AT115847B - Luftpumpe für Automobile. - Google Patents

Description

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  Luftpumpe für Automobile. 



   Die Erfindung hat eine Luftpumpe für Automobile zur Grundlage, welche durch Reibungsräder, von denen eines an der Motorwelle sitzt oder das   Schwungrad   des Motors selbst ist, angetrieben wird. Das angetriebene Reibungsrad befindet sich an dem einen Ende der Pumpenwelle, und es ist dieses Endstück der Pumpenwelle in geringen Grenzen mit Hilfe eines Kugelgelenkes oder durch Einschaltung eines flexiblen Wellenstückes beweglich, so dass sich das angetriebene Reibungsrad dem treibenden Reibungsrad nähern oder von ihm entfernen lässt. Dieses bewegliche Endstück der Pumpenwelle 
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 hängt an einer Spiralfeder, welche einerseits mit dem Lager und anderseits mit dem Träger verbunden ist, so dass die Entfernung des Reibungsrades vom Antriebsrad jeweils durch die Federkraft erfolgt.

   Die Näherung des angetriebenen Rades an das treibende Rad zwecks Inbetriebsetzung der Luftpumpe erfolgt durch einen vom Führersitz aus zu bedienenden Hebel, welcher an seinem Ende eine unrunde Scheibe trägt, durch deren Drehung das Gleitlager verschoben wird und die beiden Reibungsräder zum Eingriff kommen. Der Antrieb der Luftpumpe erfolgt in bekannter Weise durch Kröpfung der Antriebswelle. 



  Zwecks Raumersparnis sind Betätigungshebel und Antriebswelle nahe beisammen und teilweise in gemeinsamen Lagern geführt und ist der Betätigungshebel, um für die Kröpfung den nötigen Raum zu schaffen, an dieser Stelle bügelförmig erweitert. 



   Die Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung der Vorrichtung. Neben dem Motorschwungrad 1 sitzt ein Reibungsrad 2,'durch welches das Reibungsrad 3 der Luftpumpe angetrieben werden soll. Das   Endstück     4   der in Lagern 5 geführten Pumpenwelle ruht in einem Gleitlager 7, dessen Schlitten auf einem Träger 6 montiert ist. Durch eine Feder 8 wird das Gleitlager in seiner Ruhestellung gehalten. 



  Die Beweglichkeit des   Endstückes   der Pumpenwelle wird durch ein Kugelgelenk oder ein flexibles   Wellenstück     g   bewirkt. Die Verschiebung des Gleitlagers 7 zum Zwecke der Inbetriebsetzung der Luft- 
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   Scheibe 15 trägt. Der Hebel ist durch die Spritzwand 13 hindurchgeführt und durch einen Handgriff 14 zu bedienen. Um für die Bewegung der Kröpfung 16 der Pumpenwelle den nötigen Raum zu schaffen,   ist der   Betätigungshebel jM   an dieser Stelle durch einen Bügel 12 entsprechend erweitert. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Luftpumpe für Automobile mit Reibungsantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass das ange- 
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Claims (1)

1. 2. Luftpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitlager in seiner Ruhe- stellung durch eine Spiralfeder gehalten wird.

   3. Luftpumpe nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch einen Hebel (10) und eine unrunde Scheibe (15), mittels welcher bei Spannung der Spiralfeder (8) das Gleitlager (7) verschoben wird, wodurch die beiden Reibungsräder zum Eingriff kommen und die Pumpe in Betrieb gesetzt wird.

   4. Luftpumpe nach den Ansprüchen 1 und 3, gekennzeichnet durch eine bügelförmig Erweiterung (12) des Hebels (10). EMI1.4 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.