AT35163B - Lenkvorrichtung für Motorwagenzüge. - Google Patents

Description

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 Enden der Lenkstangen muss also beim Wechseln   der Fahrtrichtung entsprechend umgestellt   werden. 
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 dargestellt, mittels welcher die beiden Enden der Lenkdeichsel gekuppelt und entkuppelt werden können. 



   Ein jeder Wagen besitzt blos eine kurze, gabelförmige Lenkdeichsel 24. Beim Bilden des Zuges werden diese Deichselgabeln der aufeinanderfolgenden Wagen mittels Stangen 26 fest miteinander gekuppelt. Sowohl der Lenkhebel 51, 52. als die Deichselgabel 24 ist um den Zapfen fi drehbar gelagert. Vom Lenkhebel 51, 52   führen   einerseits Zugstangen 22, 22 zu einem Hebel 19 der unter Vermittlung zweier Zahnsegmente eines zweitem   Hebels-/9 und zweier Zugstangen   22, 22 die Verstellung des Lenkhebels der zweiten Lenkachse bewirkt, andererseits Kupplungsstangen   53, 53 zu   den Lenkhebeln x,

   x der   Achsstummeln.   Zum abwechselnden Kuppeln und   Entkuppeln   der   Deichselgabel   und des Lcnkhebels dient ein an der Deichselgabel in der   Längs-   richtung verschiebbarer Keil 47, welcher mit einem an dem   Lenkhebel befestigten Zahnsegment-   
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 Fig. 8 der Keil aus der Zahnung des Segmentes   J0 herausgehoben werden kann.   Wird der   Daumen   zurückgedreht. so trachtet eine Feder 49 den Keil in die Zahnung des Segmentes zu drücken. 



  Es ist also je nach der   Stellung   des Keiles 47 die Lenkdeichsel um den Zapfen 6 lose drehbar oder mit dem   Lenkhebel J7   gekuppelt. 



   Gesetzt den Fall, dass die Deichselgabel von dem Lenkhebel entkuppelt war und der Zug auf einer Krümmung steht, so wird z. B. die   Lenkdeichsel in der mit   der   punktiPl'ten Linie 26'   
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Claims (1)

1. welche je nach ihrer Einstellung entwedel eine lose drehbare Verbindung zwischen dem Ende derLenkdeichselundderbetreffendenLenkachseodereinederartzwangläufigeVerbindung herstellt, dass die Winkeldrehung der Lenkachse nur einen aliquoten Teil der Winkeldrehung zur Lenkdeichsel beträgt, zum Zwecke durch Einstellung der in der Fahrtrichtung jeweils vor- EMI3.5 <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 Lenkdeichsel und der Kupplungsstange, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung durch Ver mittlung eines Sperrwerkes hergestellt wird, welches das Nähern der Lenkdeichsel zu seiner Mittelstellung gestattet, das Entfernen der Lenkdeichsel von dieser Mittelstellung jedoch hindert.