AT112298B - Selbsttätige Reglungsvorrichtung für die Erregung von umlaufenden Synchronphasenumformern. - Google Patents

Selbsttätige Reglungsvorrichtung für die Erregung von umlaufenden Synchronphasenumformern.

Info

Publication number
AT112298B
AT112298B AT112298DA AT112298B AT 112298 B AT112298 B AT 112298B AT 112298D A AT112298D A AT 112298DA AT 112298 B AT112298 B AT 112298B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
control
starter
motor
control device
phase converter
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Kalman Von Dr Kando
Original Assignee
Kalman Von Dr Kando
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kalman Von Dr Kando filed Critical Kalman Von Dr Kando
Application granted granted Critical
Publication of AT112298B publication Critical patent/AT112298B/de

Links

Landscapes

  • Motor And Converter Starters (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Selbsttätige Reglungsvorrichtung für die Erregung von umlaufenden Synchron- phasenumformern. 



   Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Reglungseinrichtung für die Erregung von umlaufenden Synchronphasenumformern, die zur Speisung von mit selbsttätig gesteuerten Anlassvorrichtungen versehenen Induktionsmotoren dienen und bezweckt die Erregung des Phasenumformers während der Anlassperiode des Motors der durch dessen selbsttätige Anlassvorrichtung bestimmten jeweiligen Belastung und nach Beendigung der Anlassperiode der jeweiligen Betriebsbelastung des Motors anzupassen. 



   Das Wesen der neuen Einrichtung besteht darin, dass die Reglungsvorrichtung für die Erregung des   Synchronphasenumformers   mit der Steuerung des selbsttätigen Anlassers des vom Phasenumformer gespeisten Motors gekuppelt ist. 



   In der Zeichnung ist eine mit der   Reglungseinrichtung   ausgerüstete Anlage schematisch dargestellt. 



   U ist der Phasenumformer, dessen Primärwicklung pi aus der Stromquelle, etwa aus der Fahr- 
 EMI1.1 
 strom, z. B. einen Dreiphasenstrom, abgibt, der den Induktionsmotor M speist. Die sekundäre Wicklung des Induktionsmotors M ist an den Anlasswiderstand a angeschlossen, der mit irgendeiner bekannten Steuerung ausgerüstet ist, die beim Einschalten des Motors den Widerstand selbsttätig allmählich vermindert bzw. kurzschliesst. Beim dargestellten Beispiel ist zu diesem Zwecke ein Flüssigkeitsanlasswiderstand gewählt, dessen Elektrolytflüssigkeit durch eine Pumpe c aus dem   Flüssigkeitsbehälter   b in den Elektrodenraum e des Anlassers gefördert wird, aus welchem die Flüssigkeit über das Wehr d abfliesst.

   Die jeweilige Höhenstellung des Wehres   d   bestimmt den   Flüssigkeitsstand   im Elektrodenraum e   ur. d d1mit dpn Widerstand   des Anlassers. Das Wehr   d   ist mit dem unter der Belastung der Feder f   stehenden Kolben   verbunden, dessen Zylinder y an der unteren Seite des Kolbens durch den Steuerschieber   h   entweder mit einem Druckluftbehälter i oder mit der freien Luft in Verbindung gesetzt werden kann. Die Stellung des Steuerschiebers h wird durch die jeweilige Belastung des Motors M beherrscht, indem der Schieber mit einem Hebel einer wattmetrischen Vorrichtung in Verbindung stellt.

   Diese trägt eine von der Spannung des Motors erregte Wicklung   il, auf   die eine in den Hauptstromkreis des Motors geschaltete ortsfeste Wicklung   12   einwirkt. 



   Die Erregerwicklung   P3 des   Läufers des Umformers U wird aus der Gleichstrommaschine k gespeist. 



  In den Stromkreis der Erregerwicklung n der Erregermaschine k ist ein Widerstand r und ein Stufenwiderstand R eingeschaltet. Der Widerstand r wird durch den zum Anschliessen des Motors M an den Phasenumformer U dienenden Schalter o kurzgeschlossen. Der Schaltarm s des Stufenwiderstandes R ist durch Vermittlung einer Feder t mit dem   Reglungssehieber h verbunden.   Der Anlasshebel v des Motors ist mit dem Schalthebel s des Stufenwiderstandes   R   durch Vermittlung eines doppelarmigen Hebels   11'   gekuppelt, der an der Stange eines Differentialkolbens x gelagert ist, dessen Zylinder an der kleineren, unteren Seite mit dem   Druckluftbehälter     i   und an der grösseren, oberen Seite mit dem Zylinder y in Verbindung steht.

   Die Wirkungsweise der Anlage ist die folgende :
Zunächst wird der Synchronphasenumformer U in irgendeiner an und für sich bekannten Weise angelassen und läuft leer. Auch die Erregerdynamo k und die Pumpe c des Anlassers a sind durch irgendeine Kraftquelle angetrieben. Es wird nun die Primärwicklung des Motors   ill   mittels des Schalters o an die   Sekundärwicklung   des   Umformers U angeschlossen,   womit gleichzeitig auch der Widerstand r kurzgeschlossen wird, wodurch die Erregung des Phasenumformers der entsprechend der Zunahme 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Armaturenrüekwirkung, welche von dem Leerlaufstrom des angeschlossenen Motors   111   herrührt, gesteigert wird.

   Das Wehr   d   befindet sich in der tiefsten Stellung, so dass der Widerstand des Anlassers vollständig eingeschaltet ist. Um den Motor M anzulassen, wird der Anlasshebel v in der Richtung des Pfeiles   z   gedreht, wodurch auch der Schaltarm s in der Richtung des Pfeiles 2 bewegt wird und den Stufenwiderstand R mehr oder weniger ausschaltet, so dass die Erregung des Phasenumformers U zunimmt. Gleichzeitig 
 EMI2.1 
 an den Druckbehälter   i   angeschlossen wird. Aus dem Druckbehälter i strömt Druckluft unter den Kolben g und hebt diesen sowie das mit ihm verbundene Wehr   allmählich   entgegen die Wirkung der Feder f.

   Die in der Elektrodenkammer e nach Massgabe der Bewegung des Wehres d steigende Flüssigkeit vermindert den   Anlasswiderstand des Motors allmählich.   Der Motor M wird dadurch angelassen und die Energieaufnahme des Motors wirkt durch die   Wattmeterwicklungen 11, ia auf   den Steuerschieber h des Anlassers zurück, so dass der Wattmeterhebel beim Ansteigen der Belastung den Steuerschieber entgegengesetzt zur Richtung des Pfeiles. 3 verschiebt und dadurch den Zufluss des Druckmittels nach dem Zylinder y drosselt. 



   Die durch das   Wattmeter Ù, 12   zu überwindende und für das Tempo des Anlassers massgebende Gegenkraft der Feder t ist durch die vom Fahrzeuglenker dem Anlasshebel v gegebene Stellung gegeben, welche gleichzeitig auch die Stellung des Hebels s und damit die Grösse des Regulierwiderstandes des Erregers, bestimmt. Auf diese Weise entspricht einer jeden Belastung des Motors während des Anlassens eine gewisse Stellung des Regulierwiderstandes der   Erregermaschine.   



   Die Anlassperiode ist beendet, wenn   der Kolben g   seine   Höchststellung   erreicht hat. Der Druck im Behälter   i   soll grösser sein, als zur Überwindung des Druckes der Feder f in der   Höchststellung   des Kolbens   g   erforderlich ist, so dass auch nach Erreichung dieser Höchststellung der Druck unter dem Kolben g und über dem Kolben   x   weiter wachsen kann.

   Das Querschnittsverhältnis der beiden Flächen des Stufenkolbens   x   soll nämlich derart gewählt sein, dass der am Ende der Anlassperiode auf die obere, grössere Seite des Stufenkolbens   x   wirkende Druck den auf die kleinere Seite desselben wirkende Druck nicht zu überwinden vermag, so dass der Kolben   a : durch   den auf die untere Seite wirkenden Überdruck in seiner höchsten Stellung gehalten wird. 



   Wenn dagegen nach Beendigung der Anlassperiode die Belastung des Motors M eine solche ist, dass die Wirkung des Wattmeters   Ù, 12   die Gegenkraft der Feder t nicht zu überwinden vermag und den Steuerschieber h weiter in der Stellung hält, in welcher der Druckbehälter i mit dem Zylinder y in Verbindung bleibt, so steigt der Druck in demselben über den Wert, welcher zur Überwindung der Höchstkraft der Feder f erforderlich war und es kann infolgedessen auch der auf die obere Seite des Kolbens   x   wirkende Druck soweit steigen, dass der Kolben x nach unten   gedrückt wird   und bei unveränderter Stellung des Anlasshebels v den Mittelzapfen des Hebels w tiefer verlegt.

   Dadurch wird der Schalthebel s entgegengesetzt zum Pfeile 2 bewegt und vergrössert den Regelwiderstand R der   Erregermaschine 7c.   



  Die Erregung des Phasenumformers wird also solange geschwächt, bis die Spannung der Feder t der Kraftwirkung des Wattmessers   yi,     12   das Gleichgewicht hält. Steigt die Belastung des Motors, so bewegt das Wattmesser   Ù, 12   den Steuerschieber   h   entgegengesetzt zum Pfeile 3 und verbindet den über dem Kolben x befindlichen Raum mit der freien Luft, bis der steigende Kolben   x   den Regelwiderstand R verkleinert, wodurch die Erregung des Phasenumformers U der steigenden Belastung entsprechend verstärkt wird. 



   Es erfolgt also nach Beendigung der Anlassperiode durch das Zusammenwirken der Feder   t   und des Wattmeters   Ù, 12   bzw. des Kolbens   x   und des Steuerschiebers   h   eine selbsttätige Reglung der Erregung des Umformers nach Massgabe der jeweiligen Betriebsbelastung des Motors. 



   Selbstverständlich sind die oben beschriebenen Mittel zur   Durchführung   der selbsttätigen Reglung als Beispiele zu betrachten. So kann statt des selbsttätigen Flüssigkeitsanlassers irgendein anderer selbsttätiger Anlasser benutzt werden. Auch kann die den selbsttätigen Anlasser und den Regelwiderstand der Erregerdynamo des Umformers beherrschende Steuervorrichtung statt eines pneumatischen Steuermotors auch irgendeine andere selbsttätige, z. B. elektrisch wirkende Steuerung sein. Auch statt des Wattmessers   Ù,     12 könnte   man irgendeine andere, von der jeweiligen Belastung des Motors abhängige Vorrichtung, z. B. ein Dynamometer anwenden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1.   Selbsttätige-Reglungsvorrichtung   für die Erregung von umlaufenden Synchronphasenumformern, die zur Speisung von mit selbsttätig gesteuerten Anlassvorrichtungen versehenen Induktionsmotoren dienen, dadurch gekennzeichnet, dass die Reglungsvorrichtung (s) für die Erregung des Synchronphasenumformers   (U) zwangl ufig   mit dem Glied (v) gekuppelt ist, welches die Steuerung des selbsttätigen Anlassers des vom   PJiasenumformer   gespeisten Motors   (111)   beeinflusst.

Claims (1)

  1. 2. Reglungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwangläufige Kupplung zwischen dem die Steuerung des selbsttätigen Anlassers des Motors beeinflussenden Glied (v) und der Reglungsvorrichtung (s) des Phasenumformers (U) nur während der Anlassperiode des Motors (111) besteht, nach Beendigung derselben aber selbsttätig ausgeschaltet wird. <Desc/Clms Page number 3>
    3. Reglungseinrichtung nach Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Lösung der zwangläufigen Kupplung zwischen dem den Anlasser des Motors beeinflussenden Glied (v) und dem Regler (s) des Phasenumformers ein Steuermotor (x) dient, der mit der Steuerung des selbsttätigen Anlassers unter die Wirkung eines gemeinsamen Eeglungsorganes 'i, gestellt ist.
    4. Reglungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das gemeinsame Reglungsorgan für den Anlasser des Motors (M) und den Regler des Umformers (U) während der Anlassperiode lediglich auf den Motoranlasser und bei in seiner Endstellung festgelegten Anlasser, mittels des Steuermotors (x) nach Anspruch 3 lediglich auf den Regler (s) des Umformers wirkt.
    5. Reglungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Regelorgan (s) der Erregung (n) des Phasenumformers (U) einerseits durch eine, von der gegenseitigen Stellung dieses Regelorgans (s) und des, unter der Wirkung einer von der Belastung des Motors beherrschten Vorrichtung i, stehenden Steuerorgans (h) des Motoranlassers bedingten veränderlichen Kraft (Feder t) mit diesem Steuerorgan (h) verbunden und anderseits mit einem durch das Steuerorgan (h) des Anlassers gesteuerten Stellwerk (x) gekuppelt ist, welches am Schluss der Anlassperiode das Regelorgan (s) des Phasenumformers bei unveränderter Stellung des Anlassers zu verstellen vermag.
    6. Reglungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil (r) des Reglungswiderstandes des Erregerstromkreises (n) des Phasenumformers (U) mit dem Primärsehalter (o) des vom Phasenumformer gespeisten Motors (M) derart verbunden ist, dass dieser Teil des Reglungwiderstandes beim Einschalten des Motors kurzgeschlossen wird. EMI3.1
AT112298D 1926-07-29 1927-07-12 Selbsttätige Reglungsvorrichtung für die Erregung von umlaufenden Synchronphasenumformern. AT112298B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU112298X 1926-07-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT112298B true AT112298B (de) 1929-02-11

Family

ID=29287350

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT112298D AT112298B (de) 1926-07-29 1927-07-12 Selbsttätige Reglungsvorrichtung für die Erregung von umlaufenden Synchronphasenumformern.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT112298B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT112298B (de) Selbsttätige Reglungsvorrichtung für die Erregung von umlaufenden Synchronphasenumformern.
CH625600A5 (en) Electrohydraulic pusher
DE463324C (de) Selbsttaetige Regelungsvorrichtung fuer die Erregung von umlaufenden Synchron-Phasenumformern, die zur Speisung von mit selbsttaetigen Anlassvorrichtungen versehenen Induktionsmotoren dienen
AT137609B (de) Einrichtung zur Bremsung von verbrennungs-elektrischen Fahrzeugen.
AT134096B (de) Einrichtung zur Regelung der Leistung und damit der Geschwindigkeit bei Fahrzeugen mit elektrischer Krafttübertragung.
DE967802C (de) Einrichtung zur Sicherung der Stabilitaet von elektrischen Fahrzeugantrieben, insbesondere Schiffsantrieben
DE691935C (de) von Foerderantrieben
AT22078B (de) Einrichtung zur selbsttätigen Regelung elektrischer, von einer Nebenschlußdynamo gespeister Stromkreise.
AT110790B (de) Triebfahrzeug mit einem von einer Wärmekraftmaschine angetriebenen Generator.
AT91655B (de) Antrieb von Arbeitsmaschinen mit schwankendem Kraftbedarf durch regelbare Nebenschlußmotoren.
DE357849C (de) Einrichtung zur Regelung der Leistung von Elektroden-Dampfkesseln
AT105963B (de) Antriebseinrichtung für aus einer Einphasenfahrleitung mit Mehrphasenmotoren angetriebene elektrische Eisenbahnfahrzeuge.
DE391308C (de) Mit einem Druckmittel arbeitender Regler
DE317450C (de)
DE678691C (de) Regelvorrichtung fuer Fahrzeugbremsen
DE290035C (de)
DE466450C (de) Triebfahrzeug mit einem von einer Waermekraftmaschine angetriebenen Generator
AT135527B (de) Regler für elektrische Maschinen.
AT115584B (de) Vorrichtung zur Sicherung von Antriebsmaschinen für Generatoren, insbesondere Dampfturbinen gegen Durchgehen.
DE214585C (de)
DE812569C (de) Rueckstromschalter
AT114764B (de) Elektrischer, in Abhängigkeit von der Belastung des Schleifermotors stehender Holzvorschubantrieb für Holzschleifapparate.
DE483654C (de) Schalteinrichtung zur selbsttaetigen Feldregelung von Gleichstrom-Nebenschluss- oder Verbundmotoren
DE400027C (de) Einrichtung zur Regelung der Klemmenspannung von durch Synchronphasenumformer gespeisten Wechselstrominduktionsmotoren
AT21229B (de) Einrichtung zur Regelung von Elektromotoren in Betriebsanlagen mit stark wechselnder Belastung durch elektrisch angetriebene Schwungmassen.