AT35933B - Streckenstromschließer. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Streckenstromschliesser. 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine   Schaltvomchtung für Eisenbahnblocksignale,   bei welcher die Kontakte durch das sie   vorwärtsbewegende   Fahrzeug z. B. mittels eines Vorsprunges   eines Eisenbahnwagens hergestellt werden. Dieselbe wird im vorliegenden Ausfiihrungsbeispiel durch die Abnehmerrollen eines elektrischen Wagens betätigt. wobei ein guter Kontakt für einen   
 EMI1.1 
 betätigt, schnell oder langsam läuft. 



   Auf der   Zeichnung   ist Fig. 1 ein Schnitt durch die Schaltvorrichtung. Fig. 2 eine Stirn-   Ansicht   und Fig. 3 ein mittlerer Querschnitt hierzu. 



   Die Vorrichtung ist vorteilhaft mittels ihrer Grundplatte 1 an dem Fahrdraht 5 in bekannter Weise angeordnet, indes kann sie auch seitlich befestigt sein. Die Grundplatte trägt zwei seitliche Stützwände 2, in denen der Bolzen 4 des Stellhebels 3 drehbar gelagert ist, sodass dieser frei zu 
 EMI1.2 
 damit er in seiner unteren Stellung'mittels seiner Gabelenden den Leitungsdraht umfassen kann.   Durch das obere, ebenfalls gabelförmig gestaltete Ende   des Stellhebels führt der Bolzen 6, auf 
 EMI1.3 
 hebel 8 frei drehen kann. Ausserdem trägt jeder der oberen   Gabelarme einen Ansatz 7".   Auf der   Grundplatte   sind zwei gleiche Sätze von einander unabhängiger Mechanismen symmetrisch   zur Gehäusemitte untergebracht.

   Je ein Kolben   9 ist mit Hilfe eines Bolzens   10   gelenkig an die Grundplatte angeschlossen. Jeder dieser Kolben besitzt einen längs   durchgehenden Luftkanal 77,   in dessen obere verbreiterte Öffnung 13 ein Kugelventil   72 zwecks Regelung des Luftzutritts   eingesetzt ist. Ferner ist ein weiterer Luftkanal14 vorhanden. der von der Oberseite des Kolbens sich abwärts erstreckt, aber einen seitlichen Auslass 15 besitzt. Ober dem Kolben 9 wird in lotrechter Richtung der Cylinder 16 bewegt, der unten offen. an seiner oberen    11ülldung'aber durch   
 EMI1.4 
 



   Die Wirkungsweise der Vorrichtung gestaltet sich nun wie folgt : Die beiden   Ratz-Mechanismell   werden von dem frei   herabhängenden   schwingbaren Stellhebel 3 beeinflusst. In Fig. 1 hat derselbe 
 EMI1.5 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 
 EMI2.2