AT20456B - Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung. - Google Patents

Description

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    Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung.   



   Vorliegende Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für selbsttätige Eisenbahnwagenkupplungen, deren Kupplungshaken sowohl in wagerechter als auch, mittels eines Bügels, in lotrechter Ebene schwingen kann. 



   Die Fig. 1 bis 3 der Zeichnung zeigen eine derartige Kupplung in Seitenansicht, Draufsicht und Vorderansicht. 



   Die Bauart der Kupplung ist folgende : An den Enden der Zugstange a jedes Wagens ist ein in lotrechter Ebene schwingbarer, lotrechtor Bügel b, c angelenkt, der durch zwei auf einer wagerechten. unterhalb des Brustbaumes angeordneten   Welle gekeilte Arme h, h   in wagerechter Lage gehalten wird ; die   Welle f trägt   an ihrem an der Wagenseite ge- 
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 lotrechten, unverschiebbar gelagerten, mit Handgriff versehenen Spindel l sitzenden Mutter In verbunden ist, so dass das Gewicht des ganzen Bügels b, c indirekt von der auf der Spindel l sitzenden Mutter m getragen und beim Senken und Heben der letzteren auch der Bügel b, c gesenkt und gehoben wird.

   In den zwei, die beiden Schenkel b, b des Bügels verbindenden Stegen c, c ist eine Spindel d geführt, welche an der zwischen den beiden Stegen c, c liegenden Stelle ein mit Mutterführung versehenes Kegelrad n trägt, welches mit einem zweiten   Kegelrade p   in Eingriff steht, das auf einer parallel zum Brustbaume laufenden und an ihrem Ende mit Kurbel q versehenen Welle r sitzt. Das Ende der Spindel d ist zu einer Öse s ausgestaltet, durch welche der Anlenkungsbolzen t des   Kupplungshakens v hindurchreieht,   der durch eine an der Öse s angebrachte Feder 10 in 
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  Die Form der Haken v ist eine derartige, dass bei Gegenfahrt zweier Wagen die Anlaufflächen derselben unter gleichzeitigem Ausbiegen der Federn   to übereinander hiuweggleiten   und die Haken   v   ineinander einfallen ; die Höhe der Haken v ist derart gewählt, dass sie bei   Auf- und Niederschwingen   der Wagen nicht ausser Eingriff treten können. 



   Das Anspannen der Kupplungshaken erfolgt durch Betätigung der   Kurbel q   unter Vermittlung der Welle r und der Übersetzung   M,   p, durch welche die durch ihre Öse s unverdrehbar befestigte Spindel d vermittelst des unverschiebbar gelagerten Kegelrades   11   in der Längsrichtung verschoben wird. 



   Das Lösen der Kupplung erfolgt nach dem Nachlassen der angezogenen Kupplunghaken v, o dadurch, dass man einen der   Regel bd   c um seinen Schwingungspunkt   z   an der Zugstange a nach abwärts schwingen lässt, zu welchem Ende durch entsprechende Verdrehung der Welle l die Mutter m gesenkt wird, wobei nach Massgabe dieser Senkung der Bügel b, c durch seine Schwere gleichfalls nach abwärts sinkt. 

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Claims (1)

1. PATENT. ANSPRUCH : Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung, deren Kupplungshaken (v) um einen lotrechten Gelenkbolzen (t) und mittels eines Bügels (b, c) um eine wagerechte Achse (z) schwingen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die zwecks Aufnahme des Gelenkbolzens (t), am Ende EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.