AT62126B

AT62126B - Sicherheitsregler für Verbrennungskraftmaschinen.

Info

Publication number: AT62126B
Authority: AT
Original assignee: Motorenbau Ges Mit Beschraenkt
Priority date: 1911-11-13
Filing date: 1912-11-12
Publication date: 1913-11-10

Description


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    Sicherheitsregter   für Verbrennungskraftmaschinen. 

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Claims

Die Regelung der zulässigen Umlaufszah ! bei Verbrennungskraftmaschinen geschieht im allgemeinen durch Einwirkung eines Reglers auf die Gaszufuhr. Diese Art von Regelung hat jedoch, namentlich bei Luftfahrzeugmaschinen und bei deren üblichem Dauerbetrieb, den Nachteil, dass bei einem plötzlichen Bruch eines Transmissionsteiles und bei der ver- hältnismässig grossen Kraft solcher Maschinen gegenüber ihrer Schwungmasse, die Umlaufszahl sich derart rasch steigert, dass der von der vollständig geöffneten Drosselklappe zurückzulegende Weg auf Leerlauf durch die Masse des Reglers und der damit zusammenhängenden Teile zu viel Zeit in Anspruch nimmt, um dieser Steigerung der Umlaufszahl zuvorzukommen.

Dies wird aber in hohem Masse erreicht durch die an sich bekannte Einwirkung eines Reglers auf die Zündung, da hiebei ein Weg von nur 1 bis 2 mm genügt, um die Zündung kurzzuschliessen, bei verhältnismässig schwachem Regler und ohne Gestänge. Diese Art von Regelung hat jedoch bis jetzt wohl deshalb so wenig Anwendung gefunden, da bei Überschreitung der zulässigen Umlaufszahl und nachfolgendem Sinken derselben ein Aus-und Einschalten der Zündung und damit heftige Stösse in der Maschine durch die verstärkten Ladungen entstehen.

Zweck der Erfindung ist nun, diesem Übelstand durch Ausbildung der Ztlndregelung als Sicherheitsabstellorgan derart abzuhelfen, dass der Regler bei Überschreiten der zulässigen Umlaufszahl die Zündung dauernd abstellt, so dass sie dann nur von Hand wieder eingeschaltet werden kann.

In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt. Es bedeutet : a den Regler, b den Reglerstift, c eine Ausrückklinke, d eine Blattfeder, e einen Kontakt mit Leitung zur Zündvorrichtung und f die Maschinenmasse.

Der Vorgang ist nun folgender : Bei normaler Umlaufszahl nimmt der Regler a sowie der von ihm bewegte Stift b die in der Figur ausgezogen dargestellte Stellung ein. Bei Überschreiten dieser Umlaufszahl wird allmählich die gestrichelt gezeichnete Lage eingenommen ; dadurch wird die Klinke c ebenfalls in ihre gestrichelte Lage gelangen, so dass die durch sie zurückgehaltene Blattfeder d frei wird und sich an dem Kontakt e anlegt.

Dadurch wird der Zündstrom mit der Maschinenmasse f kurzgeschlossen, wodurch die Zündung ausser Tätigkeit tritt, auch wenn der Regler mit abnehmender Umlaufszahl wieder die ursprüngliche Lage einnimmt. Zur Wiedereinschaltung der Zündung muss dann die Feder d von Hand oder durch entsprechende Bewegung wieder in die Klinke c zurückgebracht werden. An Stelle der Blattfeder d kann eine andere zweckentsprocheode Einrichtung treten. Ebenso könnte der Zündstrom anstatt kurzgeschossen, unterbrochen werden.

PATENT. ANSPRUCH : Sicherheitsregler für Verbrennungskraftmascbinen, dadurch gekennzeichnet, dass ein Regler (a) beim Überschreiten der zulässigen Umlaufszah ! die Zündung dauernd abstellt, um die Stösse zu vermeiden, die bei selbsttätigem Wiedereinschalten der Zündung bei abnehmender Umlaufszahl infolge der verstärkten Ladung der Maschine eintreten würden. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.