AT146854B - Einrichtung an Kraftfahrzeugen mit angetriebenen endlosen Laufstreifen. - Google Patents
Einrichtung an Kraftfahrzeugen mit angetriebenen endlosen Laufstreifen.Info
- Publication number
- AT146854B AT146854B AT146854DA AT146854B AT 146854 B AT146854 B AT 146854B AT 146854D A AT146854D A AT 146854DA AT 146854 B AT146854 B AT 146854B
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- arms
- spring
- rollers
- action
- motor vehicles
- Prior art date
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2> Fig. 1 links zeigt weiters, dass zwei (oder auch mehrere) solcher Arme 6,6'von einer gemeinsamen Feder 8, die hier z. B. eine Druckfeder ist, belastet sind. Diese Druckfeder ist zwischen Armen 6"ange- ordnet, die vom Arm 6 und 6'abgehen. Fig. 1 links zeigt auch die Vereinigung der gemeinsamen Querachse ? und der gemeinsamen Federbelastung 8, z. B. für zwei (oder auch mehrere) Arme 6, 6'. Fig. 1 rechts zeigt die Benutzung von getrennten an der Hauptschwinge 2 angeordneten Quer- EMI2.1 die hier eine Zugfeder ist. Durch die gemeinsame Federbelastung 8 wird die Schwingung zweier (oder mehrerer) hintereinander angeordneter Laufrollen 5,5 bzw. Laufrollengruppen in Abhängigkeit voneinander gebracht. Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von jener in Fig. 1 links durch die Benutzung eines zwischen den beiden Armen 6"angeordneten elastischen Körpers 8".' Damit die Laufrollen den Unebenheiten der Fahrbahn auch in der Querrichtung des Laufstreifens zu folgen vermögen, der sich ebenso wie meistens die Gleiskette der Fahrbahn anpassen kann, werden die Laufrollen an Längszapfen der erwähnten Arme entweder mittels Schwingen oder federbelasteter Arme quer schwingbar angeordnet. Die Fig. 4 und 5 zeigen ein Ausführungsbeispiel der erstgenannten Bauart in Querschnitt und Seitenansicht. Der um 7 schwingbare Arm 6 trägt einen in der Längsrichtung des Laufstreifens liegenden Zapfen 9, auf dem eine starre Schwinge 10 quer schwingbar angeordnet ist, die beiderseits ein oder mehrere den Laufstreifen 4 stützende Laufrollen 5,5 trägt. Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, können sich die Laufrollen entsprechend der Unebenheit der Fahrbahn in der Querrichtung des Laufstreifens 4 einstellen. Fig. 6 zeigt ein Beispiel der zweitgenannten Ausführung im Querschnitt. Um den vorerwähnten Längszapfen 9 sind statt einer Schwinge 10 zwei Arme 11, 11'getrennt schwingbar angeordnet, die an den Enden ein oder mehrere Laufrollen 5 tragen und z. B. unter der Wirkung einer gemeinsamen Druckfeder 12 stehen. Wie ersichtlich, ist dieses Ausführungsbeispiel dem Beispiel der Fig. 1 links nachgebildet, doch können auch hier alle in Fig. 1 angegebenen Ausführungsarten Anwendung finden. Fig. f unterscheidet sich von Fig. 6 durch die Verwendung eines elastischen Körpers 1 : 2' statt der erwähnten Feder 12. Das beschriebene Schwingsystem der Laufrollen 5 kann nach irgendeiner der beschriebenen Ausführungsformen beliebig vervielfacht werden. Fig. 8 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer solchen Vervielfachung in Seitenansicht. Je eine aus zwei Armen 6, 6', einem gemeinsamen Querzapfen 7 und einer gemeinsamen Feder 8 bestehende schwin- EMI2.2 Diese beiden Arme schwingen um einen gemeinsamen Querzapfen 15, der an der Hauptschwinge 2 angeordnet ist. Die Arme 13, 14 stehen ferner unter der Wirkung einer gemeinsamen Druckfeder 16, die zwei von den Schwingarmen 13, 14 abgehende Arme 13', 14'verbindet. Auch bei dieser Ausführung sind alle in Fig. 1 angegebenen Änderungen anwendbar. Aus Fig. 9, die zum grossen Teil als Draufsicht zu Fig. 8 gelten kann, ist zu ersehen, dass die Schwingarme 6,6'gemäss der Ausführung in den Fig. 4 und 5 zu Längszapfen 9 ausgebildet sind, auf welchen die die Laufräder 5 tragenden Querschwingen 10 gelagert sind.. Fig. 10, die gleichfalls zum grossen Teil als Draufsicht zu Fig. 8 gelten kann, zeigt die Kombination der Anordnung nach Fig. 8 mit jener der Fig. 6 in der Draufsicht. Es ist ersichtlich, dass auf den Längszapfen 9 der Schwingarme 6,6'die unter der Wirkung der Federn 12 stehenden Arme 11, 11'schwingbar angeordnet sind. Allgemein gesprochen, sind demnach in den Fig. 8 bis 10 Laufrollengruppen, die aus Laufrollen in der Anordnung nach irgendeiner der vorbeschriebenen Figuren zusammengesetzt sind, an Armen 13 bzw. 14 angeordnet, die irgendeine der zu Fig 1 beschriebenen Ausführungen erhalten können, d. h. z. B. getrennte Querzapfen. M und getrennte Federn 16 aufweisen können, doch ist die in Fig. 8 gezeigte Anordnung aus Gründen der Einfachheit und besseren Wirkung zweckmässig. Diese Art der Bildung von Laufrollengruppen kann noch weiter in dem Sinne fortgesetzt werden, dass sämtliche in Fig. 8 dargestellten Laufrollen eine Gruppe bilden, die von einem am Zapfen 15 angreifenden weiteren Arm getragen wird. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Einrichtung an Kraftfahrzeugen mit angetriebenem endlosen Laufstreifen od. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass nachgiebige bzw. nachgiebig angeordnete Stütz-bzw. Tragrollen auf einer am EMI2.3
Claims (1)
- Wirkung eines elastisch zusammendrüekbaren Organs (Feder, Gummipuffer od. dgl. ) gesetzten Hebeln (6), zweckmässig einzeln sehwingbar, in der die Treib-und die Führungsscheibe tragenden Schwinge gelagert sind. <Desc/Clms Page number 3>3. Einrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützrollen (5) auf Schwinghebeln (6) unter Vermittlung von um Längszapfen (9) quer schwingbaren Armen (10, 11) gelagert sind.4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die quer schwingbaren Arme (11) unter die Wirkung eines elastisch zusammendrückbaren Organs (Feder, Gummipuffer od. dgl. ) gesetzt sind (Fig. 7).5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass einzeln sehwingbar gelagerte und gegeneinander elastisch abgestützte Laufrollen gruppenweise derart zusammengefasst sind, dass solche Gruppen schwingbar gelagert und gegeneinander elastisch abgestützt sind, wobei gegebenenfalls die Zusammenfassung in der gleichen Weise noch weitergeführt ist. EMI3.1
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT146854T | 1934-02-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT146854B true AT146854B (de) | 1936-08-25 |
Family
ID=3644308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT146854D AT146854B (de) | 1934-02-03 | 1934-02-03 | Einrichtung an Kraftfahrzeugen mit angetriebenen endlosen Laufstreifen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT146854B (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1205844B (de) * | 1962-05-03 | 1965-11-25 | Brandenburger Traktorenwerke V | Veraenderliches Fahrwerk, insbesondere Gleisbandfahrwerk, fuer Zug-, Schub- und Tragzwecke |
US3309150A (en) * | 1964-09-21 | 1967-03-14 | Marier Gaston | Snowmobile suspension |
US4351572A (en) * | 1979-05-11 | 1982-09-28 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Track roller suspension apparatus for a track-type vehicle |
IT201600081206A1 (it) * | 2016-08-02 | 2018-02-02 | Cnh Ind Italia Spa | Sistema di cingolo per veicolo da lavoro |
IT201600081200A1 (it) * | 2016-08-02 | 2018-02-02 | Cnh Ind Italia Spa | Sistema di cingolo per veicolo da lavoro |
-
1934
- 1934-02-03 AT AT146854D patent/AT146854B/de active
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1205844B (de) * | 1962-05-03 | 1965-11-25 | Brandenburger Traktorenwerke V | Veraenderliches Fahrwerk, insbesondere Gleisbandfahrwerk, fuer Zug-, Schub- und Tragzwecke |
US3309150A (en) * | 1964-09-21 | 1967-03-14 | Marier Gaston | Snowmobile suspension |
US4351572A (en) * | 1979-05-11 | 1982-09-28 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Track roller suspension apparatus for a track-type vehicle |
IT201600081206A1 (it) * | 2016-08-02 | 2018-02-02 | Cnh Ind Italia Spa | Sistema di cingolo per veicolo da lavoro |
IT201600081200A1 (it) * | 2016-08-02 | 2018-02-02 | Cnh Ind Italia Spa | Sistema di cingolo per veicolo da lavoro |
WO2018024762A3 (en) * | 2016-08-02 | 2018-03-15 | Cnh Industrial Italia S.P.A. | Track system for a work vehicle |
WO2018024758A3 (en) * | 2016-08-02 | 2018-03-22 | Cnh Industrial Italia S.P.A. | Track system for a work vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT146854B (de) | Einrichtung an Kraftfahrzeugen mit angetriebenen endlosen Laufstreifen. | |
DE739013C (de) | Gegabelter Fahrgestellaengsmitteltraeger fuer Kraftfahrzeuge mit Heckmotor | |
DE619814C (de) | Gleiskettenfahrgestell | |
DE497672C (de) | Gleiskettenfuehrungsrahmen fuer Kraftfahrzeuge | |
DE824645C (de) | Achslagerfuehrung fuer Schienenfahrzeuge mit in Lenkern gelaerten Radsaetzen | |
DE895254C (de) | Achsanordnung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE894054C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE441786C (de) | Kleinkraftfahrzeug ohne Untergestell | |
DE405968C (de) | Drehgestell | |
AT130695B (de) | Antrieb mit endlosem Laufstreifen für Kraftfahrzeuge. | |
DE408483C (de) | Abfederung fuer dreiachsige Kraftfahrzeuge | |
DE512296C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Treibraeder schwingbarer Achsteile von Kraftfahrzeugen | |
DE395250C (de) | Abfederung des Wagenrahmens, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE665984C (de) | Antrieb fuer Kraftfahrzeuge | |
DE647208C (de) | Federnder Boden fuer Sitz- und Liegemoebel | |
DE725888C (de) | Strassenbahnwagen mit Lenkerverbindung zwischen dem Aufbau und dem Laufgestell | |
DE965786C (de) | Abfederung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer das Einachslaufwerk eines Schienenfahrzeugs | |
DE827446C (de) | Flatterschulzaufhaengung von Federn bei Land-, insbesondere Kraftfahrzeugen | |
DE507733C (de) | Verbindung des abgefederten Fahrgestells eines Gleiskettenfahrzeuges mit den Gleiskettenfuehrungsrahmen | |
AT80780B (de) | Einrichtung zur federnden Lagerung des SchleifstücEinrichtung zur federnden Lagerung des Schleifstückes von Bügelstromabnehmern gegen das Gestell. kes von Bügelstromabnehmern gegen das Gestell. | |
CH157891A (de) | Federung an Sitzmöbeln. | |
DE416121C (de) | Federung fuer Wagen | |
DE486267C (de) | Abfederung von schwingenden Halbachsen, insbesondere fuer Kraftwagen | |
DE646445C (de) | Stuetzrollenanordnung fuer Gleiskettenfahrzeuge | |
DE413003C (de) | Gelenkige Verbindung des Wagenkastens mit dem den Motor tragenden, abgefederten Fahrzeugrahmen |