AT134669B - Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Stossdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge. 



   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Stossdämpfer mit aneinanderliegenden, an gegen- und voneinander bewegbaren Hebelarmen sitzenden Bremsseheiben, von welchen die eine mit dem zugehörigen Hebelarm fest verbunden, die andere als Sperrad ausgebildet ist und nur in einem Dreh- sinn durch eine am andern Hebelarm sitzende Sperrklinke mitverdreht wird. 



  Die bekannten Stossdämpfer dieser Art haben den Nachteil einer verhältnismässig komplizierten und breiten Bauweise, welche sich vornehmlich aus der Anordnung des Sperrades in der Ebene eines
Hebelarmes ergibt. 



   Durch die vorliegende Erfindung wird dieser Mangel dadurch behoben, dass die mit ihrem Hebel- arm feste Bremsscheibe zwischen zwei, als Sperräder ausgebildeten Bremsseheiben sitzt, die auf der die Drehachse bildenden Schraubenspindel durch vorzugsweise mit verbreiterten Unterlagsscheiben versehene Muttern regelbar von beiden Seiten gegen die auf die Schraubenspindel frei verdrehbare mittlere Bremsscheibe gespresst werden können. Hiebei ist die Anordnung vorzugsweise so getroffen, dass der die Sperrklinke tragende zweite Hebelarm die Bremssseheiben gabelförmig umgreift. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt,   u.   zw. zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des Stossdämpfers, während Fig. 2 eine Vorderansicht desselben veranschaulicht. 



   Zwischen den als Sperräder ausgebildeten Bremsscheiben 1 ist die mit dem Arm 8 ein Ganzes bildende Bremsscheibe 10 gelagert, welche mit Belägen 10'versehen ist. Die Sperrräder 1 werden durch auf der als Schraubenspindel ausgebildeten Achse 11 verstellbare Muttern 2, die sich mittels ver- breiterter Unterlagsscheiben 2'auf ihnen abstützen, an die Scheiben 10 gedrückt. Die Achse 11 ist in dem gegabelten Arm 7 gelagert und durch Muttern 3 gehalten. 



   Die Sperrklinke 4 ist um den Bolzen 5 verschwenkbar, der in dem gegabelten Arm 7 gelagert ist, und wird durch eine Feder 6 an die Sperräder 1 gedruckt. Sowohl der Arm 7, wie auch der Arm 8 sind mit Lagerungen 9 versehen, welche mit den entsprechenden, gegeneinander federnden Wagenteilen in bekannter Weise verbunden werden. 



   Nähern sich die beiden Lagerungen 9 durch einen von der Fahrbahn aufgenommenen Stoss, so dreht sich die Scheibe 10 um die Achse 11 und nimmt hiebei die Sperräder 1 durch Reibung mit, wobei die Klinke 4 auf den Verzahnungen der Sperräder 1 spielt. Die Aufnahme des Stosses erfolgt sohin ohne
Bremswirkung. Sobald sich beim Rücksehwingen der federnden Wagenteile die Lagerungen 9 von- einander entfernen, nimmt die Sperrklinke 4 die Sperräder 1 mit, wobei sich diese mit ihrer Innenseite an den Bremsbelägen 10'der Scheibe 10 reiben, was eine rasehe Dämpfung des   Rückstosses   zur Folge hat. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Stossdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit aneinander anliegenden, an gegen-und voneinander bewegbaren Hebelarmen sitzenden Bremsscheiben, von welchen die eine mit dem zugehörigen Hebelarm fest verbunden, die andere als Sperrad ausgebildet ist und nur in einem Drehsinn durch eine am andern Hebelarm sitzende Sperrklinke mitverdreht wird, dadurch gekennzeichnet, dass die mit ihrem Hebelarm (8) festverbundene Bremsseheibe (10) zwischen zwei, als Sperräder ausgebildeten Brems- scheiben (1) sitzt, die auf der die Drehachse bildenden Schraubenspindel (11) durch vorzugsweise mit <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2