DE445183C - Abfederung des Fahrzeugrahmens von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Abfederung des Fahrzeugrahmens von KraftfahrzeugenInfo
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- DE445183C DE445183C DES70347D DES0070347D DE445183C DE 445183 C DE445183 C DE 445183C DE S70347 D DES70347 D DE S70347D DE S0070347 D DES0070347 D DE S0070347D DE 445183 C DE445183 C DE 445183C
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- DE
- Germany
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- vehicle frame
- motor vehicles
- suspension
- springs
- leaf springs
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/36—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also helical, spiral or coil springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
- Abfederung des Fahrzeugrahmens von Kraftfahrzeugen. Die Abfederung des Rahmens von Kraftfahrzeugen gegenüber der Achse erfolgt gewöhnlich durch Blattfedern; zu deren Dämpfung noch zusätzliche Schraubenfedern angeordnet sind. Sind bei Achsen mit Lenkrädern die Achsschenkel der Räder weit ausschwenkbar, so müssen die Blattfedern zur Vermeidung des Berührens durch die Räder nach der Mittellinie des Wagens zu verlegt werden. Durch dieses Zusammenrücken ragt aber das Fahrgestell weit über seine Unterstützungspunkte über, so daß jede Verschiebung der Last aus der Mittellage heraus eine Schiefstellung des Fahrzeugrahmens bewirkt. Dadurch werden besonders auf holprigen Wegen sehr große Schwingungen des Fahrgestells ausgelöst.
- Um dies zu vermeiden, werden erfindungsgemäß die zusätzlichen Schraubenfedern in der Nähe der Lenkzapfen derart angeordnet und ausgebildet, daß sie das starke Ausschwenken der Achsschenkel nicht hindern. Jede seitliche Kippbewegung des Tragrahmens wird also durch die Schraubenfedern abgefangen. .
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt.
- Die Lenkradachse @ t ist durch die Blattfedern 2 mit dem Fahrzeugrahmen 3 verbunden. Diese Blattfedern dienen zur Aufnahme des Hauptgewichts des Tragrahmens, während seitliche Belastungen durch die Schraubenfedern q. aufgenommen werden, die zwischen Federtellern :5 und 6 liegen. Gegen Abheben von den Federtellern sind die Schraubenfedern dadurch gesichert, daß ihre Enden,? durch Schellen 8 am Federteller 5 befestigt sind.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH; Abfederung des Fahrzeugrahmens von Kraftfahrzeugen gegenüber der Lenkradachse durch Blattfedern und zusätzliche Schraubenfedern, bei der die Blattfedern wegen der weit auss6hwenkbaren Achsschenkel nach der Mittellinie des Wagens zu verlegt sind, dadurch gekennzeichnet,. daß die zusätzlichen Schraubenfedern in der Nähe der Lenkzapfen derart angeordnet und ausgebildet sind, daß sie das starke Ausschwenken der Achsschenkel: nicht hindern.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES70347D DE445183C (de) | 1925-06-10 | 1925-06-10 | Abfederung des Fahrzeugrahmens von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES70347D DE445183C (de) | 1925-06-10 | 1925-06-10 | Abfederung des Fahrzeugrahmens von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE445183C true DE445183C (de) | 1927-05-31 |
Family
ID=7501645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES70347D Expired DE445183C (de) | 1925-06-10 | 1925-06-10 | Abfederung des Fahrzeugrahmens von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE445183C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE915536C (de) * | 1949-01-09 | 1954-07-22 | Bela Barenyi | Blattfederung fuer Kraftfahrzeuge |
| DE921129C (de) * | 1952-07-04 | 1954-12-09 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Federungssystem, insbesondere fuer selbsttragende Omnibusse und Obusse |
-
1925
- 1925-06-10 DE DES70347D patent/DE445183C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE915536C (de) * | 1949-01-09 | 1954-07-22 | Bela Barenyi | Blattfederung fuer Kraftfahrzeuge |
| DE921129C (de) * | 1952-07-04 | 1954-12-09 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Federungssystem, insbesondere fuer selbsttragende Omnibusse und Obusse |
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