AT119080B - Flüssigkeitsbremse. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Fliissigkeitsbremse. 



   Die Erfindung besteht in der besonderen Ausbildung einer Flüssigkeitsbremse, bei welcher die   F@üssigkeitsdurchflussöffnungen   in dem Bremskolben durch federbelastete Ventile abgedeckt sind, und   but welcher   die Grösse der Bremskraft durch die Federbelastung dieser sich beim Arbeiten der Bremse öffnenden Ventile bedingt ist. 



   Hiezu sind starke Ventilfedern nötig, da es sich bei derartigen   Flüssigkeitsbremsen,   die für Geschütze, insbesondere aber auch für Puffer an Eisenbahnfahrzeugen bestimmt sind, allgemein um grosse   Bremsdrücke   und   B@emskräfte handelt, beispielsweise   an einem Eisenbahnpuffer das Ventil erst bei einem Druck von etwa 400   kg/e   öffnen und sich eine Bremskraft von zirka 45 Tonnen ergeben soll. Bei der Anordnung besonderer Ventilteller mit diese belastenden Federn fallen die beweglichen Ventilmassen so gross aus, dass sie während des Bremsvorganges in verhältnismässig langsame Schwingungen geraten und bei einem vollen Hub der Bremse   ungleichmässige,   stark wechselnde Bremsdrücke und damit   Bremskräfte   erzeugen. 



   Zur Abhilfe dieser störenden Erscheinung sind nach der Erfindung die beweglichen   Ventilmassen   möglichst klein gestaltet, indem als   Absehlussorgan   für die   Durchlässe   im Kolben eine selbstfedernde, ebene Ringplatte dient, die ohne Vorspannung zwischen dem Kolben und einer Schulter der Kolbenstange festgespannt ist.

   Die   Abschlussfläche   dieses Federtellers kann dabei unmittelbar schliessend auf den Mündungen der einzelnen Kolbendurchlässe aufliegen, oder die Mündungen der   Durchflussöffnungen   sind durch einen unterhalb des   abschliessenden   und federnd anhebbaren Randes des Federtellers gelegenen Ringkanal miteinander verbunden, so dass der   Flüssigkeitsdruek   beim Arbeitshub der Bremse von vornherein auf eine grössere   Tellerfläche   wirksam wird. Der Flüssigkeitsdruck, bei dem das Ventil erst öffnen soll, und damit die gewünschte Bremskraft, werden durch eine entsprechend kräftige Bemessung der Ventilplatte erreicht.

   Deren Aufbringen ohne Vorspannung schliesst ein frühzeitiges   Ermüden   und Nachlassen der Elastizität aus, so dass das ursprüngliche Arbeitsaufnahmevermögen der Bremse auch bei längerem Betrieb erhalten bleibt. 



   Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel einer Bremse nach der Erfindung 
 EMI1.1 
 richtung x) aus dem vor dem Kolben liegenden Verdrängerraum in den auf der Kolbenstangenseite gelegenen Aufnahmeraum besitzt. Zwischen dem auf einem Absatz der Kolbenstange   c   aufgeschraubten Kolben b und der Schulter   e1   der Kolbenstange ist eine ebene, federnde Ringplatte   d als Abschlussorgan   für die Kanäle   b1   eingespannt. Die Mündungen der Kanäle bu können unter der Tellerfeder d durch eine 
 EMI1.2 
 sein, so dass der   Flüssigkeitsdruck   nicht nur an den Ausmündungen der Kanäle, sondern über eine ganze
Ringzone auf die Tellerfeder wirksam wird. 



  Bei einer Verschiebung des Kolbens b in der   Pfeilrichtung a ;   wird durch den im Raum vor dem   Kolben auftretenden Flüssigkeitsdruck   die federnde   Randfläche   der Platte d von ihrem Sitz bs abgehoben und der   Flüssigkeit   der Weg von der einen auf die andere Kolbenseite freigegeben, die Bremskraft, die 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
   Bremszylinderwand eingeschnittene Zfige bekannter   Art dienen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Flüssigkeitsbremse, bei der die Bremskraft durch die Federbelastung von beim Kolbenhub die Durchflusskanäle im Kolben öffnenden Ventilen bedingt ist, dadurch gekennzeichnet, dass als Ventil eine ebene, federnde Ringplatte dient, die ohne Vorspannung zwischen dem Kolben und einer Schulter der Kolbenstange festgespannt ist. EMI2.2