AT138791B - Verfahren zur Zuführung von Schmiermittel zu den pfannenförmigen Gegenschalen der Tragschalen in Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge. - Google Patents
Verfahren zur Zuführung von Schmiermittel zu den pfannenförmigen Gegenschalen der Tragschalen in Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge.Info
- Publication number
- AT138791B AT138791B AT138791DA AT138791B AT 138791 B AT138791 B AT 138791B AT 138791D A AT138791D A AT 138791DA AT 138791 B AT138791 B AT 138791B
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- shells
- lubricant
- pan
- rail vehicles
- supporting
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F17/00—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles
- B61F17/02—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles with oil
- B61F17/14—Rotating lubricating devices
- B61F17/20—Rotating lubricating devices with scoops or the like attached to, or coupled with, the axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/02—Axle-boxes with journal bearings
- B61F15/06—Axle-boxes with journal bearings for cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Verfahren zur Zuführung von Schmiermittel zu den pfannenförmigen Gegensehalen der Tragschalen in Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge. Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, dass bei Achslagern mit Zuführung des Schmiermittels zur Tragschale erhebliche Schmiermittelmengen auf dem Achsschenkel gefördert werden, die nicht zur Bildung des erstrebten, ununterbrochenen Schmiermittelfilms in der Lagerfläche zwischen Achsschenkel und Lagerschale erforderlich sind ; derartige übermässige Schmiermittelmengen gehen insbesondere bei Zuführung des Schmiermittels durch Betropfung des Achsschenkel auf diesen über. Man hat zwar schon vorgeschlagen, mittels besonderer Ausbildung der inneren Lagersehalenfläehe diese Schmiermittelmengen zur Tropfkante zurückzuführen und erneut auf den Achsschenkel aufzutropfen. Wird aber bereits durch die primäre Zuführung des Schmiermittels zum Achsschenkel diejenige Schmiermittelmenge Mf den Achsschenkel gefördert, die zur Bildung des ununterbrochenen Schmiermittelfilms erforderlich ist, dann kann die sekundäre Zuführung des Schmiermittels nur den Charakter einer zusätzlichen Sicherung der Schmiermittelzufuhr haben. Das Aufnahmevermögen der Achsschenkeloberfläche für das Schmiermittel ist aber begrenzt, so dass Schmiermittel teils von der primären, teils von der sekundären Zuführung her zwar auf die Aehsschenkeloberfläehe gelangt, aber über den infolge der Oberflächenspannung auf dem Achsschenkel fest haftenden und mit ihm umlaufenden Schmiermittelfilm hinüber ungenutzt zum Schmiermittelvorrat zurückströmt. Ein derartiges Schmierverfahren ist unwirtschaftlich, weil unnötig grosse Schmiermittelmengen zur Tragschale gefördert werden, ohne ihrer Gesamtheit nach ausgenützt zu werden. Hier setzt die Erfindung in der neu-und eigenartigen Erkenntnis ein, dass das Schmiermittel ausser seiner schmierenden eine ebenso wichtige, kühlende Funktion ausübt, wenn es dem Achsschenkel in möglichst grosser Menge zugeführt wird. Denn durch die auf diese Weise bewirkte Abfuhr wenigstens eines Teiles der Reibungswärme bleibt die Viskosität und damit die Schmierfähigkeit des Schmiermittels, das sich zwischen den reibenden Teilen befindet, in höherem Grade erhalten als wenn die Reibungswärme weniger oder überhaupt nicht abgeführt würde. Erfindungsgemäss wird daher vorgeschlagen, das Schmiermittel der Gegensehale über oberhalb derselben angeordnete Tropfstellen zuzuleiten. Durch diese Massnahme wird erreicht, dass das gesamte, einmal zur Oberseite der Tragschale geförderte, aber nicht zu Schmierzwecken ausgenutzte Schmiermittel seine Kühlwirkungen ausüben kann, so dass die oben angeführten Vorteile der stärkeren Kühlung auftreten. Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführung des Erfindungsgedankens, u. zw. gibt Fig. 1 einen senkrechten Längsschnitt durch ein erfindungsgemäss ausgebildetes Achslager wieder, während Fig. 2 in ihrer linken Hälfte einen senkrechten Querschnitt durch das Achslager nach Linie 11-11 der Fig. 1 wiedergibt. Die rechte Hälfte zeigt eine Stirnansicht auf das Achslager. In beiden Figuren bezeichnet 1 den Achsschenkel in einer oberen Tragschale 2 und einer unteren Schmierschale 3 gelagert. Erfindungsgemäss wird nun das Schmierverfahren so gehandhabt, dass das Schmiermittel der Unterschale 3 über oberhalb derselben angeordnete Tropfstellen zugeleitet wird. Diese Tropfstellen 4 werden von der Lagerschale 2 in Form von Tropfkanten, die sich über die Gesamtlänge des Achsschenkel erstrecken, gebildet. Eine mit dem Achsschenkel 1 umlaufende Fördervorrichtung 5 fördert das Schmiermittel zunächst in den oberen Teil des Achslagergehäuses 7. Bei geringeren Geschwindigkeiten tropft es von den Tropfspitzen 8 des Förderorgans auf die Vorkragung 9 der Tragschale 2 auf. Von der Vorkragung 9 gelangt es über Längsnuten 10 auf der Oberseite der Tragschale und über die kurzen Querbohrungen 11 an die Tropfkante 4, um von dieser aus in die keilförmigen Einlaufräume 12 zwischen <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 und Nachbearbeitung ändert, muss die Unterschale in der Höhenlage gegen den Achsschenkel verstellbar sein. Zu diesem Zweck weist sie seitliche- Ausnehmungen 16 auf, in denen sich Keile 17 führen. Die Keile 17 weisen an ihrer Vorderseite einen rechtwinklig abgebogenen Lappen. M auf. Der Lappen enthält ein Schraubengewinde 20 und eine in dem Schraubengewinde aufgenommene Kopfschraube 21. Die Kopfschraube führt sich in einem Schraubengang 22, der im Gehäuse ? vorgesehen ist. Je mehr die Kopfschraube 21 in die sehraubengangförmige Ausnehmung 22 hineingedreht wird, desto mehr zieht sich Keil j ! 7 in die keilförmige Ausnehmung 16 hinein, so dass die Unterschale 3 angehoben und so eingestellt wird, dass sich über die keilförmigen Einlaufräume 12 ein Schmiermittelfilm zwischen ihr und dem Achsschenkel einstellen kann. In üblicher, nicht näher gezeichneter Weise werden die Schraubenköpfe 21 in der jeweiligen Einstellage der Unterschale 3 gesichert. Die Keile 17 ruhen dabei unmittelbar auf Gehäusevorsprüngen 23 auf, so dass die Ableitung der Vertikalstösse auf das Gehäuse gesichert ist. Ein lappenartige Vorsprung 24 der Unterschale 3 liegt dabei zwischen den beiden Gehäusevorsprüngen 23, so dass die auf die Unterschale 3 ausgeübten Axialstösse über diese Lappen 24 und über die Gehäusesockel 23 sofort auf das Gehäuse ? abgeleitet werden.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : Verfahren zur Zuführung von Schmiermittel zu den pfannenförmigen Gegenschalen der Tragschalen in Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzsuge, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittel der Gegenschale über-oberhalb derselben angeordnete, von festen Teilendes Achslagers gebildeten Tropfstellen zugeleitet wird. EMI2.2
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM116493D DE583484C (de) | 1931-08-13 | 1931-08-13 | Achslager mit ringfoermig geschlossener, gegen Axialverschiebung gesicherter Lagerschale |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT138791B true AT138791B (de) | 1934-09-25 |
Family
ID=32825973
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT133961D AT133961B (de) | 1931-08-13 | 1932-07-25 | Achslager mit Vollringschale. |
AT138791D AT138791B (de) | 1931-08-13 | 1932-07-25 | Verfahren zur Zuführung von Schmiermittel zu den pfannenförmigen Gegenschalen der Tragschalen in Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge. |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT133961D AT133961B (de) | 1931-08-13 | 1932-07-25 | Achslager mit Vollringschale. |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US2044931A (de) |
AT (2) | AT133961B (de) |
BE (1) | BE388055A (de) |
DE (1) | DE583484C (de) |
FR (2) | FR739849A (de) |
GB (2) | GB389004A (de) |
NL (2) | NL34475C (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2498520A (en) * | 1945-03-06 | 1950-02-21 | Nat Malleable & Steel Castings | Railway journal and free oiling system therefor |
DE1034430B (de) * | 1954-08-13 | 1958-07-17 | Auto Union Gmbh | Einrichtung zur Bildung eines OElnebels zum Schmieren von Waelzlagern, Zahnraedern u. dgl. |
-
0
- NL NL35639D patent/NL35639C/xx active
- NL NL34475D patent/NL34475C/xx active
- BE BE388055D patent/BE388055A/xx unknown
-
1931
- 1931-08-13 DE DEM116493D patent/DE583484C/de not_active Expired
-
1932
- 1932-07-09 FR FR739849D patent/FR739849A/fr not_active Expired
- 1932-07-25 AT AT133961D patent/AT133961B/de active
- 1932-07-25 AT AT138791D patent/AT138791B/de active
- 1932-07-30 GB GB21570/32A patent/GB389004A/en not_active Expired
- 1932-08-03 FR FR740685D patent/FR740685A/fr not_active Expired
- 1932-08-08 GB GB22243/32A patent/GB398333A/en not_active Expired
- 1932-08-08 US US627901A patent/US2044931A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE583484C (de) | 1933-09-04 |
BE388055A (de) | |
NL35639C (de) | |
US2044931A (en) | 1936-06-23 |
NL34475C (de) | |
GB398333A (en) | 1933-09-14 |
FR739849A (fr) | 1933-01-17 |
AT133961B (de) | 1933-06-26 |
FR740685A (fr) | 1933-01-30 |
GB389004A (en) | 1933-03-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2557888A1 (de) | Einrichtung zum absaugen von schmieroel aus dem oelvorrat einer brennkraftmaschine | |
DE2539470A1 (de) | Brennkraftmaschinenkolben | |
DE2001484A1 (de) | Hyd?atische Eno? fuer Pumpen und Motoren | |
AT138791B (de) | Verfahren zur Zuführung von Schmiermittel zu den pfannenförmigen Gegenschalen der Tragschalen in Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge. | |
CH232710A (de) | Vorrichtung zur Vermeidung einseitigen Anliegens eines in einer Führung gleitenden Körpers an seinen Führungswänden. | |
DE2522070A1 (de) | Walzgutfuehrung fuer ein walzgeruest | |
DE499189C (de) | Kolben fuer Brennkraftmaschinen | |
DE2901057A1 (de) | Walzensatz eines walzgeruestes | |
DE2318113A1 (de) | Einrichtung an einem kolben zur beeinflussung des schmiermittelumlaufes | |
DE641264C (de) | Lagerschale | |
DE603557C (de) | Achslager mit oberhalb des Achsschenkels angeordneten Abtropfkanten fuer das Schmiermittel | |
CH167360A (de) | Vorrichtung zur Schmierung von Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge. | |
AT146068B (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Schmieren von Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge. | |
EP3362198A1 (de) | WALZGERÜST UND WALZSTRAßE ZUM WALZEN VON METALLISCHEM WALZGUT | |
DE696038C (de) | Vorrichtung zur Aussenkuehlung der Walzen von Mehrrollenwalzwerken mittels Kuehloeles | |
CH176517A (de) | Verfahren zum Schmieren von Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge. | |
AT156960B (de) | Lager mit mehreren, keilförmige Einlaufräume in der Umlaufrichtung aufweisenden Lagerkörpern. | |
AT147519B (de) | Lagerschale für Achslager von Schienenfahrzeugen mit Oberschmierung und Schenkelspiel. | |
DE764537C (de) | Den Achsschenkel tief umfassende Achslagerschale | |
AT146102B (de) | Leichtmetallkolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen. | |
DE701395C (de) | Mittels eines Griffes von aussen regelbare Schmiervorrichtung von Stangenlagern an Lokomotiven | |
DE725855C (de) | Unterwalze mit Waelzlagerung, insbesondere fuer Spinnereimaschinen | |
DE935350C (de) | Scharnier fuer Tueren, insbesondere Falttueren von Fahrzeugen | |
DE599645C (de) | Kaliberwalzwerk | |
DD147506A1 (de) | Druckkuehlrohr zum direkten kuehlen von waermgut,vorzugsweise walzmaterial |