AT56051B - Drehschiebersteuerung für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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 hubes stillsteht. Die Bewegung wird eingeleitet, sobald der Auslass zu öffnen ist und sie dauert über Schluss der Auslassöffnung hinaus, woran sich Öffnen des Einlasses mit geringer Überschneidung des   Auspuffes     schliesst,   bis der   Eintritt geschlossen   ist. 



   Die Drehung des Laufmantels muss nicht mit gleichbleibender Winkelgeschwindigkeit erfolgen. Es kann z. B. eine schnelle Eröffnung des Auspuffes mit folgendem langsamen Übereinandergleiten der   Auslassschlitze   herbeigeführt werden. Gegen Schluss des   Auslasshubes   kann wiederum ein beschleunigtes Abschliessen der Auslassschlitze und ein beschleunigtes Öffnen der Einlassschlitze eintreten, dem wieder ein langsames Übereinandergleiten der   Einlassschlitze   bis zum beschleunigten Schluss des Einlasses folgt. Immer jedoch ruht der Steuermantel während der Verdichtung, Explosion und Expansion, bis das Steuerspiel von neuem beginnt. 



   Auf diese Weise wird erreicht, dass eine Bewegung des Steuermantels nur dann eintritt, wenn geringerer Überdruck oder Unterdruck vorhanden ist, und der Übergang von Ruhe zur Bewegung und umgekehrt sowie die Beschleunigung und Verzögerungen während der Bewegung allmählich ohne Stösse vor sich geht. Die Aufteilung der Rollen'e muss derart sein, dass immer deren zwei zu Beginn und Schluss der Bewegung in die Leitkurve eingreifen, so dass der Laufmantel in allen Stellungen in dem von der Leit. kurve vorgezeichneten Weg festgehalten wird und seine Bewegung in allen ihren Teilen   zwangläufig   erfolgt. 



   Die Art des Antriebes bringt es mit sich, dass der Laufmantel nach unten gedrückt und dadurch seine Reibung am Zylinderkopf verringert wird, während die Abdichtung der Einlassschlitze durch die vorhandene grosse   Uberdeekung   gesichert ist. Sobald Verdichtung eintritt. wird der   Steuermantel   gegen die Sitzfläche der Auslassschlitze gepresst und löst sich von dort erst 
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   Elastizität zylindrischer Gefässwandungen.   



   Dadurch, dass der Laufmantel während des Verdichtungs-und Expansionshubes stillsteht, werden die überdeckten   Einlasskanäle   des Zylinders   vor Wärmeabgabe geschützt.   Da die erwärmten Teile des Zylinderkopfes während des Eintrittes des Gemisches durch die Stege des Laufmantel- 
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 des Verdichtungshubes, an die Ladung abgegeben. Es wird daher unter dem Schutz des Kolbenlaufmantels   und   unter Begrenzung der   wasserbespülten Kühlfläche   auf den   Zylinder kopf   den Explosionsgasen die kleinste Oberfläche für die Wärmeabgabe an das Kühlwasser gelassen und im wesentlichen nur der Auspuff gekühlt. 



   Zu erwähnen wäre endlich noch, dass selbstverständlich zur Unterstützung der Auslassschlitze am unteren Hubende noch zusätzliche Auslassöffnungen angeordnet sein können. was 
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