AT58754B - Umsteuerung für ein- und mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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 siehe auch Fig. 3 a, gepresst ; durch Reibung wird nun der Bügel 19 mitgenommen und hochgehoben. Die Wirkung ist folgende : Mittels des Gestänges 16 wird die bereits   genannte Führungsschiene 75   hochgehoben, wie in Fig. 2 ersichtlich. Bei dieser Aufwärtsbewegung der Führungsschiene ist 
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 zu gleiten ; dadurch gelangt die Klinke 6 in die in Fig. 2 ersichtliche Stellung, nämlich ausser Eingriff mit dem Plunger 7 der Brennstoffpumpe ; hiedurch ist die Brennstoffpumpe ausgeschaltet. 



  Nun tritt der Pendelregler in Wirkung. Denn bewegt sich die Klinke 6 nach rechts, so kann sich die Klinke 11 des Trägheitsreglers ebenfalls nach rechts bewegen. Diese Bewegung der Klinke 11 wird aber durch die Spiralfeder 22 (Fig. 4) bedingt. 
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 auf ein Drittel der normalen. Jetzt erst kommt die Klinke 11 mit der Nase 21 des Plungers 7 der Brennstoffpumpe 8 in Eingriff. wie Fig. 2 zeigt. Bei diesen   Vorgängen   wird die Klinke 6 durch die   Führungsschiene   15 immer ausser Eingriff   mit   dem Plunger 7 der Brennstoffpumpe 8 gehalten. 



  Bewegt sich nun der Schwinghebel 4. so geht auch der Plunger 7 nach aufwärts. Nun ist die Klinke 11 derartig angebracht, dass bei der Bewegung der Trägheitsreglerklinke der Hub des Plungers 7 zwei-bis dreimal   so gross   wird als bei normalem Betriebe und dass der Brennstoff früher als sonst in den Glühkopf gelangt. Diese zwei-bis dreifache Brennstoffmenge, die noch dazu früher in den Glühkopf gelangt, erzeugt nun eine derartige   Vorexplosion,   dass der sich bereits nach innen bewegende Kolben wieder zurückgetrieben wird : die Drehrichtung ist daher geändert. 



   Nun erfolgt die selbsttätige Einschaltung des normalen Pumpenantriebes auf folgende 
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 in die   ursprüngliche   Lage, wie in Fig. 1. Die Klinke 6 und die Klinke 11 kommen durch Einwirkung der Blattfeder 9 ebenfalls wieder in ihre   ursprüngliche,   in Fig. 1 ersichtliche Lage, die Klinke 11 somit ausser Eingriff mit dem Plunger 7 der Brennstoffpumpe ; es ist daher der eingangs   beschriebene normale   Betrieb wieder hergestellt. 



   Fig. 3 zeigt den Antrieb einer zweizylindrigen Maschine. Die   Auaschaltvomchtung   ist genau dieselbe geblieben wie bei der einzylindrigen Maschine : demgemäss sind auch die   Vorgänge   beim Umsteuern die gleichen. 



   Die eine Hälfte in Fig. 3 zeigt den Achsenregler mit dem dahinterliegenden Exzenter, wahrend in der zweiten Hälfte Achsenregler und Exzenter weggenommen sind, wodurch der Reibungsbügel 19 sichtbar wird. 



   Ein   Unterschied gegenüber   der emzylindrigen Maschine besteht nur darin, dass der Hebel 4   doppelarmig ausgerührt ist   und mittels einer zwerten Klinke 6 eine zweite Brennstoffpumpe   betätigt wird. Die Führungsschiene   ist doppelseitig ausgebildet, darunt beim Umsteuern beide   Brennstoffpumpen   ausgeschaltet werden. 
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   zündung   durch   V'orexplosion.   Dadurch gekennzeichnet, dass die zum Betriebe der Maschine dienende Brennstoffpumpe (8) unter dem Einflusse zweier Regler steht, von denen der eine.

   
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 der unter dem Einflusse dieses Reglers stehende normale Pumpenantrieb ausgeschaltet wird und nach Erreichung einer bestimmten herabgesetzten   Umdrehungszahl   ein in den Pumpen-   antrieb   eingeschalteter Trägheitsregler (11) die Betätigung der Brennstoffpumpe wieder ver- 
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 worauf nach erfolgter Änderung des   Drehsinnes der Maschine   der normale Betriebszustand wieder hergestellt wird.

Claims (1)

1. 2. Umsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Ausschaltung des normalen Pumpenantriebes dienende Führungsschiene (15) Kurven besitzt, an denen die Rollen (14) der zur normalen Betätigung der Brennstoffpumpen dienenden Klinken (6) derart gleiten. dass aie ausser Eingriff mit den Brennstoffpumpen gelangen. EMI2.7