AT47118B - Kontakteinrichtung an Bahnübergängen. - Google Patents

Description

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  Kontakteinrichtung an Bahnübergängen. 
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 bewirkt, dass dem Lokomotivführer das Nahen eines Niveauüberganges sowie das vollständige bezw. teilweise Offenstehen der Gatter an Niveauübergängen angezeigt wird. 



   In der Zeichnung zeigt : Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung der Schienenstrecke mit den Signalschienen sowie zwei Blockstationen und einem auf der Strecke befindlichen Zuge mit den Signalapparaten. Fig. 2 einen Teil der Signalschienen, wie solche bei Niveauübergängen zu verwenden sind, Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung eines Niveauüberganges mit der Anzeigevorrichtung, Fig. 4 eine Ansicht des Gatters bei einem Niveauübergang in Offenstellung. 



   Wie im   Patente Nr. 4 : 5571   beschrieben, sind längs der Fahrschiene 1 zwei Signalschienen 2 verlegt, welche von den Blockstationen B nach beiden Richtungen hin auf eine gewisse Strecke verlegt und gegeneinander isoliert sind. Beide Signalschienen sind ebenfalls mit den Signalapparaten der   zugehörigen Blockstation elektrisch   leitend verbunden, während von der einen Signalscheibe   ausserdem noch   eine Leitung zu dem Apparate der benachbarten Blockstation 
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   oder KontaktroUen J   die Verbindung mit den Schienen 2 her. 



   Um nun dem Lokomotivführer anzuzeigen, dass sich der Zug einem Niveauübergang nähert,   an welchem kein Signalhäuschen vorgesehen   ist, wird durch besondere Ausbildung der Signalschienen ein aufeinanderfolgendes Aufleuchten einer der Lampen des auf der Lokomotive befindlichen Signalapparates S veranlasst. Dies wird vorteilhaft dadurch ermöglicht, dass die Signal- 
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 wird.   wodurch der Kontakt   der Rollen   J   mit den Schienen 2 wiederholt unterbrochen und ein aufeinanderfolgendes   Aufflackern   des Lichtes oder irgend ein anderes unterbrochenes Signal bewirkt wird. 



   Auch ist eine Vorrichtung vorgesehen, welche dem Zugführer das gänzliche oder teilweise Offenstehen der Gatter an   Niveauiibergängen   anzeigt. Die Vorrichtung kommt in der Weise zur Wirkung, dass beide nebeneinanderliegende Schienen 22 durch das offenstehende Gatter leitend miteinander verbunden werden, wie aus Fig. 4 beispielsweise ersichtlich ist. An dem unteren Querbalken des Gatters 5 ist eine   metaHische Schiene   6 derart befestigt, dass bei offenstehendem Gatter zwischen den beiden Schienen S Kontakt hergestellt und dadurch ein Stromkreis geschlossen wird, welcher durch ein entsprechendes Zeichen dem Zuführer die Gefahr anzeigt. 
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 Einrichtung, welche ausserdem auch das teilweise Offenstehen des Gatters anzeigt.

   Die rechte   Kontaktschiene S   ist mit einem Lagerkörper 7 leitend verbunden, welcher auf der Schwelle aufruht. An diesem Lagerkörper ist eine Feder 8 befestigt, die mit einer Kette oder dgl. verbunden ist. deren freies Ende an einem Sektor 10 befestigt ist. Der Sektor 10 wird durch sein Eigengewicht derart gehalten, dass er, wenn frei beweglich, mit der linken Schiene 2 Kontakt bildet. Derselbe 
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   Die Anordnung ist nun derart getronen, dass der Sektor 10 bei vollkommen geschlossenem Gatter die Schiene 2 nicht berührt, aber mit dieser Kontakt bildet, sobald das Gatter geöffnet wird. Ist nun das Zugorgan 12 gerissen, so wird in gleicher Weise wie bei geöffneter Stellung des Gatters das betreffende Signal gegeben, da der nunmehr frei bewegliche Sektor auch in diesem Falle die Schiene 2 berührt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Kontakteinrichtung an Bahnübergängen bei   Blockierungseinrichtungen,   bei welchen der fahrende Zug mit Hilfe von Signalschienen elektrische Stromkreise schliesst und hierbei eine Verbindung der auf der Lokomotive befindlichen Signalapparate mit den Signalkabinen herstellt, dadurch gekennzeichnet, dass ein intermittierendes Aufleuchten der Signallampen beim Lokomotivführer bei Annäherung an einen Niveauübergang dadurch bewirkt wird, dass die Signal-   schiene (2)   stellenweise mit tieferliegenden Absätzen (4) versehen ist. 



   2. Kontakteinrichtung an Bahnübergängen, welche das vollständige Offenstehen der Gatter anzeigt, dadurch gekennzeichnet, dass der unterste Querbalken des Gatters mit einer leitenden 
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Claims (1)

1. 3. Kontakteinrichtung an Bahnübergängen, welche das teilweise Offenstehen der Gatter anzeigt, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb einer der Signalschienen (2) ein Sektor (10) drehbar befestigt und mit dem Lagerteile (7) der anderen Signalschiene (2) und dem Gatter (5) durch dehnbare Zugorgane derart verbunden ist, dass er bei teilweise offen stehendem Gatter an der einen Signatschipne anliegt und dadurch über das Zugorgan beide Signalschienen leitend verbindet. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.