AT55255B - Schaltung eines Zählwerkes zum Überwachen des Überfahrens von Haltsignalen. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Schaltung eines Zählwerkes zum Überwachen des Uberfahrens von Haltsignalen. 



   Im Patente Nr. 55254 ist eine Schaltung von Zählwerken zum Anzeigen des Überfahrens von Eisenbahnsignalen beschrieben, deren Wesen darin besteht, dass während der   Vorüberfahrt   eines Zuges an einem auf "Fahrt" stehenden Signal das   Zählwerk   abgeschaltet ist und auch nicht wieder eingeschaltet werden kann, wenn das Signal vorzeitig   auf "Halt"   gestellt wird. 



   Es soll nun zur Überwachung des Stellwerkswärters auch   ang/oigt   werden, ob dieser kurz vor oder während der Vorbeifahrt des Zuges das   auf #Fahrt" gestellte Signal   wieder auf Halt" geworfen hat. Diese Bedingung lässt sich erfindungsgemäss in folgender Weise erfüllen   (vorgl. Fig.)   :
Bei   auf #Fahrt" gestelltem   Signal wird durch Schliessen des Signalhebelkontaktes 2 der Magnet 8 angeschaltet. Durch Anziehen seines Ankers unterbricht dieser den Kontakt 4   und schliesst   einen Kontakt 12.

   Bleibt das Signal während der ganzen Zugfahrt in   Fahrtstellung,   so werden beim Befahren des Schienenkontaktes 6'weder der   Zäh ! wecker   5 noch ein besonderer Kontrollzähler 13 ausgelöst, da der   Signathohelkontakt j ! ständig   ge- öffnet bleibt. 



   Wird dagegen das Signal zurückgelegt und Kontakt 1 geschlossen, ehe der Zugschluss den Schienenkontakt 6 überfahren hat, so werden durch Stromloswerden des Magneten 8 die Kontakte 4 und 12 wieder in die gezeichnete Lage übergehen. Dieser Übergang in die Grundstellung erfolgt jedoch infolge Anwendung einer der bekannten, auf der Zeichnung nicht dargestellten   Verzögerungaeinrichtung   nicht plötzlich, sondern erst nach   einer bestimmten Zeit.   Wenn also der Zug innerhalb dieser Zent nach dem   Zurück-   
 EMI1.1 
 



   Befährt der Zug den Schlenenkontakt erst wenn die festgesetzte Zeit nach der Ruckstellung des Signales verstrichen ist, so geht der   Strom   nur durch den Zählwecker. nicht aberdurchdenKontrollzähler. 



   Für die Kontrolleinrichtung 13 lässt sich ein einfacher Magnet mit Zählwerk oder dgl. verwenden. Die Steuerung der   Kontakte 4 : und 12   in der   gewünschten   Weise kann auch ohne Verwendung eines Magneten mechanisch durch den   Signalhebei erfolgen. In diesem   Falle wird z.   B.   jedesmal   beim auf #Fahrt"-Stellen   des Signalhebels ein Uhrwerk auf-   gezogen, das bei wieder auf #Halt"-Stellung   von selbst abläuft und nach einer bestimmten   Zeit   die Kontakte 4 und 12 in die Grundstellung zurückbringt. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. I'ATENT-ANSPRUC'H : Schaltung eines Zählwerkes nach Patent Nr. 55254, dadurch gekennzeichnet, dass durch Freislel1en des Signales gleichzeitig mit der Abschaltung des Zählwerkes eine Kontrolleinrichtung angeschaltet wird, die beim folgenden Haltstellen des Signales durch eine Verzögerungseinrichtung noch eine Zeit lang eingeschaltet bleibt, so dass sie beim Bofahren des Schienenkontaktes dann in Tätigkeit tritt, wenn das Signal erst kurz vor oder während der Zugfahrt auf n Halt" gelegt worden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.