AT117320B - Spritzvergaser. - Google Patents

Description

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  Spritzvergaser. 
 EMI1.1 
 

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 liehe Luftmenge nur so gross ist, dass die Klappe S gerade noch geschlossen bleibt, wurde beim Fehlen des Kanals m aus der Mündung   I   des Rohres k genau so viel Brennstoff ausspritzen, wie wenn die Klappe 2 durch den Luftstrom in einer andern Stellung wäre, d. h. es würde in diesem Falle zu viel Brennstoff eingespritzt. Da nun aber die Mündung   n   des Kanals m im Raum 1 liegt und dort bei geschlossener Klappe 2 keine Luftströmung herrscht, so trifft beim Absaugen des Brennstoffes über den Kanal   m.. sehr   viel Luft in das Spritzrohr c, wodurch die Brennstoffabgabe vermindert wird. Die Menge der eintretenden Luft wird durch die Düse t bemessen.

   Sobald sich aber mit zunehmender Motordrehzahl die Klappe 2 öffnet, entsteht im Raum   l'lad     und an   der Mündung n des Kanals'm ein Luftstrom, welcher den Unterdruck an der Mündung n erhöht und'eine Bremsung der durch'die Düse t in das Spritzrohr k eintretenden Luft und dadurch auch eine Erhöhung der Brennstoffabgabe der Düse   i   hervorruft. 



   Auf   diese Weise passt sich die Brennstoffabgabe   der Düse i selbsttätig der jeweiligen Stellung der Klappe 2 an. Die durch den Kanal m dem Spritzrohr Te zugeführte Luftmenge nimmt ab mit dem Wachsen des Unterdrucks an der   Mündung- ?-des Kanals ? :, d.   h. mit der zunehmenden Öffnung der Klappe 2. 



   Der Querschnitt des Raumes 1 kann eine beliebige Form haben, z. B. rund, viereckig oder sichelförmig sein ; er kann seitlich neben den Luftdüsen liegen oder diese umschliessen. An Stelle der Klappe 2 kann auch irgendein anderer geeigneter Regelkörper verwendet werden, der entsprechend dem Querschnitt des ausserhalb der Luftdüsen liegenden Raums 1 auszubilden ist. 



   In der Abbildung ist ausserdem in gestrichelten Linien ein Gestänge   : ; eingezeichnet. Durch   dieses Gestänge kann die Klappe 2 auch zwangläufig in Verbindung mit der Luftdrossel b betätigt werden. Das mit der Drossel b verbundene Gestänge 3 drückt bei einer gewissen Öffnung der Drossel b, z. B. bei halber Öffnung, die in diesem Falle durch eine Feder zugehaltene Klappe 2 auf, so dass also bis zu dieser bestimmten Stellung der Drossel b die gesamte Ansaugluft die Luftdüse   e   durchströmt. 



   In diesem Falle können. die Flügel der Klappe 2 gleich gross sein. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Spritzvergaser mit Luftdrossel, bei dem der Luftraum der Schwimmerkammer an eine Luftdüse angeschlossen ist und bei dem der Brennstoff aus der Schwimmerkammer durch eine mit dieser Luftdüse zusammenarbeitende weitere Luftdüse von kleinerem Durchgangsquerschnitt abgesaugt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Regelkörper   (2)   angeordnet ist, welcher den Luftdurehgangsquerschnitt eines parallel zu den Luftdüsen geschalteten Raumes (1) regelt, der ebenso wie die Luftdüsen von der Hauptluftdrossel (b) beeinflusst wird.

Claims (1)

1. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Regelkörper (2) selbsttätig unter dem Einfluss der Ansaugeluft entsprechend der Drehzahl des Motors einstellt.

   3. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Regelkörper (2) erst bei einer gewissen Öffnungsstellung der Luftdrossel (b) zwangläufig in Abhängigkeit von dieser durch mechanische Mittel geöffnet wird.

   4. Vergaser nach Anspruch l und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Regelkörper (2) eine Klappe ist, von der ein Flügel dem durch den Raum (1) hindurchgehenden Teilluftstrom weniger Widerstand bietet als der andere.

   5. Vergaser nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mündung (n) des Luftkanals (m), der an das Brennstoffspritzrohr (k) angeschlossen ist, in dem durch den Regelkörper (2) beherrschten Raum (1) liegt. EMI2.1