DE967334C

DE967334C - Doppelachsaggregat fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit selbsttaetiger Einstellung der Hinterachse

Info

Publication number: DE967334C
Application number: DEG17940A
Authority: DE
Inventors: Theodor Georgi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-09-08
Filing date: 1955-09-08
Publication date: 1957-10-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Doppelachsaggregat für Kraftfahrzeuganhänger mit einem die Ladebrücke tragenden Drehgestell. Es ist die Aufgabe gestellt, bei Kurvenfahrt die Hinterachse des Doppelachsaggregats unter Zuhilfenahme eines Lenkers auf einfache Weise von der Ladebrücke aus einzustellen.
Die Erfindung besteht demzufolge darin, daß ein mit den beiden Enden an der Hinterachse des Aggregast fest angeordneter Dreieckslenker mit seinem freien Ende mit einem normalerweise nach. unten gerichteten Arm eines waagerecht in der Längsachse des Anhängerdrehgestells drehbar gelagerten Tragarmes gelenkig verbunden ist, wobei der Tragarm an seinen Enden Gelenkarme trägt und an diesen angelenkte Stangen hat, die in Lagern des einen Seitenträgers der Ladebrücke längs verschiebbar sind.
Bei Kurvenfahrt und dadurch erfolgendem Verschwenken der Ladebrücke des Anhängers wird der mit dem Dreieckslenker gelenkig verbundene Tragarm über die ihn mit dem einen Seitenträger der Ladebrücke verbindenden Gelenkarme entsprechend dem Grad des Verschwenkens der Ladebrücke verschwenkt, was zur Folge hat, daß die Hinterachse des Aggregats über den Dreieckslenker in Kurvenstellung eingestellt wird. Die neue selbsttätige Steuerung der Hinterachse des Doppelachsaggregats ist einfach im Aufbau und ermöglicht insbesondere kleine Wenderadien.
Des weiteren besteht die Erfindung darin, daß die Stangen, mit denen der mit dem Dreieckslenker gelenkig verbundene Tragarm in Lagern des einen Seitenträgers der Ladebrücke längs verschiebbar geführt ist, mit Schnellverschlüssen feststellbar sind.
Hierdurch wird erzielt, daß die Hinterachse des Aggregats auf einfache Weise auch für die Rückwärtsfahrt,des Anhängers eingestellt werden kann, zu welchem Zweck lediglich die dem Kopfende des Anhängers zugekehrte verriegelte Stange, mit der sich der Tragarm in dem einen Seitenträger der Ladebrücke führt, entriegelt und die entgegengesetzte Stange verriegelt wird.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel an einem Doppelachsaggregat für Kraftfahrzeuganhänger veranschaulicht. Es zeigt Abb. I den Anhänger im Längsschnitt und Abb. 2 in Draufsicht.
Der dargestellte Kraftfahrzeuganhänger besteht aus zwei Laufräder tragenden Achsen 1, 2, den als Tragfedern ausgebildeten Achsenauflagen 3 und einem Rahmen 4, auf den ein Drehkranz 5 und auf diesen Seitenträger 6, 7 für eine nicht dargestellte Ladebrücke aufgesetzt sind.
Die selbsttätige Lenkeinrichtung für die Hinterachse 2 des Anhängers besteht aus einem in der Längsachse des Anhängerdrehgestells drehbar gelagerten Tragarm 8, der einen normalerweise nach unten gerichteten Arm 9 hat und einen Dreieckslenker IO, der mit den beiden Hinterenden an der Hinterachse 2 des Aggregats fest angeordnet und mit seinem freien Vorderende mit dem Arm 9 des Tragarmes 8 bei II gelenkig verbunden ist. Der Tragarm 8 trägt an seinen Enden Gelenkarme 12, 13 und hat an diesen angelenkte Stangen 14, 15, die in Lagern 18, I9 des Seitenträgers 6 der Ladebrücke längs verschiebbar und mit Schnellverschlüssen verriegelbar sind.
Bei Kurvenfahrt, bei der sich die Ladebrücke des Anhängers mit ihren Seitenträgern 6, 7 verschwenkt, überträgt sich die Schwenkbewegung über die im Gegensatz zu der Stange 15 mit dem Seitenträger 6 verriegelte Stange 14 und den Gelenkarm I2 auf den Tragarm 8, der sich seinerseits verschwenkt und die Schwenkbewegung über den an seinem Arm 9 aasgelenkten Dreieckslenker IO auf die Hinterachse 2 überträgt, die mit ihren Laufrädern bis zur Anpassung an die Spur verschwenkt wird. Soll der Anhänger rückwärts rangiert werden, so wird der Schnellverschluß der Stange 14 gelöst und die Stange 15 vermittels des zugehörigen Schnellverschlusses mit dem Seitenträger. 6 verriegelt, was zur Folge hat, daß die Lenkeinrichtung in entgegengesetzter Richtung wie bei Vorwärtsfahrt wirksam ist und dadurch der Anhänger für die Rückwärtsfahrt gesteuert wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Doppelachsaggregat für Kraftfahrzeuganhänger mit selbsttätiger Einstellung der Hinterachse, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit den beiden Enden an der Hinterachse (2) des Aggregats fest angeordneter Dreieckslenker (io) mit seinem freien Ende mit einem normalerweise nach unten gerichteten Arm (9) eines waagerecht in der Längsachse des Anhängerdrehgestells drehbar gelagerten Tragarmes (8) gelenkig verbunden ist, wobei der Tragarm (8) an seinen Enden Gelenkarme (12, 13) trägt und an diesen aasgelenkte Stangen (i¢, 15) hat, die in Lagern des einen Seitenträgers (6) der Ladebrücke längs verschiebbar sind.
2. Doppelachsaggregat nach Ansfruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangen (1q., 15) in den Lagern (18, ig) des Seitenträgers (6) mit Schnellverschlüssen feststellbar sind.