AT21098B - Kippwagen. - Google Patents

Description

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    CHRISTIAN SCHAFER IN   CASSEL. 



    K ! ppwagen.   



   Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine für kippbare Wagenkasten, insbesondere für solche an Mtillabfuhrwagen bestimmte Kippvorrichung. Die Erfindung besteht darin, dass die Vorrichtung zum einseitigen Heben des kippbaren Wagenkastens mit diesem und dem   Wagengestoll universalgelenkartig verbanden ist,   so dass sie sich von selbst der jeweiligen Schräglage des Kastens entsprechend einstellt, und zwar ohne   Rücksicht   auf etwaige Neigungsunterschiede zwischen der Vorder-und der Hinterradachse. Es wird unter Benutzung eines so gelagerten   Schraubenspindelgetriebes   ein bequemes und sicheres Entladen möglich gemacht, ohne dass das Getriebe selbst in nachteiliger Weise auf Biegung beansprucht oder in seiner Bewegung durch Klemmungen oder dgl. gehindert wird. 



   Auf der Zeichnung ist eine Ausführung des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar stellen dar : Fig. 1 und 2 die Seiten-und Vorderansicht eines Wagens in dt. r Entladestellung, während Fig. 3 bis 7 Einzelheiten des Getriebes zeigen. Das das Kippen des Wagenkastens bewirkende Schraubenspindelgetriebe ist sowohl im Wagengestell als auch im Wagenkasten derart um zwei rechtwinklig zueinander gestellte Achsen drehbar gelagert, dass man es nach allen Seiten neigen kann. Zu dem Zwecke ist sowohl die das Zahnrad b tragende Schraubenspindel a als auch die zum Aufstecken einer Handkurbel dienende, das zugehörige Zahnrad c tragende Welle d auf der Welle e gelagert, welche in Lagern f, f drehbar ist. Die Lager f sitzen auf einem Rahmen   g,   der mittelst Zapfen i in   Lager   des Wagengestelles eingehängt ist.

   Es kann das Getriebe also in den Lagern f nach einer und in den Lagern h nach der anderen Richtung schwingen. Die beim Drehen der Spindel a auf und ab gehende, mit dem Wagenkasten verbundene Mutter k ist mit ihren   Zapfen j !   in einem Ringe m drehbar gelagert, welcher seinerseits mittelst Zapfen n in den mit dem Wagenkasten verbundenen Lagern o drehbar ist.

   Ist demnach, wie in Fig. 2 durch die punktierte Linie   x-x für   die Hinterräder angedeutet, der Fahrboden so uneben, dass die   Achsenstellung   der Vorderräder eine andere als die der Hinterräder ist oder nimmt der Kasten    gegentiber dem-Wagengestell   eine andere seitliche Neigunglage ein, so stellt sich hier vermöge der allerseits nachgiebigen Lagerung des Schraubenspindelgetriebes dieses von selbst so passend ein, dass eine nachteilige Biegungsbeanspruchung   vermieden und < Ipr Gang   des Getriebes durch Klemmungen oder dgl. nicht behindert wird. 



  An Stelle einer Schraubenspindel könnte auch ein anderes Getriebe, z. B. Zahnstange, Nürnberger Schere oder dgl. benutzt werden ; ebenso liesse sich die allseitig nachgiebige Lagerung auch noch auf andere Weise, z. B. mittelst Kugelgelenkes oder dgl. erreichen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1.   I (ippwagen,   dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zum einseitigen Heben des Wagenkastens mit diesem und dem Wagengestell universalgelenkartig verbunden ist, um bei eintretender allseitige Neigung des Wagenkastens Klemmungen zu vermeiden. 

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Claims (1)

1. 2. Eine Ausführung des Kippwagens nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das aus Schraubenspindel (a) oder dgl. bestehende Getriebe im Wagengestell auf einer in einem Rahmen (g) drehbar gelagerten Achse (e) und der Rahmen ) selbst mittelst Zapfen (i) im rechten Winkel zur Achse (e) drehbar angeordnet sind.

   3. Eine Ausführung des Kippwagens nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Mutter (k) der Schrauhenspindel (a) in einem Ring ( : m) drehbar gelagert ist, der seinerseits wieder in rechtwinkliger Stellung hiezu mittelst Zapfen (n) in Lagern (o) des Wagenkastens schwingt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.