AT50434B - Aus einem Protzgestell und einem Hinterwagen bestehender Transportwagen für Geschützrohre. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Aus einem Protzgestell und einem Hinterwagen bestehender Transportwagen für 6eschützrohre. 



   Es sind bereits Transportwagen für Geschützrohre bekannt, die aus einem Protzgestell und einem Hinterwagen bestehen und mit einer Vorrichtung zum überführen des   Geschütz-   rohres von seiner Lafette auf den Wagen versehen sind. Es ist ferner bei derartigen Transportwagen bekannt, den mit der Gleitbahn für das   Geschützrohr   versehenen Hinterwagen um eine zur Radachse parallele Drehachse zu schwingen, die dadurch entsteht, dass an dem   Hinterwagen     angeordnete Stützen sich in entsprechende   an der Lafette angeordnete Lager legen. 



     Die Erfindung besteht   nun   besonders darin, dass   die Stützen an den Hinterwagen in oder   nahezu   in der durch den Schwerpunkt des Hinterwagens gehenden senkrechten Ebone liegen. 



  Dann erfordert das Schwingen des Hintcrwagens auf den Stützen nur sehr geringen Kraftaufwand. Ebenso wird   das Rohr gleichfalls nach Möglichkeit derart   auf der Gleitbahn   des Rohrwagens fest-   gelegt werden, dass sein Schwerpunkt in die   Vertikalebene, durch die Stützen   oder durch die Schwingachse des Hinterwagens fällt oder doch ganz in die Nähe zu liegen kommt. 
 EMI1.1 
 
Der Rohrwagen besteht aus einem Protzgestell und einem Hmterwagen, die durch eine Art   Höhenrichtmaschine   miteinander verbunden sind, deren einer Teil an dem Protzgestell nach allen Richtungen hin frei drehbar befestigt ist.

   Der Hauptbestandteil des   Hinterwagens   ist der als Gleithahn ausgebildete Langbaum a, der von der Achse b und den Rädern   c getragen wird, Da-   
 EMI1.2 
 beim   Fahren gegeneinander befinden.   decken, so dass man einen Bolzen hindurchstecken und   das Bewegungsgetriebe dadurch entlasten kann.   
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 geeigneter Mittel angekuppelt worden. Die Flächen der Gleitbahnen des Langbaumes a und des Geschützes bzw. der Wiege s bilden nun eine Ebene, auf der das Rohr t durch geeignete Vorrichtungen verschoben werden kann. Nachdem das Rohr in die    gewünscht. e Lage gebracht ist,   werden die beiden Fahrzeuge in der umgekehrten Reihenfolge der Vorgänge voneinander getrennt. 



   Das Anheben der Räder c wird mit geringem Kraftaufwand möglich sein. da die Lageraugen p unterhalb des Schwerpunktes des Hinterwagens liegen. Ebenso befestigt man das Rohr in einer solchen Lage auf dem Hinterwagen, dass sein Schwerpunkt S über   den Lageraugen   liegt, wodurch auch das Kippen des   beta. denen Hinterwagens um   die Stützen p mit Leichtigkeit vor sich geht. 



   Bei diesem Verfahren ist man gänzlich unabhängig von der Richtung oder Neigung der   Geschützstellung.   Der Langbaum a ruht   nämlich   zum Schluss nur noch auf den Zapfen q an der Lafette und wird darum stets die gleiche vorher bestimmte Lage zur Wiege s einnehmen. Der 
 EMI2.1 
 Teil angelenkt und kann deshalb jeder Änderung der Relativlage vom   Protzgestell   und Langbaum zu einander folgen. 



   Das vorstehend beschriebene Verfahren kann auch unter Weglassung der in dem   Zahnbogen   und den zugehörigen Teilen bestchenden Richtmaschine verwirklicht werden, wenn   man   Lang-   haum   und   Protzgestell   durch bekannte Mittel, zum Beispiel durch   eine gewöhnliche Protz-   
 EMI2.2 
 
PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Aus einem Protzgestell und einem   Hinterwageu   bestehender Transportwagen für 
 EMI2.3 

Claims (1)

1. 4. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Protzgestell und dem Bewegungsgetriebe, wenn dieses mit dem Hinterwagen verbunden ist, oder zwischen dem Hinterwagen und dem Bewegungsgetriebe, wenn dieses mit dem Protzgestell EMI2.4