AT46950B - Stoßfänger für gefederte Straßenfahrzeuge. - Google Patents

Description

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 einen Druck nach abwärts ausübt, die Achse vom Kasten zu entfernen und die sonst erfolgende vertikale Abwärtsbewegung des Kastens zu verhindern, hiebei wird auch der Adhäsionsdruck wieder vergrössert. 



   Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiele (Fig. 3 und   4)   ist als Stossfeder eine Schraubenfeder A verwendet, welche auf zwei ineinander passende aber gegen einander verschiebbare Rohre G. 11 aufgesteckt und jederseits durch flache aber in der Achsenrichtung verstellbare Einsatzstücke J. K abgestiitzt ist. Das   äussere   Ende jedes Einsatzstückes ist zu einem Auge L,   L1 aus-   
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 Gelenkstückes F.   F1 aufgesteckt.   dessen Endbolzen oder Lagerzapfen   (', ('l in   vorteilhaft zweiteiligen und am Wagenrahmen befestigten Lagern   M.     M1 ruhen.   



   Auf den Zapfen B,   Bl   ist auch je das gegabelte Ende N, NI jeder Gelenkstange E, EI aufgesteckt, deren anderes Ende an der Bundplatte 0 der Tragfeder angelenkt ist. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 der Tragfedern des Fahrzeuges die Spannkraft einer oder mehrerer mit diesen durch Gelenk oder dergl. in Verbindung stehender Hilfsfedern   (Stossfedern)   ausgelöst wird bezw. in der Weise 
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   federnspannung hervorrufenden Annäherung   der Wagenachse an den Wagenkasten bestrebt ist. die    Wagenachse   noch weiter dem Kasten zu nähern und so das Rad allein über das Hindernis hinwegzuheben, während sie bei einer Entfernung der Achse vom Kasten und der hiermit verbundenen Spannungsverminderung der Tragfeder, die Achse vom   Wagenkasten wegzudrucken   und eine jähe Abwärtsbewegung des Kastens zu verhindern sucht.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stossfeder (A) einer-oder beiderseits auf ein am Wagenkasten gelagertes Gelenkstück (F) wirkt. welches in Ursprungstellung in der Druckrichtung der Feder liegt, diese Wirkung daher aufnimmt, ohne dass sie auf ien Wagen übertragen wird, bei Deformation der Tragfedern (D) hingegen durch mit den Tragfedern verbundene Gelenkstangen (E) aus der Druckrichtung bewegt wird und so die Druckfeder zur Wirkung bringt.

   :). Ausführungsform nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stossfeder in Form einer Schraubenfeder auf zwei ineinander passende aber gegen einander verschiebbare Rohre 11) aufgesteckt ist, deren je ein Ende mit nachstellbaren Einsatzstücken (J, K) versehen ist.

   4. Ausführungsform nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende jedes Einsatzstückes gleichzeitig mit dem einen Ende jeder Gelenkstange (E) auf dem inneren Bolzen (B) des Gelenkstückes (F) lose aufgesteckt ist. EMI2.4 nach einer doppelt gekröpften Kurbel ausgebildet ist, deren Lagerzapfen (C) in einem zweiteiligen am Wagenkasten befestigten Lager ruht.