AT163735B - Lenkachse (Lenkdrehgestell) - Google Patents

Description

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  Lenkachse (Lenkdrehgestell) 
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 steifungen des Rahmens 3 ; Fig. 4 : I Hebelarmverhältnis beim Spurkranzrad ; Fig. 5 : L Hebelarmverhältnis beim Lenkdrehgestell. 



   Die Wirkungsweise ist nun folgende : Bei der   erfindungsgemässen   Lenkachse, die in Form eines dreiachsigen Drehgestells vorgesehen ist, werden den Rädern durch die erstmalig organische Trennung des Spurkranzes vom Rad getrennte Funktionen zugewiesen. In dem vorgeschlagenen Drehgestell übernimmt der mittlere Tragradsatz 4 ausschliesslich die Funktion des Tragens, hingegen die beiden symmetrisch zur Tragachse 4 angeordneten Führungsräder 5 ausschliesslich die Funktion des Führens des Tragradsatzes 4 auf den Schienen. In diesem Zusammenhang kann man daher einen solchen mit Lenk- 
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 wagen") ansprechen, zumal das gesamte Wagen- gewicht von den beiden Tragradsätzen 4 getragen wird. Die Räder des Tragradsatzes 4 sind als
Losräder mit zylindrischen Laufflächen vorge- sehen und besitzen keinen Spurkranz.

   Die
Führungsachssätze 5 sind im Vergleich zum
Wagengewicht nur geringfügig belastet. Sie sind in den Ausschnitten des Rahmens 3 höhenverschieblich gelagert und werden mittels einer Feder   6,   deren Kraft gerade noch ausreicht, um das Abheben der Führungsräder 5 von den
Schienen bei Überfahren von Unebenheiten und Unterbrechungen (Kreuzungen und Weichen) zuverlässig zu vermeiden, geringfügig belastet. 



  Hiebei ist für die freie Beweglichkeit ein gewisses Spiel S vorgesehen, nach dessen Überwindung die Lager 7 auf den Anschlagnasen 8 zum Aufsitzen kommen, so dass z. B. beim Aufklettern des Spurkranzes der vorlaufenden Achse ein Teil des Wagengewichtes zusätzlich auf diese Führungsachse zur Wirkung kommt und auf diese Weise das weitere Aufklettern verhindert. 



  Das   erfindungsgemässe   Lenkdrehgestell kann auch als Einzelachse in zwei-oder mehrachsigen Drehgestellen Verwendung finden. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Lenkachse (Lenkdrehgestell), dadurch gekennzeichnet, dass die das Wagengewicht tragende Achse (4) mit zwei im wesentlichen unbelasteten <Desc/Clms Page number 2> vor und hinter dieser angeordneten Führungsachsen (5) in einem drehgestellähnlichen Rahmen (3) vereinigt ist.

   2. Lenkachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Räder der tragenden Mittelachse (4) spurkranzlos ausgeführt sind.

   3. Lenkachse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragräder als Losräder ausgeführt sind.

   4. Lenkachse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Räder der tragenden Mittelachse (4) zylindrische Laufflächen aufweisen.

   5. Lenkachse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsachsen (5) in einem starren drehgestellähnlichen Rahmen (3) mit geringen Höhenspiel (S) gelagert sind.

   6. Lenkachse nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsachsen (5) durch Federn (6) belastet sind.

   7. Zwei-oder mehrachsige Drehgestelle für Schienenfahrzeuge aller Art, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Achsen von Lenkdrehgestellen nach den Ansprüchen 1 bis 6 gebildet sind.