AT339188B - Sicherheitsskibindung - Google Patents

Description

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 die Kraft einer Feder--10--in Skilängsrichtung bewegbaren Schieber--24--, anderseits von einem Rastelement--9--, das im   Lagerbock--3--ortsfest   vorgesehen ist, gehalten.   Schieber--24--und   Rastelement --9-- weisen je eine Bahn--8', 9'--auf, an denen entlang der Sperrteil --7-- währen des Ausrastens gleitet. In Fig. 2 ist die Lage gezeichnet, in der die Sicherheitsbindung--l--ausgerastet ist.

   Der Vergleich der   Fig. 1   und 2 zeigt, dass der   Sperrteil --7-- von   seiner ursprünglichen Lage, die durch ein 
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 --26-- festgelegtAusnehmung des   Schiebers --24-- an   und mit ihrem anderen Ende in einer Aussparung einer Stellschraube   - -25--,   die in Längsrichtung der Sicherheitsbindung --1-- in einem zugehörigen und näher nicht bezeichneten Gewinde verstellbar ist. Auf diese Weise kann zwischen vorgegebenen Grenzen die Vorspannung der   Feder-10-verändert   werden. 
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  TretenAussenkräfte auf, die ein gewisses öffnen des   Fersenniederhalters--5--herbeirufen,   die jedoch nicht so gross sind, dass der   Sperrteil--7--den   Totpunkt des Knickpunktes erreichen würde, so schliesst die Sicherheitsbindung--l--nach Entfallen der Belastung wieder automatisch, so dass es zu keiner Auslösung kommt. Wenn hingegen der   Sperrteil--7--den   Knickpunkt der   Bahn--9'-- überschreitet,   so wird die Skibindung selbst bei einem Entfallen der Aussenkraft geöffnet. Es ist leicht erkennbar, dass die Bahnen --8',9'-- den Sperrteil --7-- in jeder Stellung symmetrisch umgreifen, so dass die von der   Feder--10--   auf den Sperrteil--7--aufgebrachte Kraft beiderseitig wirkt.

   Dadurch wird gewährleistet, dass eine kleinere Feder eingebaut werden kann, um eine gleiche Wirkung zu erreichen, die bei einer ähnlichen Sicherheitsbindung, jedoch ohne der erwähnten Doppelwirkung entsteht. 



   Zum willkürlichen Auslösen weist der Schieber--24--eine Ausnehmung--27--auf, deren eine Seite schräg verläuft und eine weitere   Bahn--8"--für   den   Auslösestift--28--eines Auslösehebels--29--   bildet. Der   Auslösehebel --29-- ist   gleichfalls an der   Schwenkachse --4-- schwenkbar   gelagert, dessen   Auslösestift--28--innerhalb   eines Langloches--32--des Lagerbocks--3--verstellbar ist.

   Auf diese Weise wird durch eine auf das vordere Ende des   Auslösehebels-29-einwirkende   Kraft, die beispielsweise durch eine in eine   Öse-30-des Auslösehebels-29-eingefädelten   Fangriemen in Richtung des Pfeiles 
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 des Knickpunktes der   Bahn-9-, sondern   auch durch das Verhältnis des   Sperrteiles --7-- zu   den Bahnen   --8', 9'--bestimmt   werden. Diese Möglichkeit bringt den weiteren Vorteil mit sich, dass unter Verwendung fast aller Bestandteile Skibindungen für unterschiedliche Zwecke erstellt werden können (Baukastensystem). 



   Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es können Abwandlungen vorgenommen werden, ohne den Rahmen des Erfindungsgedankens zu verlassen. Beispielsweise kann die Sicherheitsbindung--l--auf der   Unterlagsplatte--2--in   Skilängsrichtung verschiebbar angeordnet werden. 



  Dadurch kann sie insbesonders als sogenannte Leihskibindung Verwendung finden. 



   Eine andere Abwandlungsmöglichkeit besteht darin, dass der Sperrteil quer zur Skilängsrichtung von mehreren geteilten   Bahnen-8', 9'--,   übergriffen wird. Die einzelnen Bahnen greifen somit zahnartig ineinander, welche Ausführung für die Kräfteverteilung von Vorteil sein kann. 



   Das vorliegende Ausführungsbeispiel bezieht sich auf einen Fersenniederhalter. Es ist aber auch ohne weiters denkbar, die erfindungsgemässe Sicherheitsbindung auch als einen Vorderbacken zu erstellen. Ein besonderer Vorteil liegt noch darin, dass die Auslösekraft durch Anpassung der Steuerwinkel im wesentlichen konstant bleibt. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Sicherheitsbindung mit einem um eine quer zur Skilängsrichtung und parallel zur Grundplatte liegende Achse verschwenkbaren Niederhalteteil, der einen Sperrteil aufweist, wobei in der Gebrauchsstellung der Sperrteil von einem entgegen Federkraft bewegbar gelagerten Rastelement übergriffen und zusätzlich von einem skifesten 
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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1