AT133224B - Mittelpufferkupplung mit allseitig beweglichem Kuppelkopfschaft. - Google Patents

Description

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  Mittelpufferkupplung mit allseitig beweglichem Kuppelkopfschaft. 



   Die Erfindung bezieht sich auf solche Mittelpufferkupplungen mit allseitig beweglichem Kuppel-   kopfsehaft,   bei denen der Kuppelkopfschaft von einer an ihren Enden an der Pufferbohle mittels Pendel aufgehängten   Querfeder   getragen und in   die Mittellage zurückgeführt   wird. Diese bekannten Anordnungen haben den Nachteil, dass die den Schaft abstützenden Federn bei starker Längsfederung der Zugund Stossvorrichtungen sehr weit vor der Pufferbohle aufgehängt werden müssen und daher die Länge des einzelnen Fahrzeuges und damit des Zuges ungünstig vergrössern. Eine Verlegung der Querfeder hinter die Pufferbohle würde wegen der grösseren Gewichtswirkung der Teile unzulässig schwere Querfedern erfordern.

   Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, dass der Kuppelkopfschaft in einem Rahmen längsverschiebbar geführt ist, der mit der Mitte der Querfeder um einen senkrechten Zapfen drehbar verbunden ist. Es ist zwar bereits bekannt, den   Kuppelkopfschaft von Mittelpufferkupplungen   in einem Rahmen zu führen, der Rahmen enthält jedoch hiebei auch die Feder der Zugvorrichtung, so dass der Rahmen die Zug-und insbesondere auch die Stossbeanspruchungen der Kupplung restlos aufnehmen muss. Diese Anordnung ist daher nur für leichte Förderwagen verwendbar. 



   Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht der in Betracht kommenden Teile einer Mittelpufferkupplung, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1, von links gesehen, Fig. 3 einen Teil einer Oberansicht zu Fig. 1 und Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 1, von links gesehen. 



   Die Stange   A der Zug-und Stossvorrichtung   trägt einen Kopf   al-,   der an vier starr mit den Mittelträgern B des Fahrzeuges verbundenen Leisten bl geführt ist. Das freie Ende des Stangenkopfes   a1   besitzt zwei Fortsätze   a2,   zwischen denen ein Führungsstück C mittels eines waagrechten Zapfens cl   schwingbar   gelagert ist. Das   Führungsstück   C trägt einen Gelenkzapfen c2 für den   Kuppelkopfsehaft   D. Die Teile cl, C, c2 bilden ein Universalgelenk für den Kuppelkopfsehaft. Die   Mittelträger   B des Fahrzeuges sind an 
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 schwingbar gelagert sind.

   Auf der Feder F ist mittels eines senkrechten Zapfens hl ein rechteckiger Rahmen   R   drehbar gelagert, durch den die Kuppelkopfstange D hindurchgreift und sich auf eine im Rahmen H drehbar gelagerte Rolle K stützt. 



   Beim Arbeiten der Vorrichtung verschiebt sich die   Zug- und Stossvorrichtung   in der   Längsrichtung   des Wagens, wobei sich auch die Kuppelkopfstange D gegenüber dem Rahmen   H   verschiebt. Diese Bewegung bleibt demnach ohne Einfluss auf die Feder F. Bei einer seitlichen Bewegung der Kuppelkopfstange schwingt diese mittels des Rahmens H die Pendel G und die Feder F seitlich aus, wobei in den Fällen, in denen der Kuppelkopf der Kupplung mit dem Kuppelkopf des benachbarten Fahrzeuges in Eingriff steht, die Feder F auf Biegung beansprucht wird. Die Feder F führt dann beim Verschwinden der den Kuppelkopfschaft ausschwenkenden Kraft den Schaft in seine Mittellage zurück. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Mittelpufferkupplung mit allseitig beweglichem Kuppelkopfschaft, der von einer an ihren Enden an der Pufferbohle mittels Pendel aufgehängten   Querfeder   getragen und in die Mittellage   zurückgeführt   wird, dadurch gekennzeichnet, dass der   Kuppelkopfschaft (D)   in einem Rahmen (H) längsverschiebbar geführt ist, der mit der Mitte der Querfeder (F) um einen senkrechten Zapfen (hl) drehbar verbunden ist. 

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Claims (1)

1. 2. Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Rahmen (II) eine den Kuppelkopfschaft führende Rolle (K) drehbar gelagert ist.

   Druck der Österreichischen Staatsdruckerei in Wien **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.