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Als übereinanderliegender Doppelring ausgebildete konzentrisch zum Steuerrad von
Kraftfahrzeugen liegende Schalteinrichtung.
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Kontakt herzustellen vermag, wenn der Oberring 2 um den Winkel < x verdreht worden ist. Dieser Kontakt 12 am Oberring 2 ist über die Leitung 13 gemäss Fig. 2 mit dem negativen Pol der Batterie 14 verbunden, während der positive Pol dieser Batterie 14 über die Leitung 15 zur Hupe 8 geführt ist.
Gleichgültig in welcher Lage sich der Oberring 2 infolge seiner Verdrehbarkeit um den Winkel a. gegenüber dem Unterring 1 befindet, kann durch das Niederdrücken des Oberringes 2 auf den Untening 1 die Hupe 8 eingeschaltet werden, zu welchem Zwecke es nur notwendig ist, eine genügende Anzahl von Kontaktstreifen 11 auf den Unterring 1 und dementsprechend eine genügende Zahl von Kontakten 12 am Oberring über den Umfang des ringförmigen Schalters zu verteilen.
Wie Fig. 4 erkennen lässt, sind in dem leitenden Unterring 1 nebeneinanderliegend zwei Kontakte 16 und 17 isoliert eingesetzt, die über die Leitungen 18 und 19 mit den beiden Lichtfäden 20 und 21 der Scheinwerferlampen 23 verbunden sind. Die Fassung 24 der Scheinwerferlampe ist über die Leitung 25 mit der Masse des Fahrzeuges 26 und diese über die Leitung 28 mit dem negativen Pol der Batterie 14 verbunden. Der Kontakt 29 am Oberring 2 steht über die Leitung 30 mit dem positiven Pol der Batterie 14 in Verbindung. Infolge der Verdrehbarkeit des Oberringes 2 um den Winkel a gegenüber dem Unterring 1 kann der Kontakt 29 am Oberring 2 sowohl mit dem Kontakt 16 als auch mit dem Kontakt 17 des Unterringes 1 in Verbindung gebracht werden.
In der in Fig. 4 dargestellten Stellung fliesst ein Strom vom positiven Pol der Batterie 14 über die Leitung 30 nach dem Kontakt 29, von diesem auf den Kontakt 16 über die Leitung 18 nach dem Glühfaden 20, von diesem über die Fassung 24 nach der Leitung 25 und von hier über die Masse 26 und die Leitung 28 nach dem negativen Pol der Batterie 14. Sinngemäss verläuft der Stromkreis, wenn der Kontakt 29 am Oberring 2 auf den Kontakt 17 am Unterring 1 eingestellt wird.
Der Kontakt 29 für die Scheinwerferanlage und die Kontakte 12 für die Hupe sind dabei getrennt voneinander in dem aus Isolierstoff bestehenden Oberring angeordnet, so dass jede gegenseitige Beeinflussung unmöglich ist.
An dem ortsfesten Unterring 1 sind ausserdem noch zwei weitere Schaltsysteme angebracht. Das eine Schaltsystem betrifft die Beleuchtungslampe 32, die mit ihrer Fassung 33 einerseits über die Leitung 34 an der Masse 26 und damit an dem negativen Pol der Batterie 14 liegt und anderseits über die Leitung 35 zu dem Schalter 36 geführt ist, der an dem Unterring 1 angebracht ist und dessen Handhabe in drei verschiedenen Stellungen dargestellt ist. Der Schalter 36 ist weiter über die Leitung 37 und 30 mit dem positiven Pol der Batterie 14 verbunden.
Es kann somit mittels dieses Schalters die Lichtquelle 32 am Wagen bzw. auch andere Lichtquellen am Wagen eingeschaltet werden.' Das zweite am Unterring 1 angebrachte Schaltsystem betrifft die an sich bekannten drei Druckknöpfe 38, 39,40, die als gewöhnliche Druckknopfschalter ausgebildet sind und mit dem Fahrtrichtunganzeiger verbunden sind. Wird der Druckknopf 88 niedergedrückt, so wird in einer in dem Schaltungschema nicht weiter dargestellten Stromverbindung der Weiserarm für die linke Fahrtriehtungsanzeige und durch Drücken des Knopfes 39 der Weiserarm für die rechte Fahrtrichtungsanzeige eingestellt. Durch Drücken des Knopfes 40 kann das Fahren geradeaus oder das Halten angezeigt werden.
Infolgedessen ist mit einfachen Mitteln und in sehr übersichtlicher und handlicher Form der an sich bekannte Ringschalter dazu benutzt, alle wichtigen Schaltungen mit diesem Doppelringschalter auszuführen.
PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Als übereinander1iegender Doppe'ring al'sgebi'de1e, konzentrlEch ZJm Steuerrad von Kraftfahrzeugen liegende Schalteinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die Abblendung der Scheinwerfer durch Verdrehen des aus Isolierstoff bestehenden Oberringes um seine Achse erfolgt, wobei. die'Kontakte für die Scheinwerferanlage und die Hupe getrennt voneinander am Oberring eingebaut sind, während die am leitenden Unterring angeordneten Gegenkontakt der Scheinwerferanlage isoliert in diesem eingesetzt sind.