AT50198B - Eisenbahnwagenkupplung. - Google Patents

Description

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 (Fig. 8 und 10) entsprechend den   Abschrägungen   9 und 12 (Fig. 3) des Sperrbolzens 7 geneigt. Die untere Abschrägung 17 ist auch bei 18 (Fig. 11) entsprechend der   Abschrägung   13 (Fig. 12) des Sperrbolzens 7 geneigt. 
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 Sperrbolzens hinaus. Ferner ist dieser Sperrbolzen mit einer Abschrägung 21 (Fig. 2)   versehen,   welche in der untersten Stellung des Sperrbolzens gegen eine ähnliche Abschrägung 20 an der unteren Öffnung 6 des Zugkopfes wirkt, um dem Sperrbolzen eine anfängliche Hubbewegung zu erteilen, wenn er von dem Schweif des   Kupplungshakens   bei dessen Bewegung in die   Schi u ss-     st,itung berührt   wird, wie im folgenden beschrieben. 



   Die Wirkungsweise der so weit beschriebenen Teile ist folgende : Befindet sich der Spellbolzen 7 in seiner untersten Stellung, wie in Fig. 2 uid 5 dargestellt, so ist der Kupplungshaken 4 durch ihn in seiner geschlossenen Stellung gesperrt. Ist nun die Kupplung mit einer anderen Kupplung in Eingriff und ist es erwünscht, den Sperrbolzen 7 in teilweise gehobener Stellung zu sichern, so wirkt bei der Aufwärtsbewegung dieses Sperrbolzens dessen Bschrägung 12 gegen die untere   Abschrägung   17 des Kup ungshakenschweifes. Da diese beiden Abschrägungen auch 
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   Falls die Kupplung nicht mit einer anderen Kupplung in Eingriff steht und es erwünscht ist, den Kupplungshaken in   seine geöffnete Stellung   zu   bewegen,   in welcher er bereit zum Kuppeln ist, so wird der Sperrbolzen 7 weiter aufwärtsbewegt, so dass seine Abschrägung 12, indem sie 
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Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass durch den rechts   v01Rpringenden   Teil der   Abschrägung   12 des Sperrbolzens 7 beim anfänglichen Heben des letzteren das untere Ende dieses Sperrbolzens   links   oder nach dem Schweif des Kupplungshakens hin gedrückt wird. Ferner ist aus   Fi.

   H.   
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Claims (1)

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