die Flächen selbst gewölbt ausgebildet sein. Der Flügel ist durch geeignete Zugorgane verspannt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Flugzeug mit ebenen oder gekrümmten Sch1agflüge1n, deren FlúgelafJl1e an der Vorderkante der Arbeitsflächen liegen und bei ihrer Bewegung eine Kegelmantelfläche beschreiben, ohne sich jedoch um sich selbst zu drehen, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Aussenende der Flügel ein schräg angeordneter Flächenteil vorgesehen ist, welcher während des Arbeitsgauges zum grössten Teil ausserhalb, während des Rückganges zum grössten Teil innerhalb der Kegdbasis liegt, während der Innenteil des Flügels sich mit Bezug zu einem Hilfsflügel verstellt, der an der Gelenkverbindung des Flügels derart angebracht ist, dass er nur die Vertikalbewegung des Hauptflügels mitmacht.