AT273695B - Überhubeinrichtung für eine mit Mehrzweckbremszylindern ausgerüstete Druckluftbremseinrichtung - Google Patents

Description

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    Überhubeinrichtung   für eine mit Mehrzweckbremszylindern ausgerüstete   Druckluftbremseinrichtung   
Die Erfindung betrifft eine überhub einrichtung für eine mit Mehrzweckbremszylindern ausgerüstete Druckluftbremseinrichtung von Kraftfahrzeugen, wobei die Kolbenstange des Mehrzweckbremszylinders bei Betriebsbremsungen vornehmlich durch einen mit Druckluft beaufschlagten, bei   Hilfs-bzw.   Standbremsungen durch einen mittels Speicherfedern betätigten Kolben in der die Bremse anlegenden Richtung bewegt wird, und wobei der durch Druckluft beaufschlagte Kolben mit seiner Kolbenstange nach Art einer Schleppkupplung verbunden ist. Der Begriff "Mehrzweckbremszylinder" soll dessen Fähigkeit definieren, alle drei angeführten und vorgeschriebenen Bremsarten einzeln bzw. kombiniert ausführen zu können. 



   In Bremsanlagen dieser Gattung übernimmt der durch Speicherfedern betätigte, die Bremse anlegende Kolben des Mehrzweckbremszylinders die Funktion der sonst üblichen Handbremse, und sie wird als   Hilfs-bzw.   Standbremse verwendet. Es hatte sich schon bei der Handbremse als zweckmässig erwiesen, ihr einen grösseren Bremshub (Überhub) zu geben als der Betriebsbremse. Das ist eine Sicherheitsmassnahme für den Fall, dass die Bremsbeläge bereits stark abgenutzt sind, was sich plötzlich an der geringeren Wirksamkeit der Betriebsbremse bemerkbar machen kann. Dann soll der überhub der Handbremse noch ein sicheres Anziehen dieser Bremse erlauben. In einem Lande ist der überhub der Handbremse sogar behördlich vorgeschrieben.

   Tritt nun an die Stelle der Handbremse ein durch Speicherfedern betätigter Kolben im Mehrzweckbremszylinder, so stellt sich die Aufgabe, in diesem Gerät eine Überhubeinrichtung zu schaffen. 



   Die   erfindungsgemässe   Lösung sieht vor, dass die Schleppkupplung des druckluftbetätigten Kolbens aus einer mit diesem verbundenen Führungshülse und einer in ihr gleitenden, mit der Kolbenstange verbundenen Führungsscheibe besteht, welch letztere gegenüber der Führungshülse um einen durch Anschlag gegebenen Leerweg gegen die Kraft einer zwischen einem Innenbund der Führungshülse und der Führungsscheibe vorgespannten, im Sinne der   Kolbenstangenrückführung   wirkenden Feder axial verschiebbar ist, wobei die Kraft dieser Feder erheblich geringer ist als die der Speicherfeder in ihrem dem Überhub entsprechenden letzten Expansionsweg. 



   Das vorgeschlagene Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung im Mittellängsschnitt eines Mehrzweckbremszylinders dargestellt. An dessen in der Zeichnung linkem Ende ist ein Membrankolben - mit einer Druckplatte--2--angeordnet. Bei Betriebsbremsungen wird die Kolbenkammer - mit Druckluft beaufschlagt. Dabei wird die   Kolbenstange --4-- nach   rechts bewegt. Im 
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    --5-- vorgesehen,- -8-- beaufschlagt   ist. Das mit dem   Kolben-5-verbundene Rohr-9-berührt   mit seinem freien Ende den mit der   Kolbenstange --4-- verbundenen Teil --10--.   Das rechte Ende der Kolbenstange ist mit dem nicht dargestellten Bremsgestänge verbunden.

   Die Überhub einrichtung besteht aus einer mit der   Druckplatte-2-verbundenen Führungshülse-II-,   aus einer mit der 

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